サンジェフ　の　駅

今天要來走訪芬蘭國鐵（VR，VR-Yhtymä）最主要的中心車站：赫爾辛基中央車站囉！目前這座車站是1919年啟用的，和多數歐洲大車站一樣是個古色古香的建築，但比較起來顯得樸素許多，非常符合芬蘭這個「低調」的國家特性。

來來往往的人很多卻不會壅塞是赫爾辛基給人的感覺。

斯德哥爾摩地鐵（Stockholm Tunnelbana）是瑞典斯德哥爾摩的地鐵系統，只要看到T的標示就是地鐵站了。這個地鐵於1941年決定開始建造，第一條路線於1950年啟用通車，對比我們可是KMT偉大政府轉進來台的時候哩！

現在斯德哥爾摩地鐵目前有100個車站正在營運，當中47個為地下車站，53個為地面或地上車站。路線的部分為藍、紅、綠3條主線，其中藍線包含T10及T11，紅線包含T13及T14，綠線包含T17、T18及T19，一共有7種區間車的營運模式。

地鐵路線圖如下，三條主線同時交會於T-Centralen，就瑞典語而言就是地鐵的中央站，也是瑞典國鐵斯德哥爾摩中央車站的位置。

如同北歐各大城市一般，赫爾辛基的大眾運輸係通相當的發達，雖然地鐵只有一條，但觀光客主要的大眾運輸就不能不提到四通八達的輕軌（Tram）和公車了。由於是港口城市，交通船也是大眾運輸系統的一部份，各大觀光景點都能夠一網打盡，而且乘坐的方式非常的簡單。

下圖就是赫爾辛基市中心的電車路線圖了，有編號的是輕軌，橘色M的路線是地鐵，紫色的路線就是火車了。我們可以發現，輕軌電車主要的交會點有赫爾辛基中央車站正門前的 Rautatieasema、百貨公司大街的 Ylioppilastalo 、赫爾辛基教堂的 Senaatintori等站，可說是市中心的金三角，都在步行範圍之內。

這次來到卑爾根，車子匆匆的來又匆匆的走，和很早很早以前腦海中的計畫不太一樣，不是該走挪威縮影的路線來卑爾根嗎？卑爾根的第一站好歹也該是卑爾根火車站吧？

跟著路面電車，順著軌道，從港邊走到了市中心，不自覺的往火車站的方向走去，綿綿細雨，據說卑爾根有70%的日子都是這樣的味道。

卑爾根的市中心和車站之間，從地圖上看，就是這麼大的一個人工湖和公園，這樣的意象和腦海中的想像完全一樣。

弗洛姆鐵道（Flam Railway）是當今世上平均坡度最陡的鐵道，以標準軌1435mm軌距，從海拔0米的峽灣小鎮弗洛姆（Flam），上升到海拔866.6米的Myrdal 車站，全長20.2公里，共11座車站。這條路線是Oslo到Bergen兩大城間主線Bergen Line的支線，原本是為了聯繫松恩峽灣（Sognefjord）與主線的物資運輸，現在則是純觀光用途了。 

這條鐵路興建於1924年，完工通車於1941年，當時我們還在太平洋戰爭，新的高雄火車站正要落成的樣子。這條鐵路官網號稱他們是「全世界最美麗的鐵道路線」，也是挪威全年無休的經點行程「挪威縮影」的一部份。

官方網站：https://www.visitflam.com/en/se-og-gjore1/aktiviteter/flamsbana/

瑞典斯德哥爾摩Arlanda 機場位於斯德哥爾摩北邊約42KM處，交通方式無論是巴士或火車都是相當方便的，不過最方便堪屬機場快線Arlanda Express了，它的廣告詞就是20分鐘到機場。

價格方面，根據一般通則，當然是越快的越貴，Arlanda Express當然也不會便宜到哪去。成人正常票價單程是280SEK，來回540SEK，換算台必要乘以3.6。不過從網路上購買，有90天、30天、14天前的早鳥優惠票，分別為154SEK、196SEK、252SEK，也有2人、3人、4人的同行票，種類相當繁多，且常常有臨時性的優惠，有需要的直接往上購買並刷卡付款，電子票券列印出來或手機顯示帶碼給車上驗票人員看即可，全車不劃位，票券當日有效。

官方網站：https://www.arlandaexpress.com/

這次來到的地方是又遙遠又昂貴的挪威了，奧斯陸加勒穆恩（Gardermoen）機場（OSL）是這裡最大的門戶，要如何市區到機場來去自如呢？除了自己開車外，可以選擇的方式有巴士，以及包括機場快線FLYTOGET和國鐵NSB火車的軌道交通。

巴士的部分CP值不算高，價錢在160~180NOK不等（1 NOK＝3.7 TWD）。軌道交通的部分，行車時間都是20~25分鐘不等，差別在於快線FLYTOGET於一小時有3~6班次，而NSB火車一小時約只有兩班。

機場快線的英文官方網站：http://www.flytoget.no/flytoget_eng