サンジェフ　の　駅

赫爾辛基萬塔機場（Vantaa Airport）轉機可說是個還蠻愉快的經驗，乾淨明亮服務人員友善都是原因之一。機場的大門並不大，如上圖所示，由於去程班機延誤，到達時只是匆匆一撇，但回程可是足足有5個多小時待在禁區內，裡面完善的設施目前可說還沒遇過其他哪個歐洲機場可以比得上的哩！

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來到挪威的門戶，位於奧斯陸北方48KM的加勒穆恩機場，很難不被這木質的暖色調顏色吸引，夏天的常日照一天有將近21小時的自然採光，冬天的長夜可以想見，是個溫暖避風港的概念吧！

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之前聽到「謠言」，就是在機場自動通關後，邊檢不再幫忙蓋出入境管理章了。這麼一來，無論是喜歡收集蓋章的「蓋章控」還是想躲教召的未除役役男們都會遭受到相當的不便。
不過，謠言中就是謠言，如果沒有替代方案，依照規章邊檢的確也不能不給蓋章，所謂的「替代方案」，就是目前位於小港機場通過邊檢或自動通關閘門後左轉的這個機台囉！拜這次剛好出國之賜，筆者也好好的來研究了這台機器。

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再度來到香港機場(HKG)，例行公事的喝下午茶和賞飛機了
一個人座在面對20號Gate的位置看著旅客來來往往
再一面吃著燒臘放空思緒是一件再切意不過的事
若要轉機到中國大陸會有與FB暫別，離開自由世界最後一餐的感覺
如果是剛從"內地"出來，則會有重新踏入文明世界之感

罪惡的燒臘雙拼+凍鴛鴦

抬頭就能看到的航班資訊
天殺的我原本Gate 23變成了Gate 66
得穿過整座航廈，可以飛機拍個夠了

首先看到的是這架747-400的大韓航空
這位置常常停靠新航的A380

往大嶼山方向望去，果然HKG是國泰主場

在離島航廈停靠的菲律賓航空A320

遠方荷蘭皇家航空的747-400

有這架Air Asia的A320當比例尺，可以顯現KLM 747-800的巨大

這架華航A330的水果彩繪機我搭過，當年是往札幌去的

港龍A320的這幾架連Gate都排不上，停在停機坪上下客

此時又一台港龍的降落了

國泰的也有巨無霸上場

來到Gate 26，往大阪關西的班機，空橋還是空著的

正在納悶時，這架ANA 全日空737-700以快速的滑行逼近

                      
火速停靠下客

接著一架ANA的767也進來了                

往大阪和往東京的size差這麼多.....

                      
這架新航來亂的嗎?差點這邊可以偽裝為羽田空港第二航廈
一整排都是ANA也太猛了吧!

就是它來亂的

                      
來到香港機場Y自行航廈的中心點了
遇到了南飛航空的A340，後面還有美國航空AA的班機

美國航空的新塗妝

再過去又是寰宇一家的天下了

60幾號Gate這一邊的飛機多樣性比較高一點，出現了韓亞航空的767

還有來自印度的捷特航空Jet Airways

終於走到最末端，可以看見筆者要搭的國泰航空A330機型
後面是證在排隊起飛的韓亞航空747

接著以色列航空來插花了

還遇到了要往台南去的華信ERJ-90

邪惡帝國Emirates的貨機

現在起飛時都可以拍照了，來看看以前不敢拍的機外風光
這就是貨真價實的香港機場HKG的Y字型航廈


飛過青馬大橋

這兒是青衣和對岸的荃灣

接著來到尖沙嘴尖東上空

有注意到那條長長的半島嗎?
那可是當年的舊啟德機場跑道
之後要變成遊艇碼頭了，筆者的HKG遊記也在此畫下句點囉!

                  

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這一天，筆者從上海浦東機場離境，瞥見了兩隻浩呆的A380併排
其一是新加坡航空，其二是航空邪惡帝國的阿聯酋航空
相信不久的將來會越來越常見到他們的身影才是
希望台灣在飛機的軍備競賽上不要缺席啊 (雖然這似乎是緣木求魚就是了.....)

