サンジェフ　の　駅

還記得去年筆者在N'EX vs 京成電鐵這篇文章中
比較了JR的成田特快和京成電鐵兩種前往成田空港的方式吧！
當年的N'EX出了新車E259系，而現在京成電鐵也不遑多讓
不但買了新車，還開了新路線呢！這對東京雄踞東北方的兩家鐵道公司戰爭繼續延燒著
(但人算不如天算，羽田空港新國際航廈也開通了，它才是大贏家~誤~~)

打開當年所畫的大餅，如今已經熱騰騰出爐了
新路線從京成高砂站與京成本線分道揚鑣，借道了北總鉄道、千葉ニュータウン鉄道的北總線
並另建了19.1公里的高速路線，東京到成田空港的路徑整個被拉直了
  

我們的起點依舊是上野公園旁邊的京成上野車站
看到它的標語了吧！成田空港一直線到達，好大的口氣
 

馬路的另一端是JR上野站
  

有了新線的京成電鐵，列車的種類變得比較複雜了
除了京成本線上原本就有的普通、快速、急行外
特急列車的部分，我們就分為新線和舊線來做解釋吧！
新線的部分，包括了招牌的特急スカイライナー(Skyliner)和一般的特急列車(アクセス特急)  
舊線的部分，則是原本Skyliner退役下來的舊車AE100形，現在的名稱為特急シティライナー(Cityliner)

此外，這兒尚有羽田空港直通成田空港的アクセス特急
也是走新的路線並與都營淺草線、京急直通運轉，日本人的花樣很多的！

  
(本表摘自官網)


然而，目前由於處於節電的期間，許多班次被大大的縮減
Skyliner所運行的時段只有在6:30~17:45之間，Cityliner停駛
其他時段則由モーニングライナー(Morning-liner)和イブニングライナー(Evening-liner)來運行  
跑的路線就是原有的京成本線而非新的路線了，資訊可見官網或下表

  

京成電鐵的售票處也只開到17:40，其餘時段請用自動售票機購票    
Skyliner的部分在上班時段外也無法以售票機購得，節電節得有點誇張
 


售票機有日英中韓四種語言的選擇，還有空席案內的顯示
 

列車指示牌分為一般電車和高級列車(Skyliner & Cityliner)
再以顏色區分新線(橘色)和舊線(灰色)，非常清楚明瞭
票價的部分，以京成上野到成田空港來說如下表所示

	高級列車	一般列車
新線	Skyliner  2400yen	アクセス特急 1200yen
京成本線	Cityliner 1920yen	特急、快速、普通均一價1000yen

站內還有貼心的外幣兌換服務，看齊來咱們台幣的匯率非常差
  

月台位於地下一樓，1、2番線為高級列車，3、4番線為一般列車



新的Skyliner為第二代的AE型電聯車，正面看起來很像一條海豚
在地下的月台裡，這樣的黑色系看起來並不搶眼，但到了地面之後真的很有「高級黑頭車」的Fu哩！
停在它隔壁的是3000形的京成電鐵電車，作為一般特急或普通車使用


車身上的Logo很搶眼，那個S很有狂草奔放的感覺
然而，i字母上面的紅點個人認為破壞了它單一色系的美感
而且變得與N'EX同為黑白紅的色調，感覺上比較沒創意...


LED指示牌還蠻搶眼的就是了，清楚的標示了目的地和行經路線
 

列車一共只有8節編成，並不是很長
 

內裝讓人感覺還蠻高尚的，很單一的黑色系
行李架位於每節車廂的前端，大家都可以掌控自己行李的行蹤            
N'EX的密碼鎖只是看起來比較炫而已，要是密碼忘了可就麻煩了
比起來這兒的設計還比較時際一點...
 
    

前方的電漿螢幕顯示了這條新的スカイアクセス線
京成上野出發後，沿途停靠的車站只有日暮里、成田第二航廈和第一航廈三站
旅程的時間從1小時縮減為44分鐘，成田空港不再是那麼遙遠


螢幕除了日文以外還有中文和韓文的的標示
但個人還是比較喜歡N'EX一次同時間顯示四語的表達方式
這兒的螢幕有種一直轉換，讓人來不及看清楚就跳開的感覺


此外，雖然說N'EX和Skyliner的中文都是簡體中文
但這裡的敘述方式更貼近大陸那邊的用詞，使用的是「候機樓」而非「航廈」
 

標示的東西好像也不如N'EX的簡潔有力，好比下面這一則，根本就是廢話....     
 

又寬又大的殘障用廁所已經是列車設計的趨勢
位於第五節車廂，開、關、鎖請記得按鈕喔！
 

男用廁所也很寬敞明亮，小便斗和洗手台還會有白色反光(果然是新車...)
外面的洗手台也是不遑多讓，也是波亮波亮的，對面是坐式馬桶廁所
設計方式屬於簡潔而流暢的風格，用色簡單而大方
  

座椅設計大致上也是這樣的風格，與它的外表可說都是一氣呵成的冷色調
 

就舒適度而言，Skyliner還是大勝N'EX的
除了座椅設計的弧度外，列車的搖晃感也不像N'EX那麼強烈
也較少有急加速又急煞車的情況發生，普遍問過其他人經驗大多是如此
可能跟路線的彎曲度，以及同一條線上列車種類的複雜度有很大的關係才是


座位前小桌子上沒有列車編成圖，算是個小缺憾
車上也沒有推車販售，也對，才44分鐘而已有啥好賣的呢！
  
 
我們的車票，以及每個座位前都會有的東京近郊路線圖
內容算是難得一見以「私鐵」為主體的路線Map
看起來有很多都被旅客A走拿回去做紀念了


沿途風光，第一站是日暮里，是與JR共構的車站
在這裡京成電鐵會被JR夾殺，偶爾還可以跟新幹線尬速度
目前還沒去研究這兩輛kiss在一起的電車是何方神聖，至少它們是N'EX的兄弟就是
 

這兒上車的旅客也不怎麼多，看來Skyliner真的是坑殺外國人的產物


典型的東京都內景象，以密集的矮平房居多


N'EX可以看到東京鐵塔不稀奇，這裡可以看到正在新建的天空樹       


車上隨手拍拍列車，拍得很爛看看就好
左圖紅色的是羽田和成田空港間聯繫的アクセス特急
在我們隔壁的是3000形京成本線上的特急列車
右圖白色軀殼的那輛是3400形，京成本線上的普通車
    

列車前的電漿顯示器偶爾還會播出車頭前的展望畫面，把它當觀光列車用就是了
右圖是過了京成高砂後準備要開上北總鐵道高速線的隨手一拍
 

列車駛入高架段後沿路都是高架車站，我們一直在通過線上過站不停


這兒已經是相對於東京地廣人稀的千葉縣境了


接近第二航廈時，螢幕會顯示各航站的航空公司資訊
一樣是日英中韓四語標示，但閃的速度還是有點快
 
                  

成田空港的這一端，鐵道的穿堂層都是在B1層
不論是哪個航廈，右邊都是JR、左邊就是京成電鐵 

                    【京成電鐵】                      vs                        【JR】
 
 

京成電鐵在這兒的看板就和京成上野一樣，京成本線(灰色)和新線(橘色)是區分開的     
標示清楚明顯是日本人一貫的作風，還會搭錯就怪不得人囉！


便當店，航空便當和鐵路便當通通都有
飛機迷和鐵道迷都一網打盡了，很會做生意！