サンジェフ　の　駅

2007年6月是法國高鐵TGV(Train à Grande Vitesse)的一個新的哩程碑 
原本從巴黎東站到東部亞爾薩斯首府：史特拉斯堡(Strasbourg)三百多公里的在來線
升級為TGV後，原本得耗時4~5小時的時間，縮短為2hr 20min即可抵達 
如同台北到左營搭台灣高鐵一樣的一日生活圈形成了，這條路線叫做叫做法國高鐵東線(TGV Est)

除此之外，TGV從此更把觸角更往東邊延伸到了德國南部的各大城
從此法蘭克福、司徒加特、甚至慕尼黑都有了TGV蹤跡
其中專用高速路線(LGV)從巴黎起約300km，終點差不多就是在Metz附近


說到TGV東線，就不能不說到它在巴黎的起始站：東站(Paris Gare de l’Est)
巴黎地鐵4、5、7號線在此共線，往香檳、洛林、亞爾薩斯等區和德國南部都在這兒上車


這個地鐵站有著難得一見的連續手扶梯，只有通往火車站指標的出口才有喔！

  
車站內附設的商店街，似乎只有蒙帕那斯站和東站有這等氣勢
只不過大清早的，沒啥店家開門，除了餐飲店外




法國國鐵站的電子看板很容易解讀，藍色是出發、綠色是到達
因為東站同時有城際列車和區域火車，兩個綠色看板就是這兩者的分別
筆者這次要搭的是8:25發車直達史特拉斯堡的TGV
這種列車直達的停站模式可說是TGV的特色
少部分前往史特拉斯堡的列車會延伸前往科瑪(Colmar)
而且在網路上你會發現，到科瑪和到史特拉斯堡價格通常一樣
所以把TGV的邏輯看成是飛機或國道客運會比較類似


那你會說，不是有延伸到德國的高鐵列車嗎？
沒錯，通常這種聯營的列車叫做TGV POS的車型
為Paris-Ostfrankreich(法國東部)-Süddeutschland(德國南部)的縮寫
筆者去程並沒有搭到這種車型，只有搭到典型的TGV Duplex雙層列車
回程原本表定的ICE卻更改為TGV POS車型，在這篇就先賣個關子了

巴黎東站的候車區是歐洲典型的鋼架自然採光設計
由於站體太大了，所以根本是處於一種幾乎沒什麼暖氣的狀態




這時在候車區的暖爐變得好重要啊！


城際列車的部分，無論是TGV還是在來線都是開放性月台的設計


區域列車就有閘門了，經試驗巴黎交通一日券(mobulous)是進得去的


看起來永遠是灰灰髒髒樣子的TGV列車


這種機車頭牽引的在來線，來到這種終端式月台感覺有種進入死胡同的感覺
不過法國好像都喜歡以電聯車(or柴聯車)配機車頭的編組趴趴走
所以根本就是前後端來去自如，當PP車來用就是了


常常幻想著高鐵列車衝破止衝檔橫掃終端式車站的畫面(有夠變態.....)


走出車站，正對車站大門的是Holiday Inn，到車站不用3分鐘
要不是聽說東站和北站附近治安不好的訊息的話，還蠻想住到這裡來的


東站正面


東站停車場


站前大街，大清早沒什麼人，人行道上停著一排摩托車
突然好有台灣的Fu...(這裡是法國嗎？)


很喜歡這種紙板or木板標上站名掛在月台的畫面
中國大陸喜歡使用LED的電子看板來表示站名真的是一點FU都沒有

                   
介紹完東站，要來介紹今天筆者要搭乘的列車了
就是最左邊的這一列TGV Duplex，大夥兒們都在陸續上車著
還好這次位置是在第12車，當年到蔚藍海岸(詳見網誌)
搭的車廂是最前端的第2車時，真的是有種走到天荒地老的感覺
 
TGV是動力集中式設計，所以首末節只有機車頭功能不提供載客


所謂的Duplex就是雙層車廂，可見這一列TGV的運量之大


當年到法國南部，受盡了TGV二等艙的折磨
這回買到便宜票當然得好好利用一等艙了(雖然也才2個多小時路程)


TGV的logo設計的還挺漂亮的(唯一可取之處.....)
若有行動不便的旅客，月台上有年輕力壯的站務員幫忙唷！


本列車唯一的終點停靠站是史特拉斯堡，走進車門一邊是通往客艙
左邊就是洗手間了，相對二等艙空間很寬敞，隨手丟一台嬰兒車都沒問題
布告欄上是TGV的營運路線，比較粗的是LGV高速線路段，細線則是與在來線共線的區域                  



廁所邊就是往2F的樓梯了，我們先上二樓晃晃


這是2F往下望的視角


發現了嗎？只有二樓才有連接車廂間的通道唷！


2F的客艙，可看到圓弧形的天花板，這裡的採光比樓下好
由於把列車橫切了兩層，所以不論上層或下層，壓迫感都有點重
以橫排來看，座位數是2+1的設計，寬度只有2.9公尺，和台鐵莒光號一樣
座位配置方式有一人座、兩人對座、四人對座和兩人並排座，選擇性很多


據說TGV的賣票方式是下層早賣，上層比較晚賣
這次的觀察看來，樓下以家庭客居多，樓上以商務客居多
好像還真的看得出那麼一點點端倪

還有，TGV的照明方都是間接照明，窗戶貼有隔熱紙，所以採光不太好(適合睡覺...)


走回下層，少了通道的車廂真的安靜很多


我們座的四人小包廂座位還算舒適
但想到一等艙也不過如此，回想到當年可怕的二等艙經驗
與陌生人腳碰腳五個多小時到尼斯，真的是令人有點淡淡的哀傷
也不禁懷疑，法國人真的有那麼瘦嗎？把座位設計得這麼小幹麻！


出差時與老闆對坐各自辦公的黃金設計


如照片所見，腳下一整個寬敞，還有220V的插座以供充電
拉開的桌子無敵大，上面要野餐要圍爐煮火鍋好像都不是問題
 


本列車設計放大行李的區域除了進門的位置外
車廂中間也有行李架，讓您可以隨時看好您的大行李唷


駛出東站時，我們被在來線超車了，是新左營複製版嗎？


廁所相對於台灣高鐵可說寬大許多，而且每節車廂都有
記得，沖水需要用腳踩，不過這是左撇子設計嗎？


這邊鏡子多到可以隨意完自拍遊戲哩！


日正當中，我們來到了史特拉斯堡               
這種鐵棚子搭在月台上的設計在台灣或日本都不多見
但個人覺得還蠻實用的，車站何必非要花大錢高架或地下化不可呢？


TGV的轉向架設在兩節車廂之間，與新幹線或台灣高鐵完全不一樣
據說這樣列車行進會比較穩，好像還真的有那麼點道理


遠看史特拉斯堡車站像一顆蛋


事實上，這車站是著名新舊車站結合設計的範本哩
法國人用玻璃帷幕把舊的車站包在裡面，不但擴大了使用面積還保存了原有的古蹟
不過，這似乎又是另一個Topic了，今天就介紹TGV東線介紹到這邊吧！