從北海道的札幌到網走間,一天四往復的特急列車特急オホーツク
橫跨了函館本線(札幌-旭川)、宗谷本線(旭川-新旭川)以及石北本線(新旭川-網走)
自1972年起,這任務就是這一列キハ183系気動車所擔任著
其最大賣點就是在嚴苛的北海道冬天大雪之下,依然能以110km/hr的極速挺進
札幌到網走約400公里的距離,可在5hr30min之內跑完
既沒有電氣化,又不是傾斜式列車,有這般表現已經不錯了。
停在網走車站休息的樣子,它的車頭與尾巴模樣是不同的喔!
編成圖如下所示
終點站為札幌,這指示牌看起來真的是有點年代了
車門上的指示牌不是當今流行的LED,依然是復古的壓克力版風格
一般席(包含指定席和自由席)的內裝堪稱明亮
椅子邊的手把,感覺起來很有咱家自強號PP車的FU
一排三座的Green car只有「半節車廂」而已
車廂的圖裝也堪稱「樸實」,很有舊國鐵時代的風格
一列四編成已經是有夠短
但跟旁邊單節的one man普通車比起來
我們的顎霍次克號卻是大贏好幾把
奔馳在網走湖畔的英姿,頭和屁股都來一張好了
一路從網走衝到旭川,滿臉都是雪
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我常常覺得有的火車長得都好像蠶寶寶啊!
尤其這台不對稱的樣子,更有蠶寶寶的FU B大想像力豐富喔(個人認為咱們台鐵的阿魯機車頭更像...)
日本有很多這種頭尾不對稱的車種 像是日本在來線最速的681與683 也是頭尾不對稱阿 基本上它是兩列車結合 然後他的貫通端就跟流線型的另外一頭有很大的差異 不過話說 四編成的列車 讓我想到最經典的應該就是德國高鐵ICE車系中唯一的柴油動力車款 ICE-TD 她只有生產20組 有不少組已經轉賣給丹麥國鐵DSB 我朋友上次從丹麥回來拍到的照片 就有某些車組貼上丹麥國鐵的LOGO 但是原本DB LOGO的部份只有用貼紙貼起來 我如果有機會去德國 我真的很想搭搭看這款車
看來真的是太孤陋寡聞了 JR印象中不對稱的還真的只有顎霍次克號哩 說到德鐵,本人都還無緣拜見過 不知何時可以夢想成真