DSCF4628-1       

泰緬鐵路是當年二戰期間日軍為了征服緬甸,強迫戰俘和勞工所修建,通往緬甸的戰略鐵路
連通了曼谷和仰光,距離約415公里,由於沿線的氣候酷熱, 加上傳染病、營養不良和過渡勞累
約有數萬戰俘和數十萬的泰、緬、印、華人勞工命喪於此,因此又有「死亡鐵路」的稱號
當年興建鐵道的起迄點,泰國端為北碧(Kanchanaburi),緬甸端為丹彪扎亞(Thanbyuzayat)

01 Thai-Burma Railway (Death Railway)     

然而目前的泰緬鐵路運行的區段只有曼谷到南多(Nam Tok)約180公里
來到泰國,除了買當地的local tour外,自行搭火車前往不外乎是種最直接的方式
從曼谷吞武里車站一天有二往復,從北碧前往一天有三往復的列車行駛這段路線

時刻表
a (2)  

另外一種方式,就是每個六日或假日,曼谷華藍蓬車站會推出一列觀光列車
於早上6:30出發,11:30到達終點南多,14:25南多出發,晚上19:25回到華藍蓬車站
參考泰國鐵路局網頁可以下載到下列這個夢幻的PDF檔
沿途的觀光景點包括佛統府、北碧、桂河大橋、死亡吊橋、南多大瀑布都全包
而且冷氣車含餐點只要THB$740元,聽到這裡覺得很超值了嗎?
繼續看下去,行程絕對不是只有這麼簡單而已......

觀光列車

以上都是「網路版」的行程,實際一到問了售票窗口,比較可惜的是沒有冷氣車
但令人聽了下巴快掉下來的訊息,是曼谷到南多的觀光列車來回車票居然只要THB$120元/人

行程略有變動整理如下:

         06:30  列車從曼谷華藍蓬車站出發
         07:40  參觀佛統府(Pathom Pathom)下車,參觀泰國最高佛塔(約40分鐘)
         08:20  離開佛統府
         09:20  桂河大橋站下車停留40分鐘
         10:00  離開桂河大橋站,約1hr 行經「死亡鐵路」
         11:30  抵達南多(Nam Tok),實際抵達點是Sai Yok Noi瀑布
                   在此停留約2小時,可採買香蕉餅、游泳戲水、用餐  

         14:25  駛離Nam Tok Sai Yok Noi 車站
         15:50  北碧(Kanchanaburi)下車,參觀二戰盟軍紀念公園
         16:50  離開北碧回曼谷
         19:25  返抵曼谷華藍蓬火車站

泰緬鐵道2

出發的第一步,當然是前往曼谷的中央車站:華藍蓬車站來買車票了
觀看外觀,讓人彷彿置身歐洲的感覺,別忘了它的設計師可是個荷蘭人哩!
DSCF3908  

請到1~4號號稱外國人使用的售票窗口,這邊都是比較年輕的售票員英文真的比較好
DSCF3924

不一會兒,車票列印出來了,記得去程要選擇靠左邊的位置    
要不然到時候你只會看到山壁,死亡鐵路的河谷風景都被擋住了就壞了興致

早點買會比較安心一點,筆者是到泰國的第二天就買了
因為價格便宜,也是泰國當地人所喜愛的玩法,當天整列車是滿席的狀態唷!

DSCF4514-1   

這種天還沒亮就得到華藍蓬車站的行程,就只能交給計程車了

看來這是曼谷唯一不會塞車的時刻,只是早餐沒得吃有點兒小心酸
DSCF4478-1

除了便利商店,大部分的店家都還沒開
在泰國,便利商店(尤其是7-11)的密度跟台灣真的是有得拼了
即使在阿撒不魯的小鄉鎮,小七通常是最明顯的地標
DSCF4481   
 
Train 909 是我們要搭的車,Train 911是共卦班次
都在第11月台,LED螢幕會泰文和英文相互交替的跳著
DSCF4482   

這月台上沒看到這站名標示的話,可能會讓人有置身歐洲的感覺
一列列火車面向自己的終端式月台,卻有那麼一點東方的氣息
大廳就是鐵軌盡頭,這是台灣車站內少見的風光
DSCF4485-3    

