越後湯沢充滿了這幾年冬天我們的回憶，三年前第一次來到這裡就住在車站旁邊的櫻花亭溫泉飯店 (越後湯沢温泉 さくら亭)三個晚上，還被升級到有史以來住過的最大房間，除了稍微舊了一點外真的是無可挑剔的一家旅館。這次我們在NASPA滑雪場住了三晚，最後一天包車遊後，隔天不同的家庭有各自不同的行程，有要趕飛機的、有要前往東京繼續血拚的、有要往新潟去鄉野之旅的，所以住到車站旁邊是最佳的選擇沒有之一。
這家さくら亭有經過大翻修，這次入住的是他們的新館，加上可以在雪中泡溫泉一面看新幹線呼嘯而過一直是這裡的賣點，加上這次住宿的價格很可以，所以就是這裡了，一直在等著我們的回訪哩!!! 旅館服務人員的確也非常儀式感的歡迎我們三年後的再次入住。
我們入住的新館標準和室(和室12.5畳)，整個空間還是讓人滿意。
結束了津清峽行程，來到了午餐的時間，我們按表操課來到這一家位於松之山溫泉的地方小餐館 - 瀧見屋
為什麼會選擇這個餐館呢?其實我也只是套用觀光計程車的模板行程，既然沒太多想法就看別人推荐的概念，就結果來看還蠻正面評價的，就是一個鄉下小餐館，享用了最純樸的人情味，像是回到阿嬤老家'享用家常菜的概念。
松之山溫泉本身是個秘境溫泉，主打的特色就是回到原始的世界，連電視都沒有、燈火要用煤油燈的那種概念，未來有機會還蠻想來嘗試看看。
由於是冬天下雪期間一大群人的移動，這次在湯澤周邊的景點旅遊我們選擇了包車的方式。包車的方式有當地觀光計程車，也有遊客中心推薦的包車業者，但由於我們這一團人數眾多，大人和小朋友一共加起來10人，所以聯絡了上述業者都沒有下文或沒有適合的車輛。
最後在繼續搜尋下，發現了這個有中文介面服務的包車公司，他們的車型比較多一些。但即使如此，這個6小時的包車需求還是稍微有點小誤會，對方以為我們是要包10人座的車(也就是含司機10人)，這樣的價格是JPY$89000元，但後來再度澄清我們是一共10人，屬於比較尷尬的人數，所以他們必須派17人座的小巴才能符合需求，價格就會變成JPY$129000元。價格上雖然偏貴了一些，但大家的座位空間也變大了，即使有9件大型李也沒問題唷!
我們這一天的行程參考如下訂單回覆，預定時對方有告知因為加上午餐，所以整體行程上會比較緊湊，可能會有超時的狀況，但就結果來說，因為冬天梯田因冬天大雪關係無法成行，所以刪掉後時間變成剛剛好的概念。
這次NASPA滑雪行程，原本規劃了包括3天3夜住宿NASPA Hotel，其中有兩個整天滑雪，其中一天請教練。餐食的部分因為NASPA這個雪場飯店合一的地方，日式、西式、中華等料理和自助餐Buffet通通都有，所以計畫上第一天是移動日，大家到越後湯澤車站CoColo商場要餐廳有餐廳要喝酒有酒場各自解決的概念，第二天就吃NASPA Hotel的自助餐Buffet，第三天最後一天吃個懷石料理當作Happy Ending的概念，看起來計畫相當的美好是不是呢?
但是....就是這個但是....總是會有驚喜意外的情節發生，不然旅行就不是旅行了不是嗎? 也就是這個"病到只能吃和牛"這個"悲劇"的故事前情提要.....
NASPA 新大谷 Hotel 的餐廳網頁介紹:https://www.naspa.co.jp/restaurant/
ㄩㄝ
這一天，是身為爸爸的兩人，帶著兩位小朋友們上山去，兩位媽媽前往輕井澤血拼去的行程啦
而另一家呢? 由於這次發生了三位小學生輪流中標 (我們在猜可能是流感) 更新病毒碼事件 (後面篇幅再來討論....)，所以原本今天臨時安排要上滑雪課的Ray小朋友今天掛病號，只好爸爸媽媽陪在房間裡休息了，據說又是發燒又是吐，還不段講話讓媽媽無力招架，時而感到悲傷因為剛學會滑雪進度還超越爸爸媽媽希望能上纜車而哭泣，真的是太可憐了。
今天的行程包括了一開始先到最左邊半山腰上的綠色F雪道熱熱身，且得知昨天Mika教練有帶融姊上山頂溜綠色的H雪道，我們就更下定決心要上山頂去了，不得不說NASPA的優點，就是初級滑雪者都能上到山頂欣賞美美的風景再緩緩滑下來，飛的友善。
這一天天氣很棒，有著藍藍的天，雪況良好，是個適合滑雪的好天氣。
小朋友們卓裝完畢，準備要和教練上山複習一下去年的進度了，看他們多麼的躍躍欲試啊!
