サンジェフ　の　駅

8月 29 週四 201323:41
【法國】巴黎六大車站踏破之北站(Gare du Nord)

終於，巴黎六大車站的踏破，來到了最後一站的北站(Gare du Nord)了
所謂的好酒陳甕底，這兒是號稱歐洲客流量第一名，氣勢最為磅礡的一站
除了TGV、TER、遠郊鐵路Transilien，還有地底下的近郊鐵路RER，地鐵2、4、5號線外
不能錯過的還有連接布魯塞爾、阿姆斯特丹和科隆的西北列車Thalys
以及穿越英吉利海峽直通倫敦的歐洲之星(Eurostar)
搭乘地鐵2號線，高架段就可以看到北站的氣勢
地面上就有36座終端式月台，到尾端還會有曲線設計....

北站的正面看似一個廣場，但其實是個T字型馬路加上島式公車月台的設計
不論是汽車、機車、行人全部都擠成一團好不熱鬧

車站前房的地鐵站出入口是傳統的鋼架設計
與這座1860年代就建好的車站主體建築還挺搭配的

車站前方大多是旅館和咖啡廳，附近的治安狀況並不是太好
偶爾還會有人高馬大的黑人來跟您搭訕聊天

前方穿梭的公車讓車站前的空間感覺更狹小了
北站的站體很大，但其實很難找到一個合適的角度讓它完全入鏡
主體建築進去是1~18月台，供Eurostar、Thalys、TGV使用

主體車站的右邊有擴建的建築，新穎的鋼架玻璃設計

進去對應的月台是TER和遠郊鐵路Transilien月台

筆者明人不做暗事，直接從主體大廳進門囉
門口是法國車站典型的翻牌列車資訊，進去後是一波接一波的人潮

走進北站，最吸睛的就屬於這一部了，紅通通的Thalys西北列車，別名大力士列車
所停靠的位置就在車站正中央的7、8號月台，要去荷、比、德三國請搭它

海南航空的空鐵聯運直達北京的廣告在這邊打得好響亮
有機會的話還真想跳上這列車滿足小小的虛榮心呢！票價很不便宜就是...

隔壁的3~6月台所停靠的是準備往英國去的Eurostar歐洲之星

這兒可就門禁森嚴了，有海關邊檢，還用玻璃門包得好好的
根本就是要搭飛機不是搭火車吧！果然和美國人一掛的國家都很怕恐怖攻擊

勉強透過玻璃還是能看到黃色歐洲之星列車的樣子
但應該是白色車體的緣故，比較沒那麼乾淨(跟台灣某鐵一樣？)

你可以再拉近一點.....

就如剛剛所說，要搭歐洲之星，月台不是說進去就進去的
請跟著指標上二樓去吧！倫敦由此去，驗護照、安檢一樣都不少
英國倫敦的高鐵車站是聖潘克拉斯火車站(London St. Pancras)

歐洲之星的售票處在2F，票價也是貴鬆鬆的

2F是整個北站視野最好的地方
這邊可以看見Eurostar、Thalys、TGV北線由左到右一字排開

我們往更右邊走去，省際區間車TER和遠郊鐵路Transilien在另一棟建築裡
兩建築間有幾個月台是沒遮雨棚的，這裡是TER的月台
通往北部的皮卡第(Picardie)、加萊(Calais)區域

北站右翼的新式建築車站

搭乘遠郊鐵路巴黎北線(Transilien Paris-Nord)就在這邊，代號是H、K

這裡就得刷票進站囉！

這裡的Transilien 列車看起來好新

同為法國國鐵SNCF，和隔壁的TER確有鐵絲網隔著

筆者的北站介紹就先在此告一段落了
RER和地鐵的部分我們未來有時間在續囉！


延伸閱讀

        1.巴黎六大火車站踏破全記錄

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8月 28 週三 201323:53
【法國】巴黎六大車站踏破之聖拉薩車站 (Gare Saint-Lazare)

最貴氣的車站要來了，位於老佛爺、春天百貨和歌劇院隔壁的聖拉薩車站
1877年就在印象派大畫家莫內筆下出現了，同樣的建築
只是一台台冒煙的蒸汽火車都變成了一列列的電車囉！

車站的正面是不是很華麗呢？左下方那個像太空艙的是地鐵的出入口


拉近看看它的正面，有如慶典般的插滿了法國國旗


這是春天百貨和老佛爺百貨公司的方向....


