サンジェフ　の　駅

接續前一篇的上山篇，我們在中午抵達了奮起湖車站
列車在此停靠約2.5hr，大家可以在此吃吃便當、逛逛小鎮、做做森林浴
這一天的天氣晴朗，溫度一點都不低，羽絨衣算是白帶了
看看這規模，奮起湖是阿里山本線上唯一擁有兩座月台的大站
除了辦理列車交會、加水加煤外，這兒還可以維修火車
當年客運列車來到這裡差不多都是午餐時段了，因此賣便當的生意才特別興盛

下車溜嬰兒去

目前阿里山本線指有營運嘉義到奮起湖之間
未來後半段通車的時間應該會在半年內了，指日可待

此處標高1403M，還不算高

這一車的遊客擠滿了奮起湖老街
我們還是往郊外擴散必開人群的好
高高低低的巷弄，果然是山城才有的感覺

這現蒸的草仔粿看起來和吃起來都不錯唷!


蒸籠還在冒煙

店家隔壁是當年拍攝星空的小屋
算是這幾年來比較新興的景點



走完晃完該吃便當了
之前造訪都是吃7-11隔壁最有名人也最多那間
想說這次換換口味吧!可以在戶外享用也是別有一翻風趣

分為滷排和炸排兩種，吃完的心得:還是吃原本老店的比較好 XD

吃飽喝足，回到車站，我們的列車依舊停在這兒
背景是奮起湖地區的森林，開始有針葉林零星出現了

列車回送再開出，這樣也能造成眾人圍觀

14:30 路牌交接到司機手上後，我們要再度出發了

在奮起湖老街買了當地特產蜂蜜愛玉，由這小傢伙代言剛剛好
 
 
列車下山走了5.3KM，再次經過了這個U-turn大彎
水社寮車站到了，在此放風15分鐘 
 
 
 
該車站有座全台唯一的蝙蝠生態教育館
附近廢棄山洞是台灣葉鼻蝠的棲息地

水社寮舊名水車寮，是附近的的水源地
閩南語發音車作動詞用，和新加坡唐人街的牛車水有相同的意義

車站旁有座民宿，提供當地住宿和生態導覽服務
感覺店家主人挺熱情的，火車經過還會泡茶給大家喝哩!

車站盡頭是U-turn大彎道的起點

狗兒們也悠閒的翻滾著

繼續下山，回程太陽曬不到反而很有森林浴的感覺 

不知已經過幾個山洞了 

 
再度經過海拔997M的交力坪車站

 
小朋友依舊high 
 
 
列車再度回到平面路段，來到了位於北門和竹崎之間，已經停止營運的鹿滿車站
鹿滿車站原名鹿麻產，該站有著木造站房和當年的站長宿舍
林務局廢止營運後荒廢多時，原本打算拆除
後來因為之前的鹿滿車站站長高升，把原本報拆的公文更改為報修
才讓這座車站得已保留併原汁原味的做了整修

充滿田園風光

整修後的木造站房


當年的站長宿舍

車站旁的客家文化菸樓，當地產菸草
目前這兒在郵輪列車停靠時，會有農產品小市集
希望文化材能為當地居民帶來些實際的效益


搭車繼續走.....

最後一站來到了北門，也是經過整修的木造站房


當地海拔31M，是阿里山小火車當年的起點站

帶寶寶出遊的阿里山小火車之旅，也在此進入尾聲囉!
    

 
自從阿里山林鐵由台鐵接手後，從今年(2014年)9月起開啟了郵輪式列車的行程
這可是打從莫拉克風災後，阿里山小火車重返觀光的第一步啊!
雖然說目前的只有 "半套"的行程，也就是主線通車路段只有嘉義平面段到半山腰的奮起湖
但2015的全線通車指日可待，據說明年要搭小火車賞櫻花不是夢了哩!
雖說通車了，但這票可不好買，可是透過老婆大人同事花盡力氣才搶到的(跟五月天演唱會可以PK了才是)
要價TWD480元/人，列車行程如下:
 
早上8:00，我們來到十幾年沒見面的台鐵嘉義站，上次來這兒也是要搭阿里山小火車哩!