不過，筆者的目的一就是百年不變的HKG
一樣的要在翠華、正斗、大家樂間週遊一下
上次吃菠蘿油 (網誌在此)，這次就來吃吃雲吞麵吧!
依然配上一杯凍鴛鴦，剛好剛好而以
價格雖然不討喜，但味道確實好吃(雖然我也知道飄到機場外等級會level up一些.....)

吃飽後有體力，準備開始在HKG趴趴造了
首先看到的是這架以大嶼山為背景的斯里蘭卡航空A330

漸漸入夜，HKG開始打燈了
但這架嘉魯達印尼航空A330卻熄燈可能是隔天才要再飛吧

澳洲航空A330也在隔壁而以，這次沒見到A380出現

瑞士國際航空A340準備飛往蘇黎士的班機

走到Gate 60之後就是一堆具無霸的天下了
正在整備中的阿聯酋A380就在眼前

隔壁又是阿聯酋A380，已經後推準備起飛
我的天阿，加上上海的那一架，今天看到三架阿聯酋A380呢!

再隔壁是莎航空的747-800，兩家對打的空中巨無霸

兩架巨無霸的相會

最後是新加坡航空的B777
在2015的第一天，就用這篇飛機文跟大家拜年拜年
希望看到這篇文章的人今年心想事成、財運亨通
如飛機起飛般一飛衝天、步步高升~~~

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筆者又來香港機場轉機了，這次來到的時間是中午時分
原本這次的計畫是立馬搭上shuttle train來去G2000大肆採購
但來到這Y字形航廈的分叉點，也就是60號閘口時，似乎發現了遠方有個亮點....
沒錯，就是這個亮點讓筆者拋棄了期待已久的G2000，毫不猶豫的走向反方向的輸送帶
(這時就要抱怨一下了，shuttle train為何不能往回坐！！！)
來到了24號閘口，看見目標！沒錯，就是傳說中的巨無霸A380
這是我第一次看到它的蹤跡哩！(會不會太遜了？到今天才發現.....)
 
24號閘口停靠的是中國國際航空 
  
 
根據行家們所指示，這台新航的A380永遠停在老位置：15號閘口
以旁邊的A320皇家汶萊航空當比例尺，真的是個龐然大物
連隔壁的泡菜國大幹航空都幾乎完全被擋住了.....
 
 
真的是傳說中的全雙層設計，但這種身體大頭兒小的造型
還真的有種一元搥搥，耗呆耗呆的樣子呢！還是B747的流線造型討喜得多 
 
  
班機SQ861即將在15：20啟程飛往新加坡
跟筆者前往檳城的時間完全一模一樣 
本來想說它應該會排我們前面或後面一班吧？
結果真的是想太多，即使起飛前的排隊還是沒能再一睹芳澤..... 
 
 
15號閘口望過去，遠方是一整排的ANA(這裡應該不是羽田空港才是...)
 
都走到前端，我的G2000是泡湯了，身為一個胖子來去Zara也是自取其辱
那我還是來去餐廳大吃一頓吧！最愛的大家樂只收現金，翠華可刷信用卡當然是首選囉！
 
 
午後，一份波蘿油套餐要價HKD$ 25元，凍飲再加3塊
點杯最愛的凍鴛鴦，午後等飛機就是該這麼悠閒不是？ 
在這個可以俯瞰整座香港機場人來人往的中心位置 
旁邊就能看到各航班的現況，配上人來人往的熱鬧氛圍和A380 
這裡可是筆者在香港機場最喜愛的位置哩！  
 
 
一大塊的奶油，配上熱烘烘的波蘿麵包
那要溶不溶的口感令人愛不釋口，體重過重這檔事兒早就不記得了 
 
鴛鴦，就是要在香港才有這個味道 
喝一口，方才櫃員有那麼點惡劣的態度都不算什麼了
在香港服務好怎可能？但好吃好喝是真的不會少的......                
 

