サンジェフ　の　駅

看到京都十字行交會的地鐵路線圖，會不會有種熟悉的感覺呢？ 
您想的沒錯，高雄捷運是吧！真巧，我也是這樣想的！
如過再加上營運的人數和虧損的情況看來，高捷與京都地鐵還真是一對難兄難弟呢

京都地鐵的兩條路線分別為烏丸線和東西線，命名代號分別以其發音的K和T做代表
顏色方面是青綠色和橘(朱)色，可見名字、代號以及顏色是完全可以不衝突的(即使只有兩線)

以經過的地點來看，烏丸線貫穿了京都南北，包括了京都車站和熱鬧的四条、五条地區
但是東西線呢？卻是走在三条通地下，偏離了京都的鬧區四条通 
這也就注定了它搭乘人數苦哈哈的命運(難道橘線都是這種宿命嗎？)

但這也不能怪京都交通局選址不當，因為最好的路線已經被阪急電鐵搶走了


雖然只有兩線地鐵，但身在日本，還是要來個直通運轉跟一下流行
東西線在御陵站與京阪電鐵京津線直通運轉到浜大津
烏丸線則是從端點竹田站與近鐵奈良線直通運轉直達近鐵奈良
關於直通運轉，各位可參考牛奶杰大大的這篇文章有詳細的說明。

京都地鐵由京都市交通局所營運，南北向的烏丸線通車於1981年，也可算是「元老級」的地鐵之一
剛通車時只從北大路通車至京都車站，如今已經分別向北、向南延伸到國際會館和竹田
元老級的地鐵當然就會有元老級的樣子，車站和車廂都略顯陳舊
 
 
這兒是京都車站B1，地鐵和JR互通的穿堂層
關於京都車站的介紹可以參考這篇文章


京都第鐵另一條東西線則是通車於1997年，年紀與台北捷運相當
但兩者的下場卻不太一樣，北捷今天已經日運量破百萬了
京都地鐵看看市役所站前的地下街，空空蕩蕩的頗有高捷美麗島的FU

不過筆者倒是認為沒必要用運量來酸京都地鐵或高雄捷運
畢竟對於大眾運輸系統使用率的提升或是以市民福利的角度來看
它們都達到階段性的任務了

有不少人說，多開一點接駁公車可以增加捷運的運量
我不否認這說法，但是京都的公車這麼發達，對於東西線的運量似乎也沒啥提升不是嗎？
就某種程度來說，車站位置的選擇往往已經決定了一切...


東西線的月台有著鮮豔的月台門設計
列車抵達時所響起的音樂，個人感覺到有一種說不出的詭異


LED的螢幕會顯示列車所在的位置
看看月台上的人們，大部分以老年人居多
不要去看運量，直接把它當作是社會福利也許大家都會比較開心一些


車廂設計為1+1的座位，有些則是傳統的鄉親座位
車廂給人的感覺還蠻迷你的


老實說，來京都來了三次，若不是刻意還真的沒啥機會搭地鐵
雖然地面上路小條容易塞車，但搭公車的機會相對來說還是大得多。