阿里山小火車的月台就在第一月台的邊邊

這標示是當年流行的中國風

阿里山小火車的機車頭，但這一邊是車尾方向
在第一個之字型折返前都是機車頭在車尾推著上山的

1067mm軌距與762mm軌距的相遇，只有嘉義車站看得到

阿里山鐵道與日本黑部峽谷鐵道、大井川鐵道都是姊妹路線


車票是識別證的形式，掛在脖子上即可

這位嬰兒對車票非常有興趣

小火車車廂座位是2+1配置，做無虛席
毎個車廂都有一位解說員，一路毫無冷場講個不停~~~

離開嘉義站，台鐵下一站是嘉北、林鐵的下一站是北門

基本上除了市區內距離民宅比較近外，出了嘉義市區後綠化得都還不錯

真的是所謂的平原段

有些路段還是自行車道

09:05 我們來到了竹崎車站，這兒是平地段的終點、登山段的起點
當年的蒸汽火車可是要在這兒加滿煤加滿水的
 
站房是整理後的青色木造站房

距離阿里山還有57.2KM


 
這兒海拔只有127M

這裡溜嬰兒還不錯~~~
 
除了郵輪式列車外，本線在嘉義到奮起湖間毎日有一往復
遇到周末假日會多一班加班車

這張竹崎站的導覽圖剛好是今天的行程哩!

列車繼續行駛，離開竹崎站後我們就來到林鐵第一長橋的牛稠溪鐵橋了
過了這兒，小火車會以千分之四十五的坡度開始U turn上山
只要往窗外望出去，可以不斷得看到鐵橋出現在下方

開始爬山了，看到的檳榔樹非常多，代表我們還在熱帶地區
 
            
09:50 我們來到了本線第一個折返式車站-樟腦寮車站
這裡的海拔已經是543M，路線的兩邊有不小的落差
我們搭的郵輪式列車以"倒車入庫"的方式進入了車站內軌道
準備待避阿里山1號列車 (我們要被超車了啦.....)

 

 
話說，搭郵輪式列車是唯一可以體會倒車進入樟腦寮車站的列車
正班列車只會停在鐵道主線上而不進入車站內

往山上去的主線，前方擋住的那座大山就是傳說中的獨立山

樟腦寮木造車站與停放的列車

車站旁因郵輪式列車停靠而有攤販聚集       
大家買菜、買水果、買茶葉蛋，好不熱鬧 

這位阿婆的茶葉蛋滷得夠味，好吃
       
樟腦寮車站是偽裝成木造車站的水泥車站(外表的木造只有貼皮啦)
現在是無人的招呼站，但由於是獨立山步道的起點，開車來的遊客還是不少

阿里山鐵道來到樟腦寮時，前方就擋著這座840公尺高的獨立山
由於腹地有限，無論是折返還是U-turn都無法解決這麼短距離要爬這麼高的陡坡
穿鑿附會的說法是設計師在此時看到了一隻蝸牛，就像牛頓被蘋果K到一樣
這螺旋式繞獨立山兩大圈又一個8字型的路線堪稱阿里山鐵道一奇

我們所搭乘停在車站內的櫻花彩繪列車

來張難得的大合照

往上爬可以由高處拍到停在車站內的整列車

我門在樟腦寮停靠了40分鐘，目的就是要待避阿里山1號列車
這樣一來我們可以在樟腦寮欣賞小火車螺旋式爬山的盛況
忽隱忽現的列車讓人驚喜，這種難得景象應該也只有這郵輪列車觀賞得到
阿里山1號就只有停在正線上不折返站內了

列車影片

  
再度搭上小火車，我們開始爬坡了，就在這座獨立山繞啊繞
一共會看見4次樟腦寮車站出現在下方的車窗，不知不覺就升高了200公尺
這裡是海拔高度743M的獨立山車站，位於兩座隧道之間


穿過最後一座隧道，會出現一個展望平台，列車在此停車
放大家下來呼吸新鮮空氣，俯瞰我們剛剛走過的路


剛剛散步的樟腦寮車站就在下方，登山鐵道好有感....

列車繼續行駛，下一站是森林中靜謐的梨園寮站
只有施工的道班人員在跟我們揮揮手，列車此處不停靠


海拔破900M，檳榔樹消失，茶園開始出現了

彎過鐵橋，茂密的落葉林月來越多了，明顯可以感覺溫度開始降低中

漸漸可以平視別座山的山頂

11:20 列車的下一站是交力坪站，看到這樣的規模可以想見阿里山公路位開通時的熱鬧的盛況               
現在看起來是個沒落沒什麼人煙的小村莊，選舉文宣貼到這裡不知給誰看的               
             
               
這兒的海拔到了997M，就距離來看幾乎是阿里山和嘉義的中點               


這兒距離知名觀光景點瑞里不遠，但要用走的距離還是不太近

停在車站內的列車，休息10分鐘下車尿尿去

車站隔壁有間雜貨店，算式列車停靠時的觀光景點
除了飲料零食，老板醃的梅干、菜脯、筍子都很不錯味道很香哩

戰利品證據

繼續趕路，時間delay了要來去奮起湖吃便當哩!

經過千分之三十的陡坡(奇怪目視還好啊..........)

穿過山洞......

