我們繼續搭上火車，準備前往第二個景點：桂河大橋
沿途經過的大站就是這個北碧府(Kanchanaburi,กาญจนบุรี)了
距離曼谷約128KM，整個行政區就為於泰緬邊境
車站本身是小巧可愛的黃色圖裝，我們在這兒交會列車停了一下
真正的拜訪是在回程的時候，著名的景點就是盟軍公墓、鐵道博物館、戰爭博物館
詳細的介紹和攻略請依舊參閱這 桂河大橋、泰緬死亡鐵道踏破之旅 (攻略鐵道篇)
這邊離著名的景點桂河大橋不過3公里多
旁邊停著的看起來是旅遊當地的觀光小火車了
列車抵達桂河大橋，橋邊開始萬頭鑽動
停留時間依舊區區40分鐘，似乎列車沒到的時候就已經一堆人聚集在這裡
車站旁的紀念廣場訴說著當年戰爭的可怕
這座大橋可是二戰時日本軍人為了攻打緬甸
逼迫奴役戰俘們所興建的橋樑，死傷眾多因而有死亡鐵路之名
當年蒸汽火車的展示
吃吃喝喝的攤販是不可少的
桂河大橋就在前面了
很簡易的售票亭，旁邊有一日三往復的火車班次
橋上依舊擠滿了人，鐵橋上有著日本人的印記
橋的另一頭，人比較少了
此時桂河上的寧靜掩蓋著當年肅殺的氛圍
廣場上有個可以一覽桂河大橋全景的角度....
河邊餐廳林立，以後如果有機會在這兒住上一晚應該還不賴吧？
走回車站，火車就停在那兒等著我們到來
火車開始鳴笛，工作人員展開雙臂阻擋穿越鐵道的遊客了
再見了桂河大橋車站
離開桂河大橋的影片給大家觀賞觀賞
桂河大橋之後，接下來的就是大名鼎鼎號稱死亡吊橋的譚庫拉瑟橋了
這邊筆者不再多言，直接感受影片所帶來的震撼吧！
死亡吊橋第一段
死亡吊橋第二段
列車駛入譚庫拉瑟車站
回程死亡吊橋全都錄
文章標籤
全站熱搜
國外鐵道雜記 (13)
在很久很久以前曾經去過一次趟桂河大橋 不過是搭車去的 在那裡乘船順便吃晚餐 夕陽時的風光不錯 確實值得一去
看來H大在泰國的足跡很廣哩！ 到底自己偷偷去了幾次呢？ XDXD
很小的時候去過一次 那次就是泰北 + 寮國 + 桂河大橋 長大後又去了兩次 一次是畢旅曼谷 + 芭達雅 一次是今年曼谷 + 華欣 好像覺得曼谷有一點膩了XDDD
看來H大是道道地地的泰國通耶 寮國的文化之旅看起來似乎不錯 感覺到那兒的人沒那麼多 曼谷可以一直抓龍就不會膩啦~~~
在新加坡的樟宜監獄博物館 (紀念二戰中的俘虜們) 也有稍微介紹到死亡鐵路 畢竟是侵入同一個中南半島的事情 sj大有機會去新加坡也可瞧瞧
歐....新加坡有這樣的地方！ 這博物館有跟機場共構嗎 XD 來查查看以後列入口袋名單好了
很多人可能不知道～在第二次世界大戰前～泰國興起了一股很強大的「大泰民族主義」～當時暹羅著名的歷史學家、右翼思想家鑾威集‧瓦他干（Luang Wichitwathakan；曾經著作－《暹羅和金鄰》／1933、《泰族研究》／1956…等書）在1938年7月於曼谷朱拉隆功大學（Chulalongkorn University）發表演說時，談到了猶太人在德國的命運問題時，就曾口出狂言的說「暹羅也可以採取類似的辦法來解決暹羅境內的中國居民問題」，這種極端民族主義的興起，使得泰國在第二次世界大戰當中，不但成為日本在亞洲唯一的盟國，也是在日本之外唯一出兵攻擊中國的國家！ 就因為如此～修築桂河大橋時～除了動用了超過16,000名的盟軍戰俘之外，作為日軍同盟國的泰國－也強徵了超過27萬泰國當地的華人、泰人民工、甚至是鄰近的緬甸人、馬來人、爪哇人…等，一同参與大橋之構築工程，全部動用的人力超過40萬人；前面提過～由於當時泰國人有相當強的大泰民族意識，加上配合日本消滅華人的政策，因此泰國所招募的工人主要是鎖定華人，除非不足額，才會考慮招募泰籍工人。 摘錄自《你可能不知道的中國近代故事（二）》之（4）【被人遺忘的故事～第2次世界大戰～泰國曾經入侵中國與泰緬孤軍的故事】
原來還有「大泰國主義」這種東西阿 真的是互相交流長件事了~~~
補充樓上所言，就是因為這股大泰民族主義，使當時的總理鑾匹汶‧頌堪將國號從「暹邏」改成「泰國」。泰國 (Thailand) 就是「泰人的土地」之意。
想當年夾在英法兩大強權之間而獨立生存 說明了泰國真有其獨到之處阿..........