奇怪，這位爸爸怎麼還是一班打扮還背著背包呢? 沒錯，待會要和融媽大人搭著新幹線，前往位於越後湯澤所在新潟縣隔壁的長野縣，也就是以outlet聞名的輕井澤去了~~~
依照天氣預報，前一天晚上下過了一陣雪，但起床時望向窗外是令人愉悅的藍天白雲，房間的窗戶面向的是NASPA黑線的雪道，看起來今天會是個不錯的滑雪日。
不過....這個黑道不是我們這種凡夫俗子可以處理的態勢......
近年來，冬天寒假的滑雪之旅逐漸了變成了我們這一家的固定行程了。今年出發的時間選在寒假開始的第一週，也就是2025/1/22這一天出發的概念。
每次去滑雪的班底都是融融的同學為主了，這年頭當爸媽的朋友漸漸地都趨向與小朋友們的父母啦，果然是歲月不饒人啊!!!這次同型的是幼稚園同學的Ethan家和Ray家，我們直接約在越後湯沢飯店集合住三晚，滑雪日是兩個整天(1/23 & 1/24)，其中第一天請教練複習，第二天就是我們的自由滑了。
班機的部分，我們去程是搭星宇航空JX-800從台北桃園飛東京成田，是我們上次札幌回台北機票留下來的開口機票。回程則是華航CI-111從福岡飛台北桃園，為什麼會這麼複雜呢?是因為這時過年期間的機票一定是貴的，原本想用里程換票的我們一時疏忽錯過了最佳的時刻，只好依據之前的邏輯再買了張開口機票，最便宜的就是福岡出發，然後回程可以暑假期間從松山到羽田或桃園到札幌都很划算的概念。這下子我們的日本之旅會繼續的延伸下去了......
清晨的名古屋中部空港，飄著小雨沒什麼人，我們準備要出發了。今天的行程是準備從名古屋搭巴士前往高山，後面視情況看要直接殺到白川鄉還是隔天再去，但最重要的事還是先來兌換我們的昇龍道pass啦！
關於昇龍道Pass的使用 ，可參考名鐵的官方網頁：https://www.meitetsu.co.jp/cht/ticket-info/shoryudo.html
就在2020年的1月27日，也就是中國武漢封城後的第三天，原本預定好的日本名古屋、高山、白川鄉之旅，我們還是依照原定計畫成行了。
沒想到...這次的寒假春節之旅後，到現在2021年9月了，我們沒再踏出國門一步，連照片上的機場捷運都沒再搭過，但口罩一時之前還是拿不下來啊!
來到桃機第一航廈，我們要搭的Air Asia櫃台前人聲鼎沸，相信這是之後再也沒出現過的樣子，哪天能再恢復到過往的子呢?
2014年8月，筆者一家三口進行了一個般家的動作(是怎樣!被台灣電視記者附身嗎?)