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這年頭，往來上海的商務飛行日記說實在的，還蠻大同小異的
不過這次從秘書手上拿到的電子機票有那麼點特別
回程居然是虹橋機場出發，經香港轉機回高雄的班機
看來我的虹橋機場初體驗就要現給這次旅程了，好害羞好臉紅心跳啊！！！
港龍航空每日飛虹橋機場的班次一天只有一往複
即KA858 (HKG10:00-SHA12:20)和KA859 (SHA13:20-HKG15:45)
身在高雄，去程的航段還是得到浦東去，因為沒那麼早到香港的航班
松山飛虹橋的班機看得到吃不到，就算不考慮昂貴的票價還是一位難求
連到香港轉機都得這麼辛酸，除了無奈還是無奈啊！
但不管怎樣，筆者還是準備出發要來去虹橋機場了
最後一天沒啥行程，基本上就只是拉著行李去搭飛機而已
本來想自己打滴到昆山南站轉高鐵，一站到虹橋即可，輕鬆又方便
誰知公司的開車師傅實在太熱情了，非得要開車專門接送不可
一方面怕我搭錯車(太多心了吧？)，一方面我要去的是一航廈不是與車站共構的二航廈
趕飛機對大陸人來說算是「天大的事兒」馬虎不得，一有閃失搭不上飛機就糗了
師傅開高速公路大約只要50分鐘就從昆山到虹橋樞紐了
比起浦東機場得橫貫整個上海市真的是方便很多
雖然高速公路又大又直，但還是挺標準426的「做一半」工程
依照路標，直走是二航廈，要去一航廈得上下交流道兩次走個ㄇ字形
師傅說只有呆子才會這麼做，直接開進二航廈機場內道路就可以不塞車到一航廈了
  
那棟與虹橋火車站共構的機場建築就是傳說中的二航廈了，這次與本人無緣
欲知詳情請參考牛奶杰這兩篇：杰足鮮登上海虹橋站 & 杰足鮮登上海虹橋機場T2

這軌道多得恐怖，也是426這種泱泱大國才有的氣勢

這聯絡地下道就是剛剛師傅口中的「捷徑」，穿越了機場跑道底下

穿過去後轉個彎，第一航廈就到了，看起來很有松山或小港國內航廈的FU吧！
其中A棟是國內航廈，B棟是國際航廈，硬要比外觀松山機場終於贏了
 
機場前方，有沒有敦化北路的FU？

機場走出來的左手邊有一家工商銀行分行，有開戶的朋友可以離境前把人民幣存一存了
不知怎開戶？可參考筆者的這一篇開戶存人民幣 so easy
下層的入境大廳可以看到計程車排隊線的設計，足以想見當年氣勢
 
現在人潮都往二航廈去了才是，不論是排車或排人的地方都空空如也
這兒也是速食店的聚集地，肯德基、永和豆漿都有，這點比松山機場強
 
 

這間肯德基的「放心店」不知是啥梗，其他的都是「黑心店」嗎？

公交車的站牌也都在這裡，只是看起來路線沒幾條，也沒啥人搭
看看這公車站牌，和台北市心的站牌好像，到底是誰學誰的呢？

賣當當就在機場的另一側啦，看到了嗎？地鐵10號線的指標

說到虹橋機場與地鐵的連結，說方便也對，說不方便似乎也沒錯
地圖上看來，地鐵10號線經過了一航廈、二航廈、虹橋火車站三站
2號線只到二航廈和虹橋火車站，簡單說我們比較常會利用到的一航廈是比較「邊陲」的地帶
出口到航廈之間的動線說真的還蠻詭異的，別懷疑就是這個看起來很像菜市場出入口的地方

雖然搭著棚子，但路線有點曲折，剛好就是個Z字形，步行約300公尺
看道這個3號出口，您以為到了嗎？如果沒提大行李的確是到了沒錯
 
 
如果有大件行李，請再往前拖行50米才會有電梯，要不然出口3只有樓梯，連手扶梯都沒有

不太懂，這麼嶄新的10號線居然燈光如此昏暗
要搞氣氛嗎？似乎也不是，因為天花板會漏水，地面濕答答的還有抹布鋪著

注意一下，這一線的地鐵是靠左邊行駛的，與靠右邊的常識不一樣
筆者因此錯過了當班列車，加上行車密度是10分鐘一班，所以就沒能過去二航廈晃晃了

往回走到航廈，到達處的這麼多入口只開了一個門
其他們都有把關的人說不能進出，這邊也是筆者很難理解的邏輯              
這樣的虹橋機場很難讓人旅途愉快吧！
   
