九州新幹線，目前位於日本最南端的新幹線
預定路線北起博多，銜接從東京、新大阪過來的山陽新幹線
自新鳥栖分歧，往南為鹿兒島新幹線(256.8 km)，往西為長崎新幹線(45.7 km)
目前營業中的路段是新八代到鹿兒島中央的這一段
於2004年3月13日通車至今，全長126.8km
使用的列車為800系的つばめ，速度260km/hr
行駛時間約35min(從博多到鹿兒島中央耗時約2hr)
而博多到新八代的這一段，將會在2011年3月通車
屆時新一代的新幹線N700型會大大方方的從新大阪長驅直入到鹿兒島中央車站
從博多和新大阪前往鹿兒島中央的時間會分別縮短為1hr20min和4hr
至於長崎新幹線，除了從雄武溫泉到諫早這一段會「升級」為「超級特急」外
其餘路段依就是1067mm軌距的在來線來負責運送旅客了。
(上圖摘自維基百科)
目前從博多車站前往鹿兒島中央，還是得搭上一段在來線的列車--接力燕子號(relay-tsubame)
顧名思義，它就是要到新八代車站來接九州新幹線的燕子號(Tsubame, つばめ)
這款787系列車有著帥氣的黑色車身，是目前筆者最喜歡的車型
介紹請見網誌：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26030977
在博多即將出發的列車上，就大大方方寫著目的地為「鹿兒島中央」
為何它可以如此囂張的這麼寫呢？
因為在新八代車站，這輛接力燕子號就會大大方方的開上新幹線月台
旅客只要下車步行5公尺以內就可抵達，連位置都不必換.....
上了傳說中的800系つばめ後，車上的大家都變成了好奇寶寶(因為當時剛通車)
真不愧是JR九州的列車，內裝總是令人驚豔
明亮的空間，木質的座椅，竹子窗簾
給人一種很高雅的感覺
地板看起來有點像是磁磚，但實際踏起來是防滑的材質喔！
跑馬燈還有氣象、新聞，甚至是當晚職棒比數...
洗手間依然不減其高雅的風格
2005年，看到這種掛勾還覺得很希罕哩！
在這大約35分鐘的路程裡，約70%以上是隧道，沒啥風景可言(想看風景的可以去另一邊的肥薩線)
其賣點就是「快」，快到我們都還意猶未盡鹿兒島中央就到了
附帶一題，列車上的廣播是日英中韓四語廣播，令人覺得非常的貼心。
終於可以拍拍帥氣的燕子號囉！
列車的Logo
賢拜在對學弟諄諄教誨.....
鹿兒島中央車站的月台，つばめ每組是6輛編成
鹿兒島中央車站原本是「西鹿兒島」站
因為九州新幹線通車而蓋的美輪美奐的
本身是個大買場不說，還有個吸睛的摩天輪哩！
JR九州原本預估九州新幹線開業後的第一年目標為250萬人次
但實際上的統計數字卻高達322萬8884人，而且有80％以上的旅客都是到鹿兒島中央
這麼大的一個車站果然沒有白建哩！
鹿兒島中央車站前 有日本第一批留學生的銅像
代表著這裡是日本西化的開端，明治維新的重臣都出自薩摩(鹿兒島)地區
2010年4月搭車經過熊本時看到的九州新幹線建築
不論是路線、車站或電線都已經完成的差不多了
就等著2011年3月通車囉！
國外鐵道雜記 (13)