サンジェフ　の　駅

每次來到北海道，所經歷過的函館本線路段永遠是小樽以東或是長萬部以南，一條好好的「本線」卻被拆成了好幾段，跟另一條根室本線實在有得拼啊！不知道會不會還沒踏破，這幾條線又要被廢了，在JR北海道的管轄地帶，什麼都是說不得準的。

還是話說從頭，談談這條北海道歷史長，也是路線最長（458.8KM）的函館本線吧！南起函館，以前遊船運，後來由津輕海峽線，現在則由北海道新幹線通往本州。往北則穿過群山，經由小樽來到北海道最大都市札幌，最後抵達終點旭川，可說是北海道主要城市的命脈。然而，平緩的「海線」室蘭本線通車後，函館本線就沒有由函館站直達旭川站全線運行的列車了，館站至長萬部站間、長萬部站至小樽站間、小樽站至札幌站至旭川站間都分屬不同的列車行駛，只有第一段和第四段有特急列車。不過，這幾段路線特色都不太一樣，個別踏破其實都有一定的吸引力唷！

這次的行程我們於隆冬2月從小樽開始，搭著普通車一路前往羊蹄山邊的滑雪小鎮俱知安，我們出發了。

 

這個路段時刻如下，列車少得可憐，要看好班次。

 

這個側式月台是小樽車站最古老的4番線，往余市、俱知安的列車就在這兒搭乘。

 

藍天白雲，對面是要往札幌去的車。

 

我們要搭的就是這列キハ150形柴油氣動車，全身是雪。

 

內裝簡單樸實，雖然老舊但營運時速可達110km/hr，不用電氣化還是跑得很快啊！

 

要是把絨布椅改成塑膠皮椅的話，就和小時候枋寮搭的普通車內裝一樣了。

 

搭乘的一般民眾和滑雪客還不少，早早來佔位才是王道。

 

列車出了小樽還是這般都市景象。

 

沒幾分鐘過個山洞後，就是這般山與海的原始風光了。

 

來到第一個停靠站：塩谷，JR北海道的車站大多是這種小巧可愛尖屋頂的樣版模式。

 

小站還是有人上下車的。

 

前方的鐵道埋入雪中了。

 

繼續走，離開村落又是海天一色。

 

下一站：蘭島，和塩谷站的景色大同小異。

 

函館本線上有好多這種又短又小巧的山洞。

 

蘭島過後，原本沿著海岸的路線會向南轉個大彎漸漸進入山區，在沿線的最大站余市之前，會有一段又長又筆直的路線，令人心曠神怡。

 

余市站，也就是有名的威士忌酒廠：余市蒸溜所的所在地，這兒也是沿線的最大車站，下車的人還不少。

 

我們繼續沿著山邊前進，山脈往往就在眼前，但鐵道忽而轉彎，忽而穿越山洞、忽而豁然開朗，是這個路線的一大樂趣。

 

沿途風光真的讓人快門按不停啊！

 

接下來的仁木站，就像是要被雪埋了一般。

 

接下來的然別，終於遇到了對象列車，很有鐵道員的場景啊！

 

雪根本是免費的。

 

這個銀山不是東北山形的銀山，但也位於荒山野嶺中就是。

 

我們正在穿越山脈。

 

雖然是普通車，雖然是站站停，但站距都很長，沒有令人「覺得久」的感覺，這是最後一個山中的小站。

 

這列車是一人服務的one man列車。

 

上車抽整理券，下車從前門付費，小樽到俱知安總共60公里長，要價JPY＄1070元。

 

二世古滑雪勝地的中心，俱知安車站到了，從這兒有各種巴士前往羊蹄山對面的四大滑雪場。

 

傳說中世界第一級的粉雪就是這個樣子啊！

 

這月台上的椅子看起來好冰冷，候車還是在車站裡比較好。

 

列車班次不多，但終究是個普通車始發和終點站，有三個月台來調度。

 

待會列車又要開回小樽了。

 

這個車站麻雀雖小卻五臟俱全，電子售票、旅遊咨詢服務一應俱全。

 

這幾天的雪很大，產雪的員工感覺比車站人員還多哩！

 

理論上，到這兒就是要欣賞壯麗號稱蝦夷富士的羊蹄山，但即使是晴天卻能見度不高連個影子都看不見，只好看照片想像了。

 

下午回程時，竟然飄起了大雪，這能見度是下午四點多的景色您相信嗎？

 

聽其他路人說，這幾乎就要到暴風雪等級了。

 

來段影片作結尾，我們這些生在熱帶地區的人真的是不知死活有夠興奮，回來才知道再超過一點列車就會停駛的，下雪出來玩千萬要小心啊！