聖拉薩車站是僅次於北站，號稱巴黎第二繁忙的車站
這兒沒有高鐵，平面上27座月台一字排開，有的是遠郊鐵路Transilien
以及通往諾曼地、不列塔尼省際列車TER和Corail
車站地底下有近郊鐵路RER A、E兩線，地鐵則有3、7、8、9、12、13和14號線交會
完全就是一個以近距離通勤為主的車站，把它與東京的新宿類比會很貼切



一進車站就是這般川流不息的人潮



自然採光的設計從1F挑高一路往下延伸到B3層
除了餐廳外，不少精品都在這裡有店面，很符合它的貴氣華麗風格


這樣的風格會一直延伸到月台區，法國人的搭車習慣喜歡站在這區域等車
要搭的列車靠過來時才會進入月台，這邊連遠郊鐵路Transilien都沒閘門唷！


車站的左半邊多為遠郊鐵路Transilien
可以看到的畫面是不斷的有列車在進進出出
人的移動+車輛的移動是一幅很有節奏的畫面
原本以為這樣的話面只會在日本出現，但聖拉薩車站也出現了....




月台上的螢幕會清楚的告知這列車的停靠站
請看清楚，法國人很喜歡某站不停就不停，很有個性的.....


這視角應該就是當年莫內的視角吧.....


車站的右半邊大多為TER和Corail，這就是掛機車頭的列車了


月台上的垃圾多得可以，這就是巴黎.....


來到了聖拉薩車站，不能錯過的是一個「鐵道迷的秘密基地」
跟著筆者走一遭，我們來搭地鐵吧！我們往3號線去！


地鐵站內依舊人潮洶湧....


筆者要帶大家去的地方是Europe，中文常稱它為歐洲廣場
位置就在地鐵3號線，聖拉薩車站的前一站


從地圖上就可以看出它的吸引力在哪裡了
六條馬路交會，往下看就是整個聖拉薩車站
這兒還是巴黎的其中一個重要公車轉運站唷！


本站沒啥人氣，看車上擠滿的人潮都不下車就知道


一出地鐵站，往馬路邊一望，聖拉薩車站27個月台全部就在眼前


拉近看，不斷的有列車在進進出出，非常熱鬧
手上快門按不停是這邊會出現的一大症狀....




除了地面下的火車，還可以看到路面上一輛輛的巴黎公車
有點像是高雄公車建軍站或前鎮站的那種景象


又有列車進站，聖拉薩車站筆者就介紹到這邊囉！


延伸閱讀

        1.巴黎六大火車站踏破全記錄

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8月 27 週二 201323:48
【法國】巴黎六大車站踏破之里昂車站(Gare de Lyon)

接下來介紹的就是筆者來到法國拜訪的第一座火車站，「巴黎的里昂車站」了
幹麻說得這麼拗口呢？因為如果只寫「里昂車站」的話
誰知到我所指的是里昂的里昂車站還是巴黎的里昂車站呢？
(真的是非常繞口令的一段話，也說明了法國人是多麼不精確的一個民族)
之所以叫做里昂車站，最原始的邏輯只是搭火車從這兒出發可以抵達里昂而已
相同的邏輯，台北應該要有個高雄站和台東站才對.....