由於一些私人原因，造成了今天度得第二次搬家，又帶了個9個月大的女兒，實在是一件折騰人的事
晚上22:30左右的赫爾辛基萬塔國際機場，在過了邊檢的洲際航廈候機室依舊人聲鼎沸，飛往香港、新加坡、曼谷...等等亞洲航班的旅客們在此等候著凌晨起飛的班機。
就在33、34號登機門前有著這麼一家少數機場內還沒打烊的酒吧，老外門不論是在機場還是火車站，往往想要喝一杯再上，長途航班就能更一路好眠了。
赫爾辛基萬塔機場（Vantaa Airport）轉機可說是個還蠻愉快的經驗，乾淨明亮服務人員友善都是原因之一。機場的大門並不大，如上圖所示，由於去程班機延誤，到達時只是匆匆一撇，但回程可是足足有5個多小時待在禁區內，裡面完善的設施目前可說還沒遇過其他哪個歐洲機場可以比得上的哩！
看看航廈，雖然分為Terminal 1和 Terminal 2，但其實都是同一棟建築的延伸，呈現V自行的結構不知跟本名Vantaa是否有關係呢？T1所停靠的幾乎都是近程的小飛機，T2前半段大多是歐洲內陸線（以芬蘭航空為主），左邊可以看到一條藍色的線就是邊檢，過了以後就是要出境歐盟的班機了。
由於時間相當充足，即使我們轉機而來的班機停靠的是T2的左半部2B區域，我還是發揮逛街的精神走到T1的盡頭去囉！
終於有機會來去北歐了，這次的機票是買芬蘭航空從香港出發直達赫爾辛基，回程是奧斯陸經赫爾辛基和香港終點是高雄，從高雄到香港這段就用台港單程里程來補足了。價格的部分大人是TWD24197，小朋友TWD19768（含稅），如果加上選位和升等椅距較長的豪華經濟艙的話是加價140歐（來回），為了舒服我們一加三口就加價加下去了。
使用的機型是新的空巴A350-900，芬蘭航空從香港到赫爾辛基一天有兩個班次。我們搭的是夜航航班，香港機場出發時間是00:25，抵達時間為凌晨05:45，實際飛行時間只要10.5小時，北歐其實是比西歐還近的地方啊！
依舊從熟悉的小港機場出發，小朋友第一次要踏上歐洲大陸了。
今天要來走訪芬蘭國鐵（VR，VR-Yhtymä）最主要的中心車站：赫爾辛基中央車站囉！目前這座車站是1919年啟用的，和多數歐洲大車站一樣是個古色古香的建築，但比較起來顯得樸素許多，非常符合芬蘭這個「低調」的國家特性。
來來往往的人很多卻不會壅塞是赫爾辛基給人的感覺。
斯德哥爾摩地鐵（Stockholm Tunnelbana）是瑞典斯德哥爾摩的地鐵系統，只要看到T的標示就是地鐵站了。這個地鐵於1941年決定開始建造，第一條路線於1950年啟用通車，對比我們可是KMT偉大政府轉進來台的時候哩！
現在斯德哥爾摩地鐵目前有100個車站正在營運，當中47個為地下車站，53個為地面或地上車站。路線的部分為藍、紅、綠3條主線，其中藍線包含T10及T11，紅線包含T13及T14，綠線包含T17、T18及T19，一共有7種區間車的營運模式。
地鐵路線圖如下，三條主線同時交會於T-Centralen，就瑞典語而言就是地鐵的中央站，也是瑞典國鐵斯德哥爾摩中央車站的位置。
又是一篇拖了好一陣子的飛行旅記，來到名古屋中部空港常常就是這種雨要下不下，或突然噴個一點雨滴的天氣，讓飛機數不算多的觀景台景觀更添了一份惆悵，國際線這邊望過去都是東亞地區的航空公司。
到了要回家的時刻，心通常還是留在這邊的，名古屋中部國際空港每次給我的感覺總是更加的哀傷。
另外一邊屬於國內線和廉價航空的區域也快清空了。
就在2017年的冬天，我們來到了冰天雪地的札幌，雪祭之時我們打算好好吃個傳說中的螃蟹會席料理卻剎羽而歸，詳情可見這篇網誌。終於，就在隔年，我們決定半年前事先定位，哪裡跌倒就從哪裡爬起來，選擇的依舊是這個螃蟹本家的薄野店，只要在網路上註明人數和時段即可，網頁英文、中文、韓文、泰文都有，對於外國人相當方便。
網址：http://www.kani-honke.jp/tc/
會到這家迴轉壽司用餐其實還蠻臨時起意的，剛到北海道的我們好想好好的吃個壽司的的心態，原本的午餐時間在札幌車站著名的根室迴轉壽司抽到了一張得等上至少2hr的號碼牌實在是讓人心碎啊！下一個行程是北海道神宮，而且到旅館check in丟行李後，再搭地鐵到了円山站其實已經過了午餐時間，隨機用google map發現了這一家在地人很推的迴轉壽司店：迴轉壽司 トリトン円山店。
