サンジェフ　の　駅

場景要拉回2002年的夏天 (我的天啊！十年前了，十年之前...我們是朋友...還可以問候.....)
那是個五月天才剛要走紅，高雄連捷運還沒開通，兩岸都還沒直航的年代
那一年值得回憶的事不算多，照片中這台仍然開通的阿里山小火車絕對排得上榜
當時的阿里山小火扯還是直接隸屬林務局、還沒BOT的時代
平日一天只有一往復，票可不是想買就有，要提早很久預定的哩！

豔陽下，我們一行人決定從嘉義火車站走到北門站，得在那兒取票
沿著鐵軌走，旁邊民宅的大門就這樣面對著鐵路，歐多拜也停得很隨興



沿路會經過小火車的客車場、修理廠、廢車場
 

因為列車已經在月台上等待了，我們還得匆匆拿票付餘額(訂票還得先劃撥的年代...)
也就只能匆匆的拍個一兩張照片就上車去，想當然爾，滿席是也

介紹大家都耳熟能詳了吧，阿里山林鐵是日治時期為了開發阿里山林產建設的路線
光復後為林務局所主管及經營，2008年~2010年間曾外包宏都阿里山公司經營
這期間風波不斷，企業沒有社會責任、政府只會拖推的往事不堪回首就不再贅述
如今委外契約終止後，現由嘉義林區管理處收回管理，看來以後會被台鐵接手吧！

阿里山林鐵包含了一條1914年完成，自台鐵嘉義車站(嚴格說是北門)、終點在阿里山車站的主線
還有通往台灣鐵路海拔最高點、觀日出勝地祝山的祝山線，以及通往石猴的眠月線
自八八風災後，目前主線大部分處於停駛的狀態，只有沼平站、阿里山站、神木站有區間車行駛
而眠月線更是在921地震後就斷了，目前為止還尚未修復...........

路線圖(取自悠遊阿里山網站 http://www.gogo-alishan.com/)
  

車內空間不大加上當年記憶卡還是64MB的年代，所以留存的照片不多
建庄大叔當年帥氣的青春照片@水社寮....


當年火車還是沿線送報紙的交通工具，停站時還會有攤販上車兜售各項食物
本人在小火車上喝台灣啤酒的行為，今天已成絕響......


車過奮起湖，當然要盡個觀光客義務，嗑個便當才是王道
但這個竹片飯盒個人覺得還蠻油膩的就是了....


月台上賣的感覺比較好吃，當年在奮起湖停的可久的哩
不一定要買車上兜售的，上月台買不成問題

           
來到阿里山，看日出可說是必要的活動之一
凌晨四點半的沼平車站非常的熱鬧
此時男的沒睡醒、女的沒上粧，一整個自然風來著的


祝山線行車約20分鐘，此時人潮洶湧，當年身邊的遊客都還是台灣人
現在上去隔壁都是說京片子的陸客，只能說我們回不去了....


不多說，在這裡等的就是這一刻
 

這裡眺望遠方山脈，這時感覺台灣真是個寶島而不是鬼島.....
 

祝山海拔2451公尺，是台灣最高的車站


天亮了，還沒醒的傢伙依舊沒醒


下山後再度來到奮起湖，怎當年舊照一點浪漫的FU都沒有呢？
 


再度回到奮起湖時，已經是2010年的事了，交通工具變成了自小客車
下午時段的奮起湖一般來說都是霧濛濛的，彷彿置身仙境般


此時的林鐵由宏都公司經營，班次變多了
誰知當年的八八風災後小火車成了絕響
接著奮起湖老街遭到無名大火襲擊，現在去真的是人事全非囉....


不變的只有這隻1910年代美國進口的18噸蒸氣機關車


奮起湖標高1403公尺，車站步行下去就是老街
   

這個紅到連7-11都開賣的鐵盒便當，好好味唷！


最後，筆者來到了阿里山公路和阿里山鐵路的交會站：十字路
搭公車也可以到，記得是「嘉義縣」公車，跟嘉義市不一樣


依舊得爬坡


是個小巧、可愛、溫馨的社區
 

十字路車站，2010年此時的車站還是有鐵路通過的喔


海拔為1534公尺，林務局年代的鐵牌其實比較有FU


建築很有日治時代的感覺


民宅沿鐵道而建，與十分車站有幾分神似


整理的不錯，但沒啥遊客
很適合想放鬆發呆的旅人前往


有心的話，直直走就是奮起湖方向了


話說，人要活在當下，很多東西一旦走了就不會再回來
連阿里山鐵路都變絕響了，誰知道哪天我們偉大的政府又會毀了什麼文物風景呢？