サンジェフ　の　駅

關於日本的市電(路面電車)
在主要都市裡的大多因為交通擁擠
大多拆到只剩下一條線作為觀光懷舊用
如東京的荒川都電,世田谷線 大阪市電 札幌市電
比較有點規模的算是京都的嵐山電鐵了

而真正還大規模當作主要交通工具的
大多是九州 四國 山陽以及北海道等人口比較不稠密的地區
包括了熊本 鹿兒島 長崎 廣島 岡山 松山 函館...等等

熊本電鐵有兩條 分別為二號線和三號線
都會經過熊本的第一景點熊本城
以及第二輔助景點水前寺前公園
最熱鬧的地方是通筋町
想要逛街 吃飯 喝酒 唱卡拉OK到這兒就是

熊本交通局網站 http://www.kotsu-kumamoto.jp/



在熊本車站內的旅遊中心
或是直接在市電巴士上都可以買到這一日或兩日卷
可在期限內可無限搭乘市電或市公車
基本上買區間指定(1)的就很足夠了
還會有各大景點的折價券
熊本城和水前寺前公園各折100円



熊本車站前 我們要搭的電車來了
旅客下車後會再度前方折返
 

我們購買的一日卷
 

搭一趟是150円(四趟就回本了)
那機器是兌幣機



車廂內部的地板還是木板製造的


駕駛座隨手拍拍
不知火溫泉  我也不知道在哪兒
 

很多電車都彩繪的很漂亮
這裡是最熱鬧的通筋町


這是一台新的低底盤電車
熊本市電並沒有公布全部的時刻表
但低底盤電車卻有公布
每15分鐘一班 方便有需要的人
 

低底盤電車有兩節
後面一節還有車掌小姐(or先生)
收錢驗票和提供其他服務
  

忽然覺得其實高雄的路那麼寬大
很適合多用點路面電車並配合系統號誌享有相對優先路權
雖然不少人認為我們機車太多會有影響
但其實就把它當作是"安全島"就好啦！

民族路 中華路各拉一條 而且可以深入楠梓 前鎮工業區裡面
(畢竟高雄的上班通勤人口大多是往工業區去)
可以解決大家都想Door to Door的可即性問題
造價不但相對便宜許多 又可以多佔一個車道給它『擁擠』一點 
再加上現在準備要興建的環狀輕軌 互補性會更大
只是不知道政客有沒有膽子作罷了

離題了.....趕快去熊本城逛逛賞櫻吧！