扯遠了，這個巴黎的里昂車站是個以TGV為主的車站
前往的區域是普羅旺斯、隆河阿爾卑斯山方向的東南邊
有興趣可參考筆者當年的這篇網誌，訴說著TGV東南線的故事
除了TGV，本站是個近郊鐵路RER A、D，遠郊鐵路Transilien
以及地鐵1、14號線所交會共站的車站，人流量是六個車站的第三名

RER A、D兩線月台位於車站B1，遠郊鐵路R線是RER的延伸


地鐵14號線是巴黎最新的地鐵路線，直線連接了聖拉薩和里昂這兩個大車站
本線也是巴黎14條地鐵中唯一有月台門的路線唷！



搭乘地鐵或RER來到里昂車站的旅客，大多會從這個大型手扶梯出入口上來
一出來印入眼簾的就是這一大排車頭對著你的TGV列車們，非常有氣勢
大大的布幕也告訴你，要搭地鐵要去廁所，往下走就是囉


大廳是川流不息的人潮


這兒的高鐵比較具有「多樣性」，多了雙層的TGV Duplex


連站務員都站在車門邊抽煙是怎樣？！



里昂車站的二樓有間很有名的米其林星級餐廳：藍色列車餐廳(Le Train Bleu)



餐廳可以眺望整個里昂車站，視野非常棒


里昂車站本身為法定歷史文物，外表相當典雅


與車站共構的還有這間四星級旅館


里昂車站的夜色是相當迷人的，周邊是成排的咖啡館



白天的里昂車站依舊人聲鼎沸，從車站平面圖可以知道
這兒分為兩個大廳，Hall 1包含了月台A~N，Hall 2則是月台5~23
車站雖大，但卻不像中國大陸大得那麼空虛

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8月 26 週一 201323:23
【法國】巴黎六大車站踏破之奧斯特立茲車站(Gare d'Austerlitz)

奧斯特立茲車站是巴黎六大車站中人流量最小的車站，一般觀光客要碰到它的機會其實不太多
火車站的列車以TER和Corail為主，目的地是法國中部、西南部、大西洋沿岸和西班牙方向
您會說，這不是和蒙帕那斯站差不多嗎？沒錯，方向的確是大同小異
但您發現了嗎？這兒並沒有高鐵TGV的標誌，等於高鐵通了一站
蒙帕那斯的人就多了一些，奧斯特立茲的人就被吸走了一些

車站的地下，有近郊鐵路RER C 所通過
地鐵的部分則有5、10號兩條路線，位於地底下的是10號線


一般來說，這種大型火車站都會有手扶梯
但奧斯特立茲車站的就是特別迷你，法國鐵道系統標示真的蠻清楚的


巴黎地鐵站裡面常常可以看到咱們的EVA Air在宣揚國威


相較起來，這個車站的人流量真的少得可憐，火車也相對老舊許多


不少拿著真槍實彈的武警會在這邊走來走去
這是法國車站內常常看到的景象


前往Orleans、Tours的班次還不算少，這兒是TER，蒙帕那斯的就是TGV了



本車站是典型的鋼鐵骨架的車站，裡面好多穿著黃色背心的志工在幫大家指路
算是巴黎比較少見的景象，難道是因為搭慢車的老人比較多的緣故嗎？


低矮的月台，讓人有種來到東南亞的FU


這一台很像帥氣的鋼鐵人！


這兒是奧斯特立茲車站的正門，不怎有氣勢的樣子
事實上，這邊式車站主體建築中間的一個「突出物」而已


私自以為這邊才是原本正門的位置，但前方卻被另一棟建築物擋住了

車站的部分主體，但怎看都向是屁股方向的樣子

車站前的紅磚建築是古生物學博物館，前面這條路右轉直走
就可以經過塞納河，前往共和國區和里昂車站，最明顯的地方一定要有SNCF的車站立牌囉



車站旁邊這顯眼的鐵橋其實是地鐵5號線，少數大部分為高架的路線



地鐵入口不是「向左走向右走」的關係，而是「向上走向下走」的選擇


簡單而陽春的鋼鐵結構月台，或者應該說，車站本身就是個鐵橋


列車進站了，也只有巴黎地鐵這麼窄小的車廂軌道可以這麼蜿蜒
巴黎要是沒有地鐵，或是地鐵圖裝改變的話，整個巴黎味道就全部變調了


搭上地鐵，回眸一看，這才是奧斯特立茲車站的正面才對
氣勢磅礡的樣子，不愧是跟奧賽同一時期的車站建築哩！


跨過塞納河，清晨的巴黎多麼的飄渺....