我們的列車停在第11月台,幾乎是整個車站的最旁邊了
這輛柴聯車是日本Kawasaki出廠,跟咱們高鐵700T算是兄弟來著的
DSCF4488-3     

一共是8編成的車組,1~3號車為Train No. 909 終點是南多(Nom Tok)
4~8號車為Train No.911 終點是Suan Son Pradiphat,會經過海灘觀光勝地華欣(Hua Hin)
其中的7號車是冷氣車,一切與我們無緣,下次要去華欣再來搭搭看吧!
車身上的3是指三等車廂,有冷氣的車廂自然就是二等了,一等?還無緣見過
DSCF4491-1 DSCF4491-4

比較幸運一點的是,筆者搭的車廂是人造皮類似台鐵普通車的椅子
整個車廂大致就是這個樣子,頭頂上還有電風扇
DSCF4492

自由入座嗎?想太多,這是對號座的,車門旁有電扇按鈕請自裡
上方有鐵絲網的行李架,這景象似曾相似,好像是在北海道的普通車上也有
(雖然都是沒冷氣的普通車,但兩邊的氣溫可是天差地遠!!!)
DSCF4495-1 DSCF4495-3
DSCF4499 DSCF4498

穿過車廂到另一端晃晃吧!
DSCF4502-2

這邊的椅子是壓克力椅,名符其實的「硬座」
明明是熱帶國家,為何還要有開門鈕呢?停車就該要自動開門讓熱氣退散才是
最後一張圖是傳說中的冷氣車,一開始還狂問車掌能否讓我們補票升等
還好沒偷偷跑去坐,否則就不是跑到桂河大橋而是華欣去了....
DSCF4496-1 DSCF4496-4DSCF4508 DSCF4497-3 

觀光列車上還有個貼心的地方是車門邊的塑膠袋          
方便讓您吃吃喝喝後順手有地方可以丟
泰國人愛吃的程度跟台灣人比起來,有過之而無不及的趨勢
DSCF4503

還有這個「自動排出」的廁所也該好好介紹一下
不過途中坐在廁所前面的乘客一直建議我們別去用
DSCF4506-1 DSCF4506-3

來張我們隔壁的控制台...                
DSCF4507
     
6:30列車難得準時駛出了華藍蓬車站,列車先是經過一堆調車場
接下來會經過一堆貧民窟,就緊鄰著鐵道,類似當年高雄臨港線鹽城五金街的感覺
DSCF4515-3

沿路會經過曼谷近郊約3~4個車站,乘客陸續上車,一直把車上的座位都塞滿為止

就人氣來看,這是一班很熱門的觀光列車,以泰國人本身佔大多數,歐美客則有一些些
DSCF4521-2 DSCF4518-3
DSCF4519-2 DSCF4522-2

太陽漸漸升起,車廂內的溫度漸漸升高,在有自然風的情況下還算可以接受
不過列車停下來時就有悶燒鍋的FU了,看看人家泰國人high的跟什麼一樣
耐受度跟我們弱雞般的台灣人簡直就是處於不同等級(程度是台鐵裡面泰勞的升級版)
隔壁車廂的泰國人還帶了吉他來表演自彈自唱,當做是聯誼交友列車一般               
這樣火熱的氛圍整整持續了一天,比金頂電池還猛!
DSCF4525 

駛離曼谷近郊最後一站,也就是不會再有人上車之時,列車長開始宣布行程
想當然爾只有泰文介紹而已,這支大聲公很有氣勢吧!
DSCF4527 


第一站:佛統府(Pathom Pathom)
 

表定07:40 實際08:00到達,停留40分鐘
這兒有泰國第一高的佛塔建築,從車站看出去就在距離不到400米的前方
沿路的這條街相當熱鬧,離車站最近的就是人人都愛冷氣開放的7-11
小鎮本身筆者在這邊就先賣個關子,寫遊記再來抒發心得吧!
DSCF4536-3