進門後上了唯一的手扶梯，就可以看到國內線的通關處

旁邊是國內線的售票櫃臺，但說穿了所謂的國內現只有春秋航空而已
看起來其他的國內線都移到二航廈去了
 
國際和港澳台航班，就是你我熟悉的松山、羽田、金浦等「東本亞」黃金四角和港澳了

國際線這邊的櫃臺其實也不算多，空間的設置比較像個車站

JAL和ANA是一定要有的啦！
 
要出境的邊檢就設在中間，有點像是臨時搭的棚子，非常不「大器」
安檢的過程還蠻鬆散的，真的把這邊當作國內航班就是了

另到Boarding pass了，港龍在虹橋機場不能做欲辦登機
如果自作聰明先把後一段(HKG-KHH)先辦好的話，這邊會無法顯示
還是得到香港轉機櫃臺才能拿到當班的登機牌喔！

來到候機室了，這麼有壓迫感的天花板簡直跟松山機場如出一轍
虹橋和松山根本就可以結拜當個難兄難弟，但虹橋的二航廈比松山IKEA贊助投資的二航廈強多了

虹橋這邊餐廳比較多倒是真的，中式、西式、日式任君挑選
原本以為3F餐廳可以看飛機的，看來是我想太多了
倒是這裡的菜單有模型，有日本人來的地方就是不一樣
餐廳旁邊這防爆桶怪可怕的.......
   
 
候機室跟香港一樣，有很貼心的充電插座

最後來拍拍飛機做Ending吧！
虹橋機場隔著兩層玻璃，其實還蠻不好拍的
這兒可拍到對面豪華的二航廈

最旁邊是正在等待起飛的家魯航空

來張大頭照.....

安娜航空也在這裡等待中

筆者要搭的KA，內裝很不怎樣的A333
 
             
這邊居然還拍的到前往10號線地鐵站的曲折路程.....

登機了，沒想到在虹橋，馬可波羅會員居然比非會員還多
「優先登機」的都排隊排這麼長是怎樣！

這兒連空橋看起來都很有歷史感，是水泥做的唷！


登機前最後一次遙望虹橋機場，I will be back....
    

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香港赤臘角機場，應該是除了小港機場外筆者最熟悉的機場了
關於它的介紹和交通方式，在這篇香港機場、機場快線巴士＆八達通的文章裡都提過
赤臘角機場的候機室永遠是這麼的明亮和充滿活力.....

然而，再熟悉不過的地方總是會有新發現
自從2009年有一次在出境大廳2F美食街裡面  
拿著華航delay送的餐券，「享受」過一碗又貴又不怎樣的日本千味拉麵後
就從此對於赤臘角機場的餐廳從此敬謝不閔了
直到前幾次路過這裡，實在餓得受不了，沒辦法還是得上樓覓食去
突然....就是這道光，我發現到一個新亮點(也許他已經存在很久了也說不定)
就是它，我每次在香港的最後一餐都要在這裡解決的大家樂餐廳

我最愛的燒味一哥機場裡面也吃得到了！

好一陣子沒入境過香港，無法查證這兒價格是不是比境內貴
一份豬扒飽套餐要價HK$26元，人民幣100元可當港幣105元用
在中國大陸被當地食物荼毒之後，這裡可以吃到比較便宜又比較像人類的食物是令人開心的
 
套餐全貌，飲料改凍飲依舊得加HK$3元

酥脆的外皮，入味而有口感的厚切豬扒 
還有讓人唇齒留香的提味用燉洋蔥，味道缺一不可
在台灣怎麼打滾都找不到的食物，終於我們在香港機場裡重逢了
而且鴛鴦奶茶就是要香港人泡的，有淡奶味道的奶茶才是對味阿！

在這裡邊吃邊看人來來去去甚是愜意哩！

隔壁，就是打對台的翠華餐廳
 
賣啥的不用筆者多做解釋才是，有興趣請參考這一篇入門級的翠華茶餐廳
這間還賣珍珠奶茶、香港茶點、燒味...等等
現今的香港機場內飲食可說戰況激烈喔！
 
  
除了餐飲，這次筆者第一次踏入了所謂的「北衛星客運廊」
這地方與香港機場原本的Y字行航廈是不相連的，閘口501至510就在這邊
搭電車前往？不是，這兒得搭shuttle bus才能到達喔！
它位於航廈內電車附近，卻更隱密的地方，閘口33～80得搭電車前往
 