地址： 北海道札幌市中央区北4条西23丁目2番17号
每次來到北海道，所經歷過的函館本線路段永遠是小樽以東或是長萬部以南，一條好好的「本線」卻被拆成了好幾段，跟另一條根室本線實在有得拼啊！不知道會不會還沒踏破，這幾條線又要被廢了，在JR北海道的管轄地帶，什麼都是說不得準的。
還是話說從頭，談談這條北海道歷史長，也是路線最長（458.8KM）的函館本線吧！南起函館，以前遊船運，後來由津輕海峽線，現在則由北海道新幹線通往本州。往北則穿過群山，經由小樽來到北海道最大都市札幌，最後抵達終點旭川，可說是北海道主要城市的命脈。然而，平緩的「海線」室蘭本線通車後，函館本線就沒有由函館站直達旭川站全線運行的列車了，館站至長萬部站間、長萬部站至小樽站間、小樽站至札幌站至旭川站間都分屬不同的列車行駛，只有第一段和第四段有特急列車。不過，這幾段路線特色都不太一樣，個別踏破其實都有一定的吸引力唷！
這次的行程我們於隆冬2月從小樽開始，搭著普通車一路前往羊蹄山邊的滑雪小鎮俱知安，我們出發了。
冬天來到藏王最大的目的就是要看傳說中的樹冰了，這幾天不論是雪量還是雪質可說都是出奇的好，在幾日的爆雪纜車停駛之後，我們可說是「纜車開放」的第一批哩！要說幸運也是幸運，但天氣方面，想要藍天白雲可說是可遇不可求啊！
我們住在藏王國際旅館，從餐廳看到的這座小橋是通往藏王滑雪場和藏王纜車的捷徑，一眼望去是個銀白色的世界。
早上起床，外面依舊是銀白世界，而且前一晚的雪量好像比之前還多，在房間內就有這般雪景欣賞是件幸福的事。
窗台還是個「天然」的冰箱，昨天沒喝完的清酒可以一大早繼續喝（誤～），未成年還是別喝酒的啊！
在山形車站吃完午餐，已經是下午了，早已錯過12:30的接駁車發車時間，16:00的接駁車又已經客滿，我們只能自己搭巴士上山了，果然這場大雪讓後續的交通不可抗拒因素多了不少。
今天晚上入住的飯店是藏王溫泉的藏王國際旅館，會想要入住的原因是2009年的時候，我們曾經在這兒泡過貸切風呂，整個部論是硬體設備還是軟體服務都驚為天人（詳見網誌）。加上它的服務，除了貸切風呂外，還有山形車站的免費接送，其他姊妹館的湯都可以泡，要看樹冰的纜車幾乎就在旁邊...。等等的因素，雖然價位不怎低，我們還是以圓夢的心態來住這家旅館。這次住宿的價位是一泊二食大人JPY$18360元/人，小朋友含餐含布團JPY$9180元/人
結論先說在前面，住宿和餐點的部分還可以，但加上整體服務看起來真的有點對不起這樣的價位，不知是不是大雪造成人手不足呢（內心在幫他們開脫）？不過溫泉的部分平心而論，無論是貸切風呂或露天風呂都是一級棒的，所以我是不是該推薦只要來這兒泡溫泉不要住宿就好呢？
這趟日本之旅原本是沒有這個飛行旅記的，因為我們買了JR PASS 全國七日券，原始的行程是搭乘早上8:39的 特急スーパー北斗6号前往新函館北斗，接上北海道新幹線預計下午15:30抵達仙台。
然而，就在出發的前夕，沒事在各大機票網站晃阿晃的，就給我看到了三個人從新千歲到仙台，價格總共是$JPY10090元，也就是一個人不到台幣1000元的價格就可以完成這趟行程，交通時間還大大了縮短到只剩原本的1/3，對於帶著4歲小屁孩的我們真的是很大的誘因，加上這是第一次搭樂桃的飛機，我們馬上放棄了北海道新幹線，投往Peach的懷抱了。
大行李的部分，即使不搭飛機我們還是會宅配，所以我們就這樣輕裝的來新千歲空港搭飛機了，空港外白雪皚皚。
早上的銀山溫泉安靜的時刻大概只有早上八點半以前，住在裡面的旅客還沒吃完早餐的時候吧！住在川側房間的我們就趁此時此刻一覽美景，一個晚上說短不短說長也不長，可以遇到如此大雪的時刻還得靠運氣哩！
吃完早飯後的遊客會出來一波，九點半之後，更會有團客群湧入，而且台灣團客比例有八成以上，此時的銀山溫泉很有九份的感覺。
這是大清早寧靜的銀山溫泉，看屋簷的冰柱真的好長啊！
國外鐵道雜記 (13)