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現正熱映刊出2015 日本北陸之我不甘心大反攻之旅

目前分類:台鐵高鐵篇 (19)

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咦!這不是台灣高鐵的基地嗎?好大的膽子,「機房重地、請勿進入」沒聽過?
這次筆者動用了特殊關係,中國人常講的有關係就沒關係

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鐵道之旅來到了號稱台灣本島最後一塊淨土的花東後山地區,要怎樣最貼近大自然呢?
沒錯,來試試看這「窗戶可以打開」的普通車,是最能與這塊美麗大地同步呼吸的方式

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說到台鐵,對於旅客們,最不缺的就是「哀傷」這件事了
先不說誤點、服務品質低落這種憤怒的哀傷,也不說硬體設備差強人意這種無奈的哀傷

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南港車站通車已經好一段時日,地下化的結果
沒看月台上標示的話,搭火車經過時跟萬華、板橋似乎沒太大的差別

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不用多說,這是基隆車站,縱貫鐵路的最北端
而就在今年三月,它以一個新的面貌呈現在各位面前

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搭上列車,我們從起點沙崙車站出發

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接著上一篇繼續介紹,從台南高鐵站的閘門出來
順著標示左轉後再左轉,就可以記入異次原空間...

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雖然已經過了沙崙線免費試乘的期限

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回到十分車站,搭上往菁桐方向的列車
沿途會經過望古、嶺腳、平溪等站

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十分和大華之間的步行路段可說是平溪線上的精華
走出十分老街,就是這原始的景觀,令人心曠神怡
空無一人的景象,讓人忍不住想要蹲下來耍自閉畫圈圈...

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每當觀光局要行銷台灣的影片出現,或是選舉將至形象廣告滿天飛時
平溪滿天的天燈,最能夠給人們幸福、未來充滿希望的感覺

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搭高鐵的第一件事,就是要來到高鐵車站(這不是廢話嘛!)
高鐵左營站這種自然採光的明亮設計一直是我很推崇了建築方式

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近年來,因為貓兒們的聚集,以及作家貓夫人的「貓城物語」一書
猴硐,這個沒沒無名的小鎮因而聲名大噪了起來

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舊山線要以蒸汽火車和柴油車觀光化復駛了
這個經點路線在念大學的時代不知走了幾次 
最經點的應該是2004年有一個平日的中午 睡醒

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一個星期五剛下班的苦命上班族,準備從高鐵左營站出發
要搭的列車是19:16,從高雄發車前往台東的95次的莒光號,22:00才能抵達目的地
晚餐最方便的選擇當然就是台鐵的鐵路便當囉!

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今天陪老婆回基隆丈母娘家
很幸運的搭到台鐵新買的傾斜式列車太魯閣號

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炎炎夏日,我們來到了這個天燈的故鄉--平溪
平溪線鐵路從三貂嶺與東幹線分道揚鑣,一共有6個車站

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早上九點五分,和建庄到了台北車站,準備搭147次九點十八分的復興號
但看了半天,怎麼都沒看到這個班次的車呢?原來這班車只有星期天才開的

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在2002年的初夏,當我還是年輕死大學生時
花東線的路牌交接快走入歷史了,冒著下個禮拜期末考的危險
我還是得趁著這最後的時刻走了一趟花東。

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