サンジェフ　の　駅

晚上22:30左右的赫爾辛基萬塔國際機場，在過了邊檢的洲際航廈候機室依舊人聲鼎沸，飛往香港、新加坡、曼谷...等等亞洲航班的旅客們在此等候著凌晨起飛的班機。

就在33、34號登機門前有著這麼一家少數機場內還沒打烊的酒吧，老外門不論是在機場還是火車站，往往想要喝一杯再上，長途航班就能更一路好眠了。

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終於有機會來去北歐了，這次的機票是買芬蘭航空從香港出發直達赫爾辛基，回程是奧斯陸經赫爾辛基和香港終點是高雄，從高雄到香港這段就用台港單程里程來補足了。價格的部分大人是TWD24197，小朋友TWD19768（含稅），如果加上選位和升等椅距較長的豪華經濟艙的話是加價140歐（來回），為了舒服我們一加三口就加價加下去了。

使用的機型是新的空巴A350-900，芬蘭航空從香港到赫爾辛基一天有兩個班次。我們搭的是夜航航班，香港機場出發時間是00:25，抵達時間為凌晨05:45，實際飛行時間只要10.5小時，北歐其實是比西歐還近的地方啊！

依舊從熟悉的小港機場出發，小朋友第一次要踏上歐洲大陸了。

又是一篇拖了好一陣子的飛行旅記，來到名古屋中部空港常常就是這種雨要下不下，或突然噴個一點雨滴的天氣，讓飛機數不算多的觀景台景觀更添了一份惆悵，國際線這邊望過去都是東亞地區的航空公司。

到了要回家的時刻，心通常還是留在這邊的，名古屋中部國際空港每次給我的感覺總是更加的哀傷。

另外一邊屬於國內線和廉價航空的區域也快清空了。

這趟日本之旅原本是沒有這個飛行旅記的，因為我們買了JR PASS 全國七日券，原始的行程是搭乘早上8:39的 特急スーパー北斗6号前往新函館北斗，接上北海道新幹線預計下午15:30抵達仙台。

然而，就在出發的前夕，沒事在各大機票網站晃阿晃的，就給我看到了三個人從新千歲到仙台，價格總共是$JPY10090元，也就是一個人不到台幣1000元的價格就可以完成這趟行程，交通時間還大大了縮短到只剩原本的1/3，對於帶著4歲小屁孩的我們真的是很大的誘因，加上這是第一次搭樂桃的飛機，我們馬上放棄了北海道新幹線，投往Peach的懷抱了。

大行李的部分，即使不搭飛機我們還是會宅配，所以我們就這樣輕裝的來新千歲空港搭飛機了，空港外白雪皚皚。

從中部空港到北海道的轉機相當的方便，可以在同一個航廈就搞定，而且日本內陸飛北海道的價格都還蠻優惠的，即使不使用廉價航空，JAL和ANA都有相剛優惠的價格方案（JPY＄5400~10800/人），只是這次最後我們買到更便宜的日本捷星航空就是了。

不但價格便宜，轉接的時間非常的棒，我們國泰的飛機下午15:15落地，捷星飛札幌的時間是17:25，一整個綽綽有餘，即使這次行李拿的比較慢，我們在16:00才抵達入境大廳，我們還是可以遊刃有餘的買了UniQlo再辦登機，中部空港本身也很好逛，真的是非常方便。

捷星的櫃臺在中部空港的最邊邊要走最遠，不過就便宜我們將就一下吧！搭乘的是GK185，表定時間17:25-19:10。

就在敲定這次台北飛往名古屋的行程後，聽到了國泰即將要取消這條台北-名古屋的航線，之前才在為福岡這條線感傷，現在CX530這個航班又快要消失了，真是令人不勝唏噓。

又是許久沒來到桃園機場，雖然動線不太熟，但來到候機室後感覺又回來了，看起來這條線明明人就還不少。

飛名古屋的時間是國泰往日本航線中數一數二好的。

挪威人航空（Norwegian Air Shuttle），是挪威最大的低成本航空公司，也是北歐第二大的航空公司，除了在北歐各國之間、歐洲和北非有著密集的航班外，甚至會飛到亞洲的曼谷，是個「勢力很龐大」的廉價航空。

這次從斯德哥爾摩到奧斯陸，差不多的時間同時有北歐航空和挪威人航空飛行，最後挪威人航空以「晚了半小時起飛」和「便宜TWD 400元」獲得了最後的勝利，每個人能托運一件25KG的行李，在斯德哥爾摩Alranda機場第5航廈，鮮豔的紅色櫃臺報到即可。

今天要搭一段歐盟的「國內線」從挪威的奧斯陸到芬蘭赫爾辛基，約1.5hr就到了，搭火車和郵輪比較慢區隔了市場，北歐首都間的班機看起來都是A320和B738為主，幾乎班班客滿啊！

芬蘭航空的地勤在航廈最左邊的1號區域，班機起飛前2hr才給check-in，機上大部分的東西都是要價的，已經有廉價航空化的趨勢。由於筆者購買機票的終點是香港，後面有另一張機票是香港到高雄，去程小港機場的地勤可以把這兩不同機票的行李直掛歐洲，但從歐洲卻只能掛到香港。

在北歐遇到的人普遍英文都不錯且溝通不太有障礙（偏美式口音），但這位芬蘭航空的地勤卻是少數有溝通障礙的人，花了很大的力氣秀了兩段機票（OSL->HKG，HKG->KHH）才解釋希望行李直掛的意願，他的原因是後面那一段是"differnt group"，明明就one world清清楚楚畫在櫃臺旁邊了differnt group個頭咧！沒看過KHH是哪裡，問說是China嗎？那需要出示China 的通行文件，後面變成是在跟他解釋因為不給直掛，本人得入境香港，這張卡式台胞證是我的visa，目的地是台灣！明明電腦key一下就啥問題都沒了自己在納編不知在猜啥的。

