サンジェフ　の　駅

這次來到日月潭，我們打算避開陸客出沒景點，找個靜謐的地方好好的來個家族旅遊。剛好，清境農場知名的民宿：黃慶果園的老闆，在日月潭這邊開了這家新的民宿：原森林。此時此刻這兒的知名度還不算高，硬體設備都是新的，價格也還不錯，這不就是我們想要的嗎？此時不訂更待何時？

這回終於有機會帶著妻小來逛逛平時去到快要沒創意的蘇州了。來到中國大陸，第一個交通樞紐點很容易就是這個機場與高鐵共構的虹橋車站，不知是幸或不幸，買票時居然買不到高鐵滬寧線的蘇州站，只能買到京滬線的蘇州北站，也因此有這個機會，第一次走馬看花的搭搭蘇州地鐵從北站移動到蘇州市中心。

好久好久以前，關於成田空港的軌道交通，寫了這一篇JR成田特快N'EX與京成電鐵Skyliner的比較，之後京成電鐵有了新線，探訪後寫了這篇Skyliner新線紀錄。一般來說，筆者都是住上野才會考慮搭京成電鐵，所以大部分都是從京成上野出發，但許多人考慮到與JR轉乘，在JR三手線上的日暮里的共構車站轉乘會是更方便的一件事，終於在這次因緣際會下筆者得到者兒搭車啦(沒有pass，沒有suica成田特快優惠票的取決...)!因此有了這篇京成電鐵之日暮里篇補述。這標題好像透露了年齡，貌似某B先生補述了其前輩某A先生的著作一般.......

本趟旅程最後一個貴賓室，香港機場的逸連堂(The Bridge)，不知怎的我每次看到這個「逸連堂」的名稱我就會聯想到「連雅堂」，誰是連雅堂呢？就是連戰的阿公連橫，寫台灣通史歌頌日本人賣鴉片有益論的那個傢伙是也。好了，不提起這有夠無聊的聯想，逸連堂的位置就在香港赤臘角機場37號閘口，也就是Y字型航廈中心點的位置，看看平面圖就知道，入口處有個大大的國泰魚翅標誌。

貴賓室系列要來到第三段了，這回是上海虹橋機場，老闆大人早就碎碎唸加上耳提面命，這邊的貴賓室又小又窄，非常不怎樣，我們把重點放在下一段的香港吧！由於虹橋一天港龍只有一個架次，商務客非常多，馬可孛羅有會員的比沒會員還多，說不定貴賓室裝不下，待會兒會發餐券打發我們也說不定.....

來到香港機場，準備要下一趟旅程了，這次落腳休息的地點是位於香港機場1~4登機閘口區域的寰宇堂，據說比起台北的國泰貴賓室高了一個檔次。

這趟平淡無奇的上海之旅，因為跟著有馬可孛羅銀卡的老闆大大，忽然明白了什麼叫做「一人當道雞犬升天」的道理，台北、香港、上海的貴賓室服務都享受到了。劉姥姥進大觀園，果然跟信用卡送的貴賓室等級比起來，完全是不同的層次啊！

本次旅程如下，難得從台北出發算是比較有創意一些

 

搭著京成電鐵，來到這裡是成田空港第二航廈車站，我們即將搭乘的是香草航空，從東京成田前往高雄小港的航班JW123，飛行時間是12:25-16:05，機型為A320。帶著一車的戰利品，我們準備前往廉價航空LCC專屬的第三航廈了，看起來這趟旅行我們大小姐非常的開心。

今天，我們來到的錦糸町，車站北口左轉就是アルカキット百貨公司。為何來到這兒呢？這兒的5F可是大名鼎鼎嬰兒用品店Akachan的旗艦店唷！在血拼一番後，該是吃個晚餐的時間了，這兒的10F是各家餐廳集中的所在，大多是空間比較足的家庭親子式餐廳。我們要介紹的這一家BAQET (バケット)也是這樣的一間店，這兒的主題是「現烤麵包吃到飽」，在台灣貌似還沒見過這樣的題材哩！

在11月底的深秋來到東京，依照過往的經驗應當是黃澄澄的一片，充滿秋天的氛圍才是。然而，2015這一年，一直等不到寒流來的暖冬就算了，溫度好不容易到了臨界點卻又下了幾場大雨，關東地區的紅葉可以說是在比慘的，綠色紅到一半就被大雨打下成了枯葉。黃葉的部分，卻是達不到臨界點，要黃不黃的。但既然人都來到了東京，我們還是把幾個可以賞黃葉銀杏的著名景點走一走吧！除了前一天的東京大學，今天我們要來去新宿御苑和明治神宮外苑了。