要搭bus請繼續走，每4分鐘一班車
   
沿路要閃飛機，看到平時很少見的芬蘭航空
 
英航台灣也看不到

北衛星客運廊還是很熱鬧的，餐廳、商店樣樣不缺，連萬寧藥局都有
  
準備來搭機回高雄了，報告完畢，謝謝收看！

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桃機沒給人什麼太好的印象已經不是新鮮事了
這一次，準備前往韓國，本人終於要親上火線來到「用過都說讚」的第一行廈
一樣搭著高鐵來到桃園站，可以可賀的機場捷運有明顯的雛形
(但現在進行式而言，還是得拉著行李上統聯啦~~)
  
客運大約15分鐘不到，就來到航廈「附近」了
由於正在整修，大客車的動線被引到拉到了地下一樓
遊覽車、客運等大巴士得排隊等那沒幾格的臨停區
航廈就在眼前，看得到吃不到的感覺相信大家都知道
可以進來的就只有這麼一小個門，瞬間的擁擠是可想而知的
筆者是check-in完才來補拍的，這時候沒啥人了
 
門進來時右轉就有輸送條帶您上1F大廳
一群人拉著大型李擠在這邊，5～10分鐘跑不掉
左轉有大型電梯，若Timing剛剛好可以節省不少時間

一群人魚貫從這小門擠入1F大廳，就像糖廠裡吃冰淇淋的錦鯉一般
不論是搭巴士來的外國人或搭遊覽車來的陸客全塞在這裡
這樣的國家門面應該會讓人很印象深刻才是
疏導的保全大哥說：「看看這張遠景圖，明年就是這樣，現在施工請大家多多見諒」
接著補充說：「不過相信您明年再來，幹譙聲還是會一樣.....」
還有押韻咧，桃園機場我真是搞不懂你呢！

往後的燈光是比較偏向柔和色系，而且沒有挑高壓迫感含蠻重的
(尤其老婆大人以他一百七十幾公分的巨大身軀更是覺得如此！)
其實個人比較偏好挑高自然光啦，就像待會兒要介紹的仁川機場
雖然沒啥創意，但看起來就是明亮大方，韓國人這一點真的很厲害
門面的地方一定閃閃亮量毫不含糊，依照行銷學來說這樣就贏93%了...

旅客沒多少，卻還蠻擁擠的....

這個ATM位於很詭異的地方，還用這種A3紙細明體字體印出來，還蠻遜的

出國審查後，可見門面的拉皮看起來稍微有點成效
但老實說，政府公家機關的美學品味有時讓人非常恨鐵不成鋼

免稅店區現況來說整理的算不錯，店家也變多了
不過比起二航廈的在地特色風格還是略遜一籌
跟其他機場比的話？不同等級的產品還是別比較會比較好一些....

這兒可以看到正在拉皮的第一航廈 
現在的統連接泊車相信在不久的未來就有新的機場捷運囉！

跟小港機場一樣，都有各大宗教的祈禱室了

候機室的部分倒是沒啥改變
 
搭上TG的A330，航道居然是經過淡水河口，連漁人碼頭都看得見
不知道是不是因為飛行跑道的不同所以航道不同，第一次走這個路線哩！
  
不到兩個小時，我們就從台北飛到仁川了，還真的是有夠近的
要不是韓國沒啥好感，來這兒轉機到歐洲還不錯呢！
來到大韓航空和韓亞航空的地盤了，個人一直認為大韓航空的淺藍圖裝很醜！

鋼骨+挑高玻璃帷幕，韓國一貫的公共建築方式  
雖然沒創意卻還蠻受用的，一進機場的感覺就是寬敞而明亮

入境區的螢幕還會有飛機飛出國的國旗飄阿飄的
雖然韓國人討厭，但韓國是看到我目前看過，青天白國旗數目最多的國家了

這是仁川機場的平面圖，左邊半圓形像蟑螂鬚的那邊是主要航廈，右邊一直條的是離島航廈
兩邊用航站內軌道系統作連結，基本上主航廈那邊都是他們國籍航空的天下
外國航空公司如我們家的華航、泰航、新航...等等就發配邊疆了
韓國人的「自己人照顧自己人」性格在此展現無疑且毫無避諱