這次來到的是北海道南端的函館，雖然不大卻是旅遊業興盛，卻離人口密集區的首都圈或北海道人口稠密區的札幌有很長很長的距離。即使新幹線近期已經延伸到新函館北斗，搭新幹線前來還是得花四個小時，從札幌過來，在來線也是四個小時，如此情況下航空業怎能不發達呢？

看看函館國內線，雖然航廈不算大，飛機可是一班又一班的起飛降落啊！在旁邊的國際航廈就顯得孤單許多，乍看之下好像是個鐵皮屋，沒仔細看還以為是停車場。

這個遊記照片擺在電腦硬碟裡好一段時間了一直沒拿出來寫，這次是筆者第一次搭虎航，價格印象中還算可以，整體上是很愉快的一次旅程囉！

搭乘的班機是12:00起飛的IT280，表定於下午16:30抵達東京成田空港。地勤由小花為您服務，早上10點多的小港機場在陸客減少後變得不那麼尖峰了，反而舒服許多，好多人在報到櫃臺前翻箱倒櫃，很納悶虎航有這麼嚴嗎？

今天要搭的，是媒體上、網路上傳聞，老是停飛或沒事就把客人搞得一團火，號稱惡名遠播的新加坡廉價航空酷航。

由於入手的票價真的很便宜，而且自從有了小朋友後多一個機位還是能省則省的狀況下，就這樣可以直達這麼遠的北海道，再有什麼不滿就忍一忍吧! （立馬轉身買旅遊不便險去......）

我們搭的班機是TZ216，台北桃園（11:30）- 札幌新千歲（15:55），耗時約3.5hr。

這航線搭了N百次，看起來拜超賣之福，終於也有輪到我升等的機會啦，雖然只有短短的1.5hr比北高搭高鐵還短，能有機會搭搭商務艙還是不錯的，小港機場陽春的貴賓室就不多說了，我們直接上飛機吧！

本趟旅程最後一個貴賓室，香港機場的逸連堂(The Bridge)，不知怎的我每次看到這個「逸連堂」的名稱我就會聯想到「連雅堂」，誰是連雅堂呢？就是連戰的阿公連橫，寫台灣通史歌頌日本人賣鴉片有益論的那個傢伙是也。好了，不提起這有夠無聊的聯想，逸連堂的位置就在香港赤臘角機場37號閘口，也就是Y字型航廈中心點的位置，看看平面圖就知道，入口處有個大大的國泰魚翅標誌。

貴賓室系列要來到第三段了，這回是上海虹橋機場，老闆大人早就碎碎唸加上耳提面命，這邊的貴賓室又小又窄，非常不怎樣，我們把重點放在下一段的香港吧！由於虹橋一天港龍只有一個架次，商務客非常多，馬可孛羅有會員的比沒會員還多，說不定貴賓室裝不下，待會兒會發餐券打發我們也說不定.....

來到香港機場，準備要下一趟旅程了，這次落腳休息的地點是位於香港機場1~4登機閘口區域的寰宇堂，據說比起台北的國泰貴賓室高了一個檔次。

這趟平淡無奇的上海之旅，因為跟著有馬可孛羅銀卡的老闆大大，忽然明白了什麼叫做「一人當道雞犬升天」的道理，台北、香港、上海的貴賓室服務都享受到了。劉姥姥進大觀園，果然跟信用卡送的貴賓室等級比起來，完全是不同的層次啊！

本次旅程如下，難得從台北出發算是比較有創意一些

 

搭著京成電鐵，來到這裡是成田空港第二航廈車站，我們即將搭乘的是香草航空，從東京成田前往高雄小港的航班JW123，飛行時間是12:25-16:05，機型為A320。帶著一車的戰利品，我們準備前往廉價航空LCC專屬的第三航廈了，看起來這趟旅行我們大小姐非常的開心。

雖然說筆者沒事就會上LCC網頁比比價、練練搶票手感，但真正下訂單這還是第一次哩！就這樣獻給了日系的香草航空，從高雄小港機場前往東京成田空港。票價的部分就不寫了，只能說是超乎想像的便宜啊！即使是晚去早回，只去東京度週末還是很划算的。

在一個禮拜內經歷到日本回台遇到颱風班機取消(詳見網誌)、小港機場驚魂40分鐘前check-in(詳見網誌)、以及這次德國之旅回程準備趕飛機的火車誤點(詳見網誌)等等一連串的驚嚇後，筆者就要搭上飛機輕鬆平安歸國了嗎？結局絕對沒有這麼簡單，來到法蘭克福第二航廈後，筆者同事由於代買不少奢侈品，還要辦理退稅手續，否則慘重的損失可想而知。此時此刻，時間是中午12:40，要搭的CX288班機起飛時間是13:55，謹慎(ㄍㄨㄟ ㄇㄠˊ) 的德國人地勤堅持除非買的東西hand carry上飛機，否則不答應我們放入大行李再拿去退稅關口托運，因為他認為時間絕對來不及！

要來記錄一下我這個出國運不太好的2015年歐洲飛行記錄了，這趟旅行是接在筆者日本北陸之旅後面的商務之旅，經過一連串的驚嚇與折磨 (詳見網誌)，在飛機起飛的40分鐘前才check in搭上的班機。大家一定很好奇誰沒事會把出差時間排在出遊時間後面一天，不太有buffer的情況卻又遇到颱風導致趕不上飛機憾事差點發生的窘境呢？