平常在同一個島內的朋友，好幾年根本見不到一次面，沒想到在遙遠的日本東京的街頭就這樣相遇了，擇期不如撞日，直接約吃晚餐，然後一同到知名賞業楓景點六義園散散步，這是多麼棒的行程啊！選的店家當然就是在六義園附近山手線又經過的巣鴨站了，至於吃啥？我們且戰且走，就在車站北口看見了這家以鹿兒島地雞為賣點的日本全國知名連鎖店「山內農場」。
  

來開河口湖回到東京市區內，這次在11月底的「深秋時節」來到，預期的是市郊滿山紅葉、市區佈滿黃葉的景象才是，東京都內各大賞銀杏名所早已安排在行程計畫中，現在不就是照錶操課而已啦！說到銀杏名所，就不能不提到這個充滿文藝氣息的日本第一學府東京大學了，加上帶著小朋友，不來認識一下環境要是以後考上了怎麼辦？(這對父母會不會想太多了....)

 

這次到日本剛好遇到三連休加上紅葉時節，整個東京都內不太有房間就算了，價格更是高得可怕，因此我們第一次使用了ARBNB來訂房，住的就是民宿或所謂的日租套房了。

由於使用了JR東日本關東通票3日券，所以這次的河口湖是以鐵道的方式 (詳見網誌)。新宿到大月的部分是JR中央本線，大月和河口湖之間就是富士急行了，使用JR東日本關東通票即使是搭乘特急列車是不用再另行付費的，除非您要搭乘展望席，但詢問站務人員，要預定該指定席必須要電話預約並開車前窗口取票，過程真的有點麻煩，所以我們還是自由席先搶先贏的模式來搭乘。

在溫泉旅館狂耍廢後，我們還是該跑一下「既定行程」啦，河口湖有纜車、有遊船，還有搭配巴士各式各樣的套票組合讓人眼花繚亂 (詳見連結網頁)。但很不幸的，原本查好要購買的套票，由於前一天抵達河口湖時遊船停開，河口湖觀光巴士的櫃臺說什麼都不願意賣這個票券給我們，即使表明隔天才要搭遊船和纜車都沒用，在此著實再次見到日本人特有的嚴謹(還是龜毛？一板一眼不知變通？)的性格。

秀峰閣的位置就位於河口湖北側，旅遊手冊上推薦最佳欣賞逆富士的位置。由於前一天雲層濃厚，雖然依舊念念不忘昨晚的豪華晚餐(詳見網誌)，但別說逆富士了，正常的富士山都還沒露面哩！就是這樣的刺激，讓我們一早在怎樣都要爬起來看看天氣如何，富士山是否露面了呢？一般來說，逆富士會出現的時刻是在沒有雲的清晨，太陽尚未升起湖面沒波紋沒反光的狀態下見到的機率最高，很多人都是專程開車到湖邊冷風中等待。而我們呢？住在這邊只要在被窩中等待就好，爽度差很多。

這次來到河口湖，很幸運的除了滿山遍野的紅葉外，還剛好遇到了富士河口湖的紅葉祭(紅葉まつり，2015.10.31~11.23)。這個紅葉迴廊(もみじ回廊)就位於我們下塌的溫泉旅館秀峰閣湖月的旁邊(詳見網誌)，讓我們在午後和晚餐後，不論是日景和夜景都能悠閒的慢慢逛唷！

這次來到河口湖的重頭戲，就是要入住當地房間內可眺望逆富士的溫泉旅館了，在做功課時口袋名單包括了富士吟景、Kukuna和秀峰閣湖月。前兩間位於地圖上河口湖大橋的東邊，是交通比較方便的中心位置，但能夠眺望富士山景色的部分左半邊會被山切掉一點點。而秀峰閣湖月位於離車站和觀光中心點比較遠的地方，除了房間內可以看到對稱完整的富士山外，我們到的時間點旁邊剛好有紅葉祭的活動，壓垮駱駝最後一根稻草決定它的原因是這邊午後提供了「啤酒喝到飽」的活動。總而言之，帶著一位2歲嬰幼兒的夫妻，可以做的就是入住飯店後旁邊散散步、充分享用飯店設施而已，交通遠一點不算缺點啦！就是它了。