車站前面停滿了機車,這一點跟台灣非常類似
DSCF4528-2

泰國都是屬於低矮的月台,愛怎穿越就怎穿越
DSCF4531-2

站外風光有種說不出的相似感,跟筆者家鄉屏東好像....
DSCF4552-1

終於光夠亮,可以好好拍一下我們的列車了
DSCF4554-1 DSCF4555

泰國的火車就是要高高跨上去
DSCF4556

列車長很貼心的在下車前就告知我們8:40開車,但卻在8:50車子才啟動
泰國人際熱心又隨性的風格在此表現無疑,此時窗外望出去幾乎都是自然景觀了
DSCF4558

離開佛統站不一會兒,列車又停下來了,要交會列車嗎?                   
隔壁居然停著這一列相當吸睛的傢伙,來頭不小.....
DSCF4561-3 

原來這兒是Ban Pong站,是泰緬鐵道和泰國南部鐵道的分歧點
本車就要在此處解編,一列沿著泰緬鐵路前往南多,一列則是要往南開往海灘渡假聖地華欣
而隔壁的這列,可是大名鼎鼎的亞洲東方快車(Eastern and Oriental Express)
分別從新加坡和曼谷對開,3天2夜的行程行經吉隆坡、檳城、桂河、華欣等馬來半島主要城市
總長度1983公里,整個行程平均價格是2000美金左右的高檔價位哩!
DSCF4561-1

無怪乎乘客都是歐基桑等級的白老外
DSCF4562-3    

真的很幸運可以在路上遇到它的行蹤
DSCF4564

車子分離後,從列車的前方開始了一陣陣的騷動
列車長一路走來一路不知道在跟前方乘客討論什麼
終於輪到我們,遞過了一張菜單,他也知道對於我們來說這是張天書
秉持著泰國人臉上一貫的熱情與微笑,一個單字 Dinner在簡單不過
再指著地12項,This no spicy,非常切重要害,眼神誠懇
彷彿訴說著,外國人點這個就對了,一份才THB$20元
是什麼呢?先賣個關子,除了便當外其他選項有些是當地特產
回程時不少泰國人拎著一箱一箱的,跟日本觀光列車上沒啥不同
DSCF4568



第二站:桂河大橋(River Kwai Bridge)

表定09:20 實際10:00到達,停留40分鐘
過了北碧車站,死亡鐵路的行程才正式要開始而已
桂河大橋、Chong Kai峭壁和死亡吊橋是路線上著名的三大景點

列車遲到,但依舊在此放風40分鐘,附近有座二戰博物館訴說著當年的艱辛
但這個停靠時間,大家只夠在鐵橋邊拍拍照、吹吹風而已
DSCF4609

桂河大橋一開始是1943年2月先修好一座木橋
同年6月建鋼筋水泥橋,
但都在1945年被炸毀了
現在的桂河大橋是在日本製造的橋墩,再送到泰國當地組裝賠償戰債用的
這邊筆者遊記在來專篇介紹,先用影片帶過去囉!


      

桂河大橋以今天的技術看來似乎不算什麼
當年的建造技術看來就像是今天要蓋渤海灣大橋一樣壯烈吧!
DSCF4598-1

車窗裡的桂河風光.....
DSCF4584-1

過了桂河大橋十多分鐘,第二個景點Chong Kai 峭壁就到了
雖然說列車長拿起了大聲公大聲疾呼,但但我們這群呆胞鴨子聽雷
加上處於一種熱昏頭的狀態,就這樣給他錯過了
為了不愧對讀者,回程筆者可是直接站在車守等候
以短短16秒的影片帶過,而且方向還是相反的....>"<....