不過仁川機場的輸送帶是難得看到可以跟台灣比慢的哩！
加上韓國人超愛檔在別人前面或撞來撞去的民族性格
我還是比較喜歡香港、新加坡的那種速度感

要到主航廈得搭shuttle，一次有兩班飛機來就是這赴德行
沒辦法，誰叫你不搭韓國國籍航空！你就是N等國民啊！
這個月台還位於得下三層手扶梯的深處地底下
有機會來要走快一點，不是趕著出關而是要搶shuttle

每五分鐘一般車，以韓、英、日、中四語標示
筆者等到第三班才上車而且非常擁擠，這點仁川機場算有點扣分
(不過人家的地方大、航班多，奈何的了它呢？)

但是在入關的部分，相較於日本要壓指紋拍照，這裡就快速許多
這邊也不是不拍照，只是它是用不明顯的「偷拍」方式
不像日本還要你正對並直視鏡頭罷了
這裡也沒有所謂的排隊線，那個櫃臺先搶先贏，跟台灣機場一樣
但整體的速度非常的快，一個人佔用的時間不到20秒
移民關根本就是只蓋章不看你的....XD
出來看到行李轉盤時，大部分人的行李都已經出現了
主要是搭shuttle佔用了比較多的時間，但整體也不過15~20分鐘左右而已
桃園機場真的要加油了，機場這麼小、班機這麼少行李還吐那麼慢
本國國民從出登機門道出關完畢得花40分鐘有沒有搞錯呢？
 
出關前有個韓亞銀行的兌幣處，可以先在這裡換點小額韓元
匯率不是很好，尤其使用台幣更是有被坑殺的感覺
到韓國兌幣的划算度：台灣換美金當地換韓幣> 刷卡> 在台灣換韓幣> 在當地用台幣兌換
而且最好到當地local的兌幣地方換更划算，個人很推明洞那邊的大使館換錢
詳細的地點可見本人的這篇網誌喔！
 
至於仁川機場方便的連外交通設計這篇就不再贅述
請自行延伸閱讀：首爾仁川機場空港鐵道攻略心得
 
筆者這邊直接先跳到出境部分的介紹囉！
就如前面所說的，仁川機場的建築設計不太創意、不算有質感
但整體來看卻是寬敞、大方、明亮的風格，氣勢上就贏一半了
    
感覺得出來韓國政府很想把仁川機場變成世界Hub的決心
尤其在航線上的拓展更是不遺餘力，大家都來仁川轉機就對了！

這種一出關馬上就是聲勢浩大的免稅店迎接您的氣勢，我想是跟新加坡樟宜機場學的
但挑高而明亮的大廳卻是青出於藍，略勝一籌啊，店家非常多逛到你鐵腿
我想來這兒轉機會是個還不錯的選擇，連休息的汗蒸幕都有
 
還有血拼完別忘了退稅，退稅櫃臺在28號登機門旁
退稅公司分為紅色和藍色的兩家，把單子填好櫃臺就會退你現金喔！

 這裡可以看到大韓航空龐大的機隊

裝飾兼具傳統與現代，那個廣搞人物是吳建豪嗎？
還是只是整的很像他的韓國Model而已？
   
要到離島區的101～132登機門依舊得搭shuttle

一樣，要搭這深不見底的電梯下去

出境的人潮已經分散就沒那麼多了

到離島航廈，免稅店變少了，果然是化外之地

但基本上餐廳都還有，包括速食店的KFC
不得不說，韓國的炸雞真的還蠻好吃的
這一家麵包店是韓國local，個人還蠻推的一家店
真的很不想說仁川場用餐環境大勝桃園機場這種傷感情的話.......

最後一個兌換外幣的地方，把韓元換回美金吧！
直接換台幣真的虧很大，買進賣出居然是42和35的價差
只能說是一整個無言(小姐臉還很臭，不知道欠她幾百萬似的.....)
  

