サンジェフ　の　駅

在遙遠的2009年就走過山形-新庄的山形新幹線（詳見網誌），當時的つばさ還是舊的塗裝哩！這次從福島車站出發，終點是大石田，我終於把山形新幹線走完了。

福島車站新幹線月台的配置是兩個島式月台，分別是11、12和13、14番線，如果是一般車站是相當單純，一個月台為上行往大宮、東京，另一個下行往仙台、新青森方向即可。

然而，福島車站還有個重要的地位，就是分岔出往山形、新庄方向的迷你新幹線：山形新幹線。此時14番線就變得很有趣了，它不單單只是下行往山形方向而已，它也是往上行東京方向列車的停靠月台，非常忙碌就是了。

2018年的今天，東北新幹線以東京為起站，列車分級大致上分為連接北海道新幹線，終點為新函館北斗的E5系はやぶさ；終點為盛岡的E2或E5系はやて；以及短程終點為仙台的E2系やまびこ。

這次我們從仙台出發，搭乘的やまびこ系列現在大多是東京和仙台之間大約365公里短程為主的列車，線上大部分的車站都會停靠，準備前往的目的地白石藏王就是一小時才會有一班新幹線停靠的車站，轉乘時間是需要計算一下的地方。

仙台車站上，小小鐵道迷訓練班從4歲開始。

位於東京近郊，交通方便又有著二社一寺世界人文遺產的的日光，是個不論日本當地人還是外國人都愛去的地方，尤其是秋天紅葉的時節，更是集自然美景和人文風光為一體的好去處。前往日光旅遊，不論是自駕、鐵道、還是報名local tour都是不錯的方法，這邊業介紹的就是以鐵道套票的方式旅遊日光的心得。

日光旅遊的套票相當多元，選擇自己最適合的是需要做點功課的，光是鐵道的部分就有JR和東武鐵道。如果手上有JR東日本的pass，搭新幹線到宇都宮吃個餃子再轉JR日光線到是個常用的方法，從新宿或大宮也有JR直通運轉東武鐵道的直達車。另一方面，從淺草出發的東武電鐵就是前往日光的另一個好選擇了，對於到日光近程遠程還是短期長期都有合適的Pass可以使用唷！

東武電鐵官方網頁：http://www.tobu.co.jp/foreign/tcn/

好久好久以前，關於成田空港的軌道交通，寫了這一篇JR成田特快N'EX與京成電鐵Skyliner的比較，之後京成電鐵有了新線，探訪後寫了這篇Skyliner新線紀錄。一般來說，筆者都是住上野才會考慮搭京成電鐵，所以大部分都是從京成上野出發，但許多人考慮到與JR轉乘，在JR三手線上的日暮里的共構車站轉乘會是更方便的一件事，終於在這次因緣際會下筆者得到者兒搭車啦(沒有pass，沒有suica成田特快優惠票的取決...)!因此有了這篇京成電鐵之日暮里篇補述。這標題好像透露了年齡，貌似某B先生補述了其前輩某A先生的著作一般.......

由於使用了JR東日本關東通票3日券，所以這次的河口湖是以鐵道的方式 (詳見網誌)。新宿到大月的部分是JR中央本線，大月和河口湖之間就是富士急行了，使用JR東日本關東通票即使是搭乘特急列車是不用再另行付費的，除非您要搭乘展望席，但詢問站務人員，要預定該指定席必須要電話預約並開車前窗口取票，過程真的有點麻煩，所以我們還是自由席先搶先贏的模式來搭乘。

從松本前往上高地，就不能不提到這條松本電鐵了。
但大家應該會覺得很奇怪，這條松本電鐵唯一的一條路線：上高地線

JR大糸線是日本長野松本松本至新潟糸魚川的鐵道路線，
松本-南小谷間由JR東日本營運、南小谷-糸魚川間由JR西日本營運。

看完東京車站，各位客倌們，您一定覺得日本的車站大雖大，但其實也沒那麼複雜
您以為打遍天下無敵手，家裡沒大人了是吧？那您就要快快從東京搭上中央線或山手線來新宿看看

東京車站是JR東日本和JR東海共構，以及旁邊有東京Metro稍微插個花的車站
想必聽到它的大名想必很多旅客們都會要立正站好，又是一個魔王級的大站吧！

  

到東京旅遊的朋友們，以電車為交通工具是一定要的
因為，東京幾乎沒有一條路是直的，串連整個東京的是一條條的電車路線和車站

東京的時間，到了下北沢彷彿就像停下來似的
那麼點慵懶、那麼點嘻皮，逛不盡的小店、吃不完的下午茶

還記得去年筆者在N'EX vs 京成電鐵這篇文章中
比較了JR的成田特快和京成電鐵兩種前往成田空港的方式吧！

一直以來，東京都營大江戶線一直有著地鐵界「山手線」的稱號
沒別的原因，就視覺效果上它也是繞行東京一圈

盛岡車站，自1982年東北新幹線通車以來一直是最北端的新幹線車站
直到2002年，才把這個稱號拱手讓給了八戶車站

東北新幹線在2010年的12月4日，延伸進入了日本本州最北的青森縣境
但最新的E5系列車はやぶさ (漢字：隼)，一直到今年的3月5日才開始正式營運

(照片取自JR東日本官網)

日本最快的新幹線列車E5系最近進行了試運行

實地走過山形新幹線後
我還是無法清楚的知道這迷你新幹線到底是如何跟在來線共線的
所幸拜偉大的youtube之賜，讓好奇的我可以瞭解這一切

當年踏入日本東京成田空港時，除了那惡名昭彰慢的出名的通關速度外
最令人印象深刻的，莫過於它距離東京市區，70多公里有如天堂一般的距離了。

 

秋田新幹線從盛岡開始與東北新幹線分道揚鑣，終點是秋田
以大曲為中點其東段為田沢湖線，西段為奧羽本線所升級改建而成

奧羽本線南起福島，經過山形及秋田，北至青森，是貫穿東北中央的一條鐵道
名稱源於福島 宮城 青森等縣古稱陸奧國(奧州)，秋田和山形古稱出羽國(又稱羽州)