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8月 25 週日 201323:35
【法國】巴黎六大車站踏破之蒙帕那斯車站(Gare Montparnasse)

蒙帕那斯車站所發的列車，包括了西北部不列塔尼地區，包括雷恩、聖米歇爾等地的TER
以及前往法國西南部、西班牙方向，例如南特、土爾、波爾多、土魯斯的高鐵TGV
還有遠郊車(Transilien)，巴黎蒙帕納斯線都是從這個車站出發的
從地鐵的標示也可以看出，這兒還匯集了地鐵4、6、12、13四條路線

地鐵站名為Montparnasse Bienvenue
這種N鐵共站的車站地鐵都呈現人潮洶湧的狀態

地鐵4、12兩線到地鐵6、13兩線和車站本體有著蠻長的一段距離
巴黎地鐵也不乏這種長距離的電動步道，但標示還算明確就是

車站對面是巴黎市區內少見的高樓：蒙帕那斯塔

本站是六大車站中唯一為現代鋼筋水泥建築的車站
其他都是19世紀的古典風格，這一區是巴黎中最不像巴黎的區域

每個車站都會立一個法國國鐵SNCF的標誌
車站兩旁列滿了這座車站列車所前往的城市名稱

車站本身是一座商場，商業機能很強
天花板以自然採光為主，白天即使不開燈也相當明亮

一字排開的自動售票機，這兒不是漢莎航空的check-in櫃臺....

傳統式翻牌的列車訊息這邊也有

搭高鐵的月台是沒有閘門的，自由進出
地面月台清一色的終端式月台，這邊都是同類型的TGV好不整齊....

月台上的列車資訊顯示器

TGV月台隔壁有閘門的月台就是遠郊鐵路Transilien了
使用巴黎交通一日券Mobilis是可以進入閘門的唷

這是巴黎蒙帕納斯線(Transilien Paris-Montparnasse)的路線圖
上面清楚的標示了與RER C所交會的車站，感覺還蠻複雜的
液晶螢幕所顯示的資訊有「依照字母排序」和「依照發車時間排序」
該說他們是資訊充足還是多此一舉呢？這是我們很難理解的思維

進了閘門後，筆者在這邊觀察了一下，發現有不少有趣的「潛規則」
台灣其實很少這種終端式的車站，以往來歐洲這類型的月台也大多是搭高鐵
很少看到「通勤用」的終端式月台(當然像日本關西阪急、南海這類又有不同的文化了)
在這邊筆者看到，大部分的當地旅客進了閘門後，喜歡站在車頭以前的位置等待
雖然沒有排隊的狀況，但很明顯的就是大家都聚集在這個地方不走進月台
列車進站後，車上的人會陸續下車，等人差不多走完時等待的大批人馬才會往前移動
想想要是在台灣的話，應該大部分的人都會到車門前去等待才是吧？
等待中的人群就是向這樣湧入月台的....

月台顯示器會顯示列車所停靠的每一站

這兩台列車看起來好像日本南海電鐵的Rapid，巴黎蒙帕納斯線主要分為3條路線
分別前往Dreux、Mantes-la-Jolie、Rambouillet

跟RER C一樣都是雙層列車，還可以偷偷看到隔壁的TGV列車

但實際上還隔著一個鐵柵欄

搭Transilien到蒙帕那斯車站要轉乘高鐵TGV的話，出閘門右轉即可
若要轉乘地鐵的話，順著手扶梯往下就是地鐵6、13號線的位置了

這一條Transilien的代號是N，感覺真的很陌生吧！
看來下次來到巴黎應該要來挑戰一下了...