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這次旅程除了是松山機場國際線的初體驗外
也是筆者進出日本多次以來，第一次踏上這個位於東京都心的羽田空港
刻板印象中，它跟台北松山機場都是「位於市區」的機場，應該也是走「小而美」路線的吧？
如果是這樣認為，那客官您就大錯特錯了，人家可是日本運量No.1的機場呢！
羽田空港原本主打的是日本國內的航班，但是從2003年起
分別與韓國首爾金浦機場、中國上海虹橋機場、香港機場...等等短程國際線的包機
2010年，填海造陸的D跑道以及新國際航廈完工後，更是開啟了大量國際航班的起降
松山機場和羽田空港的對飛就是在這個時候啟動的，分別有ANA、JAL、華航和長榮共8個航班
拿松山機場規模比羽田....我看還是跟四國的松山空港來做比較比較不會心酸...
羽田空港的本名其實叫東京國際空港，Tokyo International Airport
要是當年填海技術這麼進步的話，現在的成田機場早就靠一邊去納涼了

通關後偷偷拍裡面，人實在少得可以
原因除了因為311地震讓大家望之卻步外     
我想羽田空港國際航班不多也是一大主要原因     
來東京哪次能有這種10分鐘就能通關結束的情況呢！
     
連行李輸送帶都還在準備中，實在是太超過了
當時的航班就只有虹橋、金浦、松山，傳說中的東北亞黃金四角是吧！

這兒不論是電子看板或標示都是日、英、中(簡)、韓標示
連服務人員都會用中文說請往這邊走、這兒有中文入境單之類的話
入境單有繁體中文版，各位愛國的捧油們請多加捧場一下吧！

表定18：00整才到的班機，我們居然18：00就在入境大廳了
這真是太神奇了傑克，跟成田動不動就耗掉一個多小時以上簡直是天壤之別

右轉直直走，就可以看到巴士、電車、租車...等等服務的案內所
要怎麼進入市區，大眾運輸不外乎就是京急、單軌電車以及巴士三種
旁邊的電子看板把各時刻表標得非常清楚，大家可以從容不迫、很優雅fashion的慢慢來
不用趕一小時只有2~3班車的N'EX或Skyliner，羽田空港好讚啊！

本來是想要寫個如何搭車進市區的SOP的，但看到牛奶杰這一篇就懂如何搭車從羽田到市區
頗有李白登上了黃鶴樓後，只能大嘆崔顥提詩在上頭的悲涼心情
我還是只要寫個搭車心得就好，別像李白還跑到鳳凰台去山寨別人的創作丟人...
早以久聞東京單軌電車(Monorail)的大名，既然來到了羽田空港，怎能不試它一試呢？
但首先，別忘了替自己的西瓜卡加值，與攸遊卡和八達通所不同的感應式加值
這兒請先記得將卡插入，再選取金額塞入鈔票，加值完卡就吐出來了，很簡單是吧！
 
不想面對機器也有案內所，但我想大多數人還是寧可面對機器吧！
從機場航廈(不論是國際或國內航廈)，到達終點濱松町站票價都是470yen   
實在是有夠不便宜，京成電鐵從成田機場到日暮里這麼遠的距離才1000yen
(謎之音：這位先生，有人是這樣子比較的嗎？)
詳細狀況可參考官方網站：http://www.tokyo-monorail.co.jp/
一樣很貼心的有繁體中文版的網頁喔！

閘門都有加寬，方便大行李進出   

此時為下班尖峰時間，每3～5分鐘就有一班車

   
把國際航廈站的平面圖貼出來給大家參考一下
第一月台是往國內線，第二月台是往東京都心去的濱松町方向   

剛跑掉一班車，月台上沒啥人
   
連LED板都是日英中韓四語，並顯示當搬列車停靠方式
這三班列車都是站站停的普通車，區間快速和空港快速的數量並不多
 
但即使是站站停的普通車，到達濱松町也只要18分鐘的時間   
其中，在天空橋站可轉搭京急，到濱松町則可以轉搭山手線和地鐵大江戶線

所謂的單軌電車，就真的只有一條軌道
列車是跨坐在上面的，跟迪士尼遊園車很像
最大的優點是可以不受地形限制，高底起伏的很像雲霄飛車
 
   
對向列車裡面沒啥人...