秀峰閣湖月官方網頁：http://www.kogetu.com/

成田空港Narita Airport Rest House住一晚後，我們準備搭一早8:50出發的Narita Express 6號前往新宿，接著搭10:30出發的Kaiji 103號的中央本線特急前往大月，再轉搭富士急行到目的地河口湖，使用的票券是2015年12月停用的關東通票3日券(Kanto area pass)。該票券要價JPY$8300，不但能搭東北、上越、北陸新幹線的關東地區路段，部分私鐵(ex:東武日光線，本次到河口湖的富士急行)都可以搭乘唷！雖然2015年12月停用，但JR東日本推出了另一款JR東京廣域周遊券，時效一樣是連續3天(內容詳見JR東日本官網)，路線除了原本關東通票的範圍外還多了上越新幹線的越後湯澤至Gala湯澤這一段，價格是10000yen。簡單說，多了這一小段價格卻多了1700yen，也就是變相漲價了啦！

搭乘香草航空來到成田空港，加上通關、領行李，來到第三航廈大廳已經是晚上22:00左右了，這還是比較快的速度哩！在還帶著一位2歲小朋友的狀況下，還要拉車進入東京市區實在是一件折騰人的事。於是，這一晚的住宿我們就現給了成田空港附近的飯店了，我們住的這一家成田エアポートレストハウス(Narita Airport Rest House)號稱是成田空港區域內唯一的一家旅館唷！

雖然說筆者沒事就會上LCC網頁比比價、練練搶票手感，但真正下訂單這還是第一次哩！就這樣獻給了日系的香草航空，從高雄小港機場前往東京成田空港。票價的部分就不寫了，只能說是超乎想像的便宜啊！即使是晚去早回，只去東京度週末還是很划算的。

在一個禮拜內經歷到日本回台遇到颱風班機取消(詳見網誌)、小港機場驚魂40分鐘前check-in(詳見網誌)、以及這次德國之旅回程準備趕飛機的火車誤點(詳見網誌)等等一連串的驚嚇後，筆者就要搭上飛機輕鬆平安歸國了嗎？結局絕對沒有這麼簡單，來到法蘭克福第二航廈後，筆者同事由於代買不少奢侈品，還要辦理退稅手續，否則慘重的損失可想而知。此時此刻，時間是中午12:40，要搭的CX288班機起飛時間是13:55，謹慎(ㄍㄨㄟ ㄇㄠˊ) 的德國人地勤堅持除非買的東西hand carry上飛機，否則不答應我們放入大行李再拿去退稅關口托運，因為他認為時間絕對來不及！

 

這次筆者一樣從紐倫堡出發，即將前往的是法蘭克福機場，根據以往直覺印象，紐倫堡到慕尼黑距離是兩百多公里，到法蘭克福也是兩百多公里，搭ICE從紐倫堡到慕尼黑是一個小時左右，想必到法蘭克福也差不多吧？而且到法蘭克福可是直達機場哩！到慕尼黑還得很不優雅的拉著大行李搭S-Bahn，理當法蘭克福大勝，這樣的想法邏輯上沒錯，但筆者這次"運氣太好"，還是有把自己稍微的逼到進退維谷的狀況發生....

筆者班機是下午13:40起飛的航班，看看時刻表，這一班IC 2024，09:03紐倫堡出發，11:55抵達法蘭克福機場，行車時間雖然長了一點，但卻是可接受時間中最晚的班次了，前一班是08:00出發的ICE，行車時間2hr22min似乎也沒比IC快多少，怎和慕尼黑差不多距離卻時間差一倍以上？(就跟你說要高鐵專用路權吧！和在來線共軌會沒搞頭的......)

這班列車沿路停靠Wuzburg、Hanau、Frankfurt (Main)才到法蘭克福機場，是屬於非常中規中矩的停靠方式，和紐倫堡到慕尼黑狂飆的模式完全不一樣！

要來記錄一下我這個出國運不太好的2015年歐洲飛行記錄了，這趟旅行是接在筆者日本北陸之旅後面的商務之旅，經過一連串的驚嚇與折磨 (詳見網誌)，在飛機起飛的40分鐘前才check in搭上的班機。大家一定很好奇誰沒事會把出差時間排在出遊時間後面一天，不太有buffer的情況卻又遇到颱風導致趕不上飛機憾事差點發生的窘境呢？

北陸新幹線通車後，原本的北陸本線被大解三塊，從金澤到直江津約200KM的路段，全數賣出成立第三鐵道部門，原本非主幹道上的城端線、冰見線反而還是JR西日本營運。

冰見，這個美麗的名字源自於在富山灣邊可以眺望立山連峰雪白的山頭而得名，同時它也是北陸漁貨量第一名的漁港，從高岡到冰見不過就短短的半小時路程而已。

路線圖：