延伸閱讀

        1.巴黎六大火車站踏破全記錄

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8月 24 週六 201317:39
【法國】巴黎六大火車站踏破全記錄

如果您在巴黎的街頭詢問當地人，「巴黎火車站在哪」這個問題
得到的回應不是被白眼，應該就是被反問「你問的是那個火車站」吧！
如果還不死心的說，我就是要找Main Station的話
那筆者只好在這告訴大家，巴黎中心有六座「火車」的Main Station
會以超連結分篇來做介紹，分別如下請自行點入是：
       1.蒙帕納斯車站(Gare Montparnasse)
       2.奧斯特立茲車站(Gare d'Austerlitz)
       3.里昂車站(Gare de Lyon)
       4.聖拉薩車站 (Gare Saint-Lazare)
       5.北站(Gare du Nord)
       6.東站(Gare de l'Est)

基本上，看目的地在法國的哪個方向就到相對位置的那一個車站搭車就對了
好比往北邊的荷蘭、比利時請到北站，往東邊的亞爾薩斯請到東站
要往東南邊的地中海地區(普羅旺斯、蔚藍海岸)請到東南邊的里昂車站
火車站在巴黎的相對位置就如下圖所示：

到過巴黎的朋友們都知道，巴黎的軌道交通分為Zone 1~5
最內2圈(Zone1~2)所搭乘的交通工具大多是地鐵(Metro)
若擴大到Zone 3~5，搭乘的交通工具會是近郊鐵路(RER)最合適
筆者當年在這篇網誌 中曾經有討論過
然而，巴黎的這六大火車站並不完全屬於這個範疇
它們是法國國鐵(SNCF)以城際運輸為主的車站
一般SNCF車站所發出的列車是高鐵(TGV)、城際列車(Corail)和區域列車(TER)
但身為首善天龍地區的巴黎，哪有這麼簡單呢？
這六大車站還負責了大巴黎地區遠郊鐵路的任務

所謂遠郊鐵路(Transilien)，是個法國國鐵所屬的專有名詞(如同TGV、TER)
完整的說應該要把它叫做「法蘭西島遠郊鐵路」才對
所謂的法蘭西島(île-de-france, IdF)，是法國22大區(Région)的其中之一
由於包含了巴黎市，稱之為大巴黎地區一點都不為過，如下圖的紅色區域所示

法國除了分為22個大區外，再往下分為96個行省(Département)
巴黎市編號75，整個法蘭西島大區則包含了巴黎在內的8個行省
以鐵道運輸的概念來說，巴黎市只要靠地鐵(Metro)即可
往外擴張到行省92、93、94的話就得靠近郊鐵路(RER)
再往外到整個法蘭西島大區，靠的就是遠郊鐵路(Transilien) 了

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6月 18 週二 201322:58
【法國】從史特拉斯堡到巴黎東站 by TGV Euro Duplex

筆者在 TGV東線一等艙 & 巴黎東站巡禮 這篇文章介紹了TGV duplex列車和東線
基本上，本篇文章介紹的路線與前一篇完全相同，為一不同的是列車的種類
原本出發前在德國國鐵DB網站查到，這班9574次列車應由德鐵ICE所擔任
筆者還為了它刻意選了這班車，想要在這次讓ICE收集入袋
誰知人算不如天算，進站的列車是TGV最新款的Euroduplex
真不知是幸運還是該感傷呢？(事後諸葛應該是幸運，因為後來ICE還是被迫入袋了)
回程的我們，再度來到玻璃帷幕大雞蛋包著的史特拉斯堡中央車站

這身裝扮難道是歐盟志工？

我們要搭的是14：16出發的TGV列車，顯示delay 15分鐘
但事實上它晚了將近30分鐘才到，起站是遠在德國東南部巴伐利亞首府的慕尼黑

月台上的大家正望穿秋水的等待列車的到來

太無聊了，筆者只好隨手拍拍，打發一下時間

一般來說，從史特拉斯堡往東延伸到德國南部與DB聯營的列車叫做POS車型
即Paris-Ostfrankreich(法國東部)-Süddeutschland(德國南部)的縮寫
這是我們的列車編成，此時的筆者還在期待是傳說中的ICE到來哩！

液晶螢幕上也有相關資訊

列車進站了，確定是TGV列車無誤，筆者失望了好幾下
由於月台上人太多了，影片拍得有點搖晃請大家見諒，加減看囉


不但也是一輛雙層列車，事後查證還是最新款的Euroduplex唷！
delay快30分鐘的車，讓悠閒的歐洲人此刻也擠成了一團

電子LED看板上顯示的居然是德文，停靠站就像跑馬燈一般一閃一閃的

基本上layout與之前搭的TGV duplex大同小異
廁所的空間這列車比較大一點是真的....