車廂內有1/3空間是傳統的相親座位，1/3是單人座椅

剩下的1/3是面向外面的形式，放置大件行李的空間不是太大
這算是單軌電車作為機場連結比較美中不足的地方
           
   
隨手拍拍車門上指示，有一面很有港鐵的Fu
 
   
沿路都是填海造陸的新生地，大多為倉儲貨運公司的倉庫或辦公大樓    
   
過了昭和島，整列車瞬間爆滿，幸好有位置坐
其實拖著大行李搭著單軌電車，再想到待會兒要轉山手線或大江戶線   
又是下午六點多的下班時間，真的是一場惡夢啊！
松山飛羽田好像很難避免這個時段來到這裡
  
最後一段，與山手線、京濱東北線平行，目的地快要到了
          
濱松町是個終端月台，只有一條軌道
要這麼密集的發車，調度員還真是辛苦呢！
 
   
雖然叫做車站，但這棟大樓實際作為鐵道利用的部分並不多
精確一點的來說，它只是一棟有軌道連結的商業大樓而已
          
航空公司的廣告特多


轉乘JR和地鐵大江戶線都還挺方便的，不過先通過這條商店街吧！

   
這兒是地鐵大江戶線大門站的入口，人潮川流不息根本拍不到沒人的時候

東京鐵塔就在前方不遠處，我下次還是沒拉大行李的時候再來吧！
   

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怎麼形容福岡空港呢？筆者認為，除了運量以外
把他想成是個在日本的「小港機場」就是了
一樣都有國際和國內航廈，而且國內航班比國際航班熱絡(KHH曾經是這樣...)
連通機場的系統都是當地local的地鐵捷運
航廈的大小，一樣的都是「小而美」，建築就如上圖所見。
從飛機出來，電動步道也是很迷你

入境時 一樣的依照慣例，日本人們很快就通關完畢
又是剩下排隊的外國人們，這裡大部分是台灣人和韓國人
雖然說來日本免簽， 護照丟出去掃一下就出關了
但福岡機場的瓶頸卻是在驗完證照、拿好行李之後要驗行李的那一關
海關人員也只是要旅客拿出護照交到他手上
問問這行李是你的嗎？有要報關嗎？
但包括排隊這就耗掉大家約半個小時左右了
2005年來是這樣，到2010年了還是這樣......
入境大廳有租手機的、也有兩替
很榮幸，這裡是收新台幣的，但匯率不是普通的差。
 

這裡也有巴士案內所，提供旅客前往九州各地的巴士服務

時刻表、票卷自動販賣機
要往哪兒去自己就可以搞定.....
 
如果是要道福岡(博多)市區呢？請在航站前搭免費穿梭巴士到國內航廈轉搭地鐵即可
福岡機場居然國內航廈有3座 國際航廈才1座 感覺挺奇特的 


穿梭巴士會大大方方的開進機場管制區內，方便大家看飛機....XD


福岡空港是地鐵空港線的起站
出入口與國內線第一航廈共構      

  
至於出境大廳，也跟一般「正常」的機場一樣，都是寬敞而明亮的
而這裡在辦理check-in之前會先讓大行李過X光機
讓旅客在排隊前還有機會確認是否有不該托運的東西
個人認為這是還蠻貼心的服務，反正排隊閒著也是閒著。
 
  
 
看看班次起降表，這時間點有上海1班、台北2班、新加坡1班、河內1班、釜山2班、首爾1班
這些飛機都起飛後就是下午兩點以後才有國際航班了
型態跟小港機場一樣，都是一陣一陣的.....
 
最後來到了候機室，真的不得不佩服日本人真的很會做生意
除了免稅店外，不論是外國人要買的特產(包括明太子、和果子...) 
還是本國人出國前的最後一餐(拉麵、燒肉、吉野家...)，全部通通都一網打盡
機場雖小，但卻是小的很熱鬧。

停機坪上有ANA的皮卡秋彩繪機
   
我們要搭的華航....
 
各家航空公司排排站......
 

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