終點站奮起湖到了，下車覓食去
除了郵輪列車，正班車也載了一車的遊客到來
此時的奮起湖小鎮好不熱鬧啊

繼上一篇那一年我們一起搭的阿里山鐵路後，筆者要在來一篇這一天我們還能搭的阿里山鐵路了
自八八風災後，很哀傷的，要搭小火車從嘉義海拔幾十公尺，之自行上升到兩千多公尺的阿里山
就變成了一件不可能的任務，現階段除了指望接手的台鐵能快快修復外
可以期待的就只剩「神木-阿里山」和「沼平-阿里山」，還有祝山線的區間車而已
價格單趟50元(半票25元)，班次就如下圖所示

可以想見，想省體力的遊客們，從阿里山入口沿森林步道往下走到神木站
再搭小火車往上行駛到阿里山站會是個最省力的方式，搭乘時間約7分鐘左右
不知何年新建的神木車站月台，與我原有的記憶相差好大

另一邊是鐵道的盡頭，原本的阿里山鐵路來到神木站就會有一次的折返

一大早沒啥人的森林遊樂區真是愜意，過半小時候完全就不是這個樣子了

很新穎的月台，但筆者還是獨鐘原本的水泥月台哩！

候車區的景觀現在可說真的是與周遭融合在一起囉！

神木車站告示牌，以及後面的森林步道
真的，有鐵路的阿里山才叫做阿里山不是嗎？

當年倒下的神木，靜靜的躺在一旁
雖然巨人終究是倒下了，但好歹也見證了數千年這裡的物換星移
原始人？(原住民)、日本人、漢人，在他眼裡不過是滄海的一粟罷了

隨著第一班10:30列車時間的接近，遊客也開始出現，但還是個可以接受的狀態
 
        
從這邊就可以看出折返式車站的證據了
左邊上去是阿里山站，右邊往下是二萬坪方向
當然，後者現為停駛狀態，道岔方向固定往左邊去

售票亭在早上10點還是關閉的狀態

才正在納悶的時候，尋軌車載著售票員一起下來囉！
買好車票，管理人員說列車大約10:15就會開到神木站了
此處海拔2138M，距離前後兩站都不算遠，但坡度可不緩哩！

 
這時候的筆者，完全不敢往月台的方向拍照
在這瞬間，月台上已擠滿了陸客，各團的領隊全幾在售票窗口買票
單位都是50張起跳的，很慶幸我們在第一時間就買好了，大家要注意唷！
列車緩緩的駛入車站........

忍不住要來拍個路牌交接
 
下車的依就是成群結隊的陸客，阿里山被祖國同胞們攻佔了
 
車廂跟祝山線、沼平線都是同一款，軟座的客車不再出現

收票處就是個很簡易陽春的棚子罷了，個人覺得還蠻礙眼的

剛上車時車廂沒啥人，但之後全滿，只有我們這一小群是「台灣土著」
旁邊聲音此起彼落，很有「回到祖國」搭動車的FU
 
人去樓空的神木站

我們往上走，坡度有達到千分之五十唷！

綠色的森林、紅色的火車，加上蜿蜒的鐵道，絕配......

       
不一會兒，新穎的阿里山車站就到了

這麼大的月台，卻只有往沼平和神木的區間車，有點兒空虛
木造的客車，不知道何時才會出來接客哩！
 
 
空蕩蕩的售票處和車站出入口
 
   
這兒是個二樓高的平台，雕塑也很有令人看不懂的藝術風格

              
車站內貼滿了當年沒斷線時的老照片

走下樓就是阿里山車站大門了

這群...都是搭著遊覽車匆匆趕來，拍個照而已，您懂得........

                    
還好，筆者在10年前抱著必搭到的決心搭了阿里山鐵路
現在呢！別說令人不勝欷噓了，在這又是天災加人禍頻傳的我國
看得到的就趕快去嘗試吧！唐詩寫得好，莫待無花空折枝啊！

場景要拉回2002年的夏天 (我的天啊！十年前了，十年之前...我們是朋友...還可以問候.....)
那是個五月天才剛要走紅，高雄連捷運還沒開通，兩岸都還沒直航的年代
那一年值得回憶的事不算多，照片中這台仍然開通的阿里山小火車絕對排得上榜
當時的阿里山小火扯還是直接隸屬林務局、還沒BOT的時代
平日一天只有一往復，票可不是想買就有，要提早很久預定的哩！
豔陽下，我們一行人決定從嘉義火車站走到北門站，得在那兒取票
沿著鐵軌走，旁邊民宅的大門就這樣面對著鐵路，歐多拜也停得很隨興

沿路會經過小火車的客車場、修理廠、廢車場
 
因為列車已經在月台上等待了，我們還得匆匆拿票付餘額(訂票還得先劃撥的年代...)
也就只能匆匆的拍個一兩張照片就上車去，想當然爾，滿席是也