一樣是一等艙的早鳥便宜票，下層與其他車廂不連通
這次行李架比較少，倒是殘障空間很多，可能是剛好搭到特殊車廂的關係吧

最大的不同點，在於這邊有液晶螢幕顯示站名
這列9574從慕尼黑(Munich)出發，中途停靠司徒加特(Stuttgart)、Karsruthe
最後一個停靠站是史特拉斯堡(Strasbourg)，終點是巴黎東站(Paris Est)
完全是個德語、法語夾雜的顯示方式，端看該站位於哪一國

後來才知道這是傳說中的「佔位顯示器」，上面標明史特拉斯堡到巴黎東站被定位了
而且這個tag只以德文顯示，是要說明這是源自於德國ICE嗎？

每個座位都有插座可以充電

這台車的單人座有腳踏墊

個人座桌子比較低一點

拍完照，筆者立馬飄回我們的四人對坐位置，這兒的桌子比較寬敞
而且要來享用亞爾薩斯當地的特產：香腸火腿拼盤(Choucroute)
當地很多麵包甜點店都有這道菜可以外帶，即使只點單份
說明要兩人使用時，貼心的店家會在烤熱食物後幫您分成兩份
每一份都會加上一大坨特製的酸菜，這屬於亞爾薩斯的豪邁......

查票時，發現這邊的列車長戴的徽章混合著法國國鐵SNCF和德鐵DB

還有，這列車的冷氣出風口在窗戶邊
有點類似以前舊的國光號設計

典型的法國郊外風景

一個多小時，巴黎東站到了，此時正是繁忙的下班時間

我們的一等艙位於列車尾端

走過一列車來到車頭，雖然不用拉著行李箱上下樓梯
這天殺的終端式車站要走好久好久的感覺

與旁邊的機車頭擦身而過，巴黎我們又回來了....

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5月 19 週日 201313:47
【法國】亞爾薩斯‧從史特拉斯堡(Strasbourg)到科瑪(Colmar)

從史特拉斯堡以南到瑞士巴賽爾的這170公里路程，是以白酒聞名於世的亞爾薩斯酒鄉之路
而史堡到科瑪間的這一段地方鐵道，東望萊茵河平原，西倚孚日山脈
沿路葡萄園綿延、山頭古堡不斷，可說是酒鄉之路最精華的一部分

亞爾薩斯西邊以孚日山脈與法國為界，東邊與德國共享萊茵河平原無天然界線
這樣看來，亞爾薩斯屬於德國應該是一件合情合理的事才對

來到史特拉斯堡車站，處處都是自動售票機，但由於信用卡密碼一直搞不定
我們還是得來到之前經驗中緩慢、態度不太好、惡名昭彰的法國國鐵SNCF人工售票櫃臺
它就位於面向史堡車站最右邊的角落裡，如下面照片所示

除了賣票，這兒提供了各式各樣的紙本時刻表，封面會依照「各地區」的需求來印製
但個人覺得還挺多此一舉的，因為明明沒幾條路線，時刻表的種類數量卻塞滿了整面牆
為法國人化簡為繁的行事風格事件再添一樁，好比筆者拿的時刻表
有一版是Strasbourg-Colmar，另一版是Strasbourg-Bale，不就是同一條路線？

時刻表中可見，史堡到科瑪之間大多每小時有1~2班，約50分鐘車程
而且很固定的大多是整點21、51分發車，快車中天只停一站Selestat
我在法國的史特拉斯堡看到了德國人的嚴謹精神....

這次在史特拉斯堡人工售票處的購票經驗是我在法國遇到最好的一次
除了每個櫃臺邊會有法、英、德小國旗代表售票員會的語言外
還遇到了售票小姐熱情的溫馨告知，由於這次到訪剛好遇到復活節國定假日
我們可以購買傳說中的假日週末票EU$21，最多五人使用
原本史特拉斯堡到科瑪單程要價EU$12，今天可以亞爾薩斯鐵道區間車(TER Alsace)搭到飽
法國人還是多給德國人統治一下好了，真的名族性有差
從中央大廳來去月台搭車了，依舊是歐洲典型的開放式月台免驗票
但是特拉斯堡本身卻不是法國大城典型的終端式車站

這張單程票是第二次前往科瑪時購買的，就沒有週末票的優惠了
雖然是開放式月台沒有閘門，但上車前請記得在月台邊大上時間日期
要不然被查票員查到沒壓日期視同沒買票，罰金可是不小的一筆

在歐洲搭火車難得有上上下下的情況，一般都是終端式月台一路拉到底
史特拉斯堡車站應該是筆者看過法國最多手扶梯的車站了

這一列五彩繽紛的TER就是酒鄉之路最典型的區間車造型了
大大標示著亞爾薩斯的各大城市，可說是法國國境內看到最花俏的列車

這兒的列車一側通常是機車頭牽引，但另一側卻是電聯車的型式
與亞洲地區的火車比較起來可說是「特別」的設計，中國那邊都是兩邊機車頭的
停在我們隔壁的那輛TGV圖裝也很特別，與典型的藍灰相間不一樣

這兒是列車的另一側，上一列TGV剛走，又補了一列典型TGV的進來

就Logo上來看跟TGV一樣也是Alstom出產的電聯車
這列TER 200自1991年起運行，極速為200km/hr、運行最高速為160km/hr

第一節車廂除了駕駛室外，車廂用途為腳踏車專用車廂
下圖為在法國到處都可遇見，在門口或月台上抽煙的傢伙
(法國人為歐洲的中國人的確無誤~~~)

這樣的設計在台灣應該會被批評為「浪費空間」才是

腳踏車旁邊有些零星的個人座位，讓帶腳踏車的人可以好好的看好自己愛車
還有一些站立用靠手或喝飲料的小桌，最大間的廁所也在這裡(牽車進去上？)

再往前還有一節八人對座的包箱，不過一群不認識的人要這麼坐還蠻尷尬的就是
(所以搭訕時間又要到了，法國人都這樣把妹的........)

在法國好像隨便拍，路人都是帥哥
加上很會說話，難怪怎麼把妹怎麼中...

再往前走就是標準車廂了，請記得要按鈕門才會開

車廂layout的部分，有兩人一組、也有四人一組的包廂
在法國即使是區間車也不喜歡對座相親式的設計
採光而言也是比較偏暗和「法國典型」間接式照明

四人座的位置中間會有個小桌子，放點心飲料還算足夠
間距比TGV二等艙寬上許多，還蠻舒適的

再往前的車廂就是開放式的透明設計了，空間感覺寬敞很多

即使是local列車還是有大行李架，這位大姊您是看我太帥嗎？

開門的方式從按鈕變成了扳手

最後介紹一下廁所這個設施，雖然法國在外面廁所很少且都要收費
但列車裡面卻都是一節車廂就配一間廁所唷
至於清潔度，老實說大多不怎樣，而且大多是直接往外排放的
但非廁所本身的額外設施，例如插座、掛勾、各種種類的擦手紙倒是蠻多的.....

列車緩緩駛出了史特拉斯堡車站，基本上這堆倉庫過後就是一大片原野了

窗外隨便拍，孚日山脈山腳下的酒莊小鎮，山上連棉布絕的城堡
山坡上一片又一片的葡萄園，這裡是德法兩軍殺戮的戰場
由於光線限制和玻璃不清理，法國火車上的風景大多只能用眼睛看，照相機很難拍

快車唯一停靠的一站：Selestat，也是酒鄉的轉運站之一，下一站就是科瑪了

科瑪到了，我們的列車背後就是身為當地地標之一的紅磚色火車站

帥氣的司機大哥貌似在吃便當....

科瑪本身真的是個色彩繽紛的小鎮，從火車站就可以看出這樣的風格

連地下道都是這麼的古色古香

這邊的第一月台，也就是往史特拉斯堡方向的月台是側式月台
在歐洲好像這樣的設計更少了，貌似台南車站附身

這就是通往酒鄉門戶的科瑪車站了

最後來段影片，做為這趟從史特拉斯堡到科瑪火車之行的結尾吧!

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5月 18 週六 201323:03
【法國】亞爾薩斯‧我在史特拉斯堡車站拍火車

今天，依舊是在法國東部、德國邊境、亞爾薩斯的首府史特拉斯堡
上面這張像一顆蛋的玻璃帷幕，就是TGV、ICE等高鐵，SBB、SCNF、DB在來線列車
以及史特拉斯堡市內輕軌，在台灣建商眼裡是個N鐵共構的史特拉斯堡車站
就歷史而言，本站開通於1846年，在1883年重建，是個典型德國風格的歐洲車站
2007年TGV延伸到這裡，站體不敷使用，於是法國國鐵對這車站進行了大幅度的裝修
也就是在古典的車站外面加了一層的玻璃帷幕，可說是古典與現代建築完美結合的典範

這裡共構的輕軌出入口，史堡輕軌A、D兩線在此是地下化設計

包覆在帷幕內的就是另人忍不住想多看幾眼的古典式建築了
充足的陽光從外面透進來，裡面的空調更是一點都不少
是個美學與實用、古典與現代完全不衝突的一個世界
就像史特拉斯堡這身為歐盟首府的氣度般，包容了各種紛爭衝突卻顯得格外寧靜

從這裡也可直接下樓搭輕軌電車，無障礙設施一映俱全
要搭長途火車的各項標示、自動售票機有都擺在這裡
這是法國境內少有「規劃整齊清楚」的車站.....

這兒是中央大廳

從車站平面圖看來，站體可分為中央通道和兩個側邊通道通往月台
直直走不用上下樓梯就能穿越整個車站，月台是以土堤墊高類似高架的方式
算是法國境內大城市中少有的「中央車站」卻不是「終端式車站」的設計
車站裡面的商店還算應有盡有，餐廳、咖啡店、還有隨拿即走的快餐店Paul

進站左手邊就能看到的經緯書局(Relay) 史特拉斯堡的旅遊服務中心也位於這個地方

大廳右手邊是一間「鐵路餐廳」，正值午餐時間剛好解解飢餓....

準備來拍火車囉，這裡是中央候車大廳往月台移動的區域
這樣的場景讓筆者想起了當年的舊高雄車站，帶著一點幽暗、一點陳舊
也有著最新的LCD告示，有往巴黎、往巴賽爾、往慕尼黑，也有亞爾薩斯的地方路線

非中央地下道，也就是位於兩側的通道就更古色古香了

來到地面，史堡車站月台上有個大鐵棚，連接了車站的前端和後端

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4月 26 週五 201323:12
【法國】亞爾薩斯‧我在法國搭瑞士的車

地處法國東部的亞爾薩斯，不但與東邊德國的關係深厚
往南邊去不過幾十公里，就可以到瑞士大城巴賽爾(德語:Basel,法語:Bale)
以首府史特拉斯堡為中心，亞爾薩斯地區的鐵道系統可是非常方便的
除了從巴黎過來的TGV會繼續延伸到Colmar或跨過萊茵河前往德國南部外
區間車的部分，我們這種觀光客最常搭的就是這段Metz-Bale的區間車了
沿途會經過Comar、Moulhouse等觀光大城外，Selestat也是轉巴士前往酒莊小鎮的中心

一班來說，我們比較常遇到的是法國國鐵Ter-Alsace的列車
不過這趟比較特別的是，我們居然搭到了遠從布魯塞爾過來的瑞士國鐵(SBB)列車哩
周星馳說，我用明朝的劍斬清朝的官，我則說，我在法國地盤搭瑞士的車....
看到了嗎？這傢伙與旁邊的外型都不一樣......