   


本以為桂河大橋之後就會是一路的峽谷地貌
看來筆者在此完全徹底失算了,過了峭壁之後
約莫快一個小時的路程都是這種無邊無際的平原配上筆直的鐵路
DSCF4613-5

偶爾在不知名的小站還會偷偷停一下
DSCF4615-2

來到這一站,列車又停,這無人站一天只有三往復六班車次
列車長再度拿起大聲公,看來高潮及將要出現了
DSCF4619-2 DSCF4619-3

列車以時速約20公里行駛著,大河出現在列車的左方,右邊是筆直的峭壁
沒有火車的時候,看來這是當地人在行走的一條道路(中間連鐵板都鋪好了)
DSCF4621-3
    
下面空架的的鐵道橋就是大名鼎鼎號稱死亡吊橋的譚庫拉瑟橋
路線大致上可分為三段,可說是一段比一段還精彩
站在車尾或車頭看到的景象可說是最刺激的
DSCF4625

列車右側是山壁,所以知道了吧!座位要選在左邊唷!
DSCF4624

這風光夠有FU吧!加上車輪和鐵軌摩擦資資作響聲音,
彷彿是當年修建者的哀嚎般,有種異常淒瀝,讓人不禁悲從衷來.....
DSCF4628-3

旁邊有步道,也有拍攝的人群
DSCF4630-1

經歷時約5分鐘,走過三段橋面後就是譚庫拉瑟車站了
看來很多旅行團會把客人帶到這裡來散散步,車站賣吃吃喝喝的還不少
DSCF4633-3

再過來的風光才真的有「泰緬邊境」的感覺                       
這種熱帶叢林有沒有一種金剛眼鏡蛇會蹦出來的FU呢?
DSCF4650

沿路這種純手工打通的峭壁還不少
DSCF4652-1 
DSCF4653-1

峭壁背後還會畫上人像,據說是當年的往生者
好像跟團來這附近的朋友,導遊都會應景的在車上講鬼故事
DSCF4653-4 DSCF4656-2


第三站(終點):南多瀑布(Nom Tok Sai Yok Noi)

表定11:30 實際12:50到達,回程14:40開車停留時間約2hr
下圖照片為南多站(Nom Tok),表定目的地好像是這裡
但事實上我們還要再走一站,終點為南多瀑布站
DSCF4636-2 DSCF4660-1
DSCF4662-1 DSCF4662-2

鐵道邊有不少民宅,鐵軌邊就是自家車庫,夠隨性
DSCF4665-2

這樣的平交道也很隨性      
DSCF4668-1

列車臨時停車時,忍不住跳下車哈跟煙的列車長更隨性
反正快到終點站了,列車時速10公里都不到,完全沒在怕的
DSCF4669-1


列車停妥,準備放生大家了
還放了一台當年的蒸汽火車來吸引大家
DSCF4672-6 DSCF4735
DSCF4736-1 DSCF4731-3  

貨真價實的泰緬鐵路終點就在這裡
DSCF4730-2

再過去就是傳說中的南多大瀑布                   
DSCF4722-5   

在南多這兒吃喝玩樂、遊山玩水的經過這一篇就先不贅述
我們火車在表定時間14:25,實際卻是14:40離開了南多車站
再度經過死亡吊橋,這時候拍照屬於逆光的情況,所以想拍照請趁早
DSCF4743-3 DSCF4743-5
 
泰緬鐵路是單線鐵路,在這麼久遠的鐵道建設中
不少到愛好者應該腦袋都會浮現「拋接路牌」這個畫面吧!
2003年之前,這種戲碼在台灣東幹線還再上演
請詳見這篇
【花東線】花東路牌拋接的最後巡禮 就能一探究竟


泰國當然有泰國的特色囉,這是隨手在車上拍的幾張照片
DSCF4747-3

放路牌的架子是可以轉動的,跟台灣的固定式不太一樣
DSCF4747-1  

拋接動作姿勢都差不多,但泰國司機沒護具的...
DSCF4747-2 DSCF4747-4

在台灣只有遊覽車可以隨易停站下車尿尿,但泰國連火車都可以唷
看看這位站長笑意迎人的的來接路牌,為什麼呢?
當然是看見白花花的鈔票出現了,月台上有自己擺攤賣飲料食物
顯然泰國人對這種事很習慣,喜歡吃吃喝喝的個性比台灣人還誇張
價位倒是跟外面沒啥太大差別,算是挺有良心的,礦泉水THB$10元、飲料15元
DSCF4747-5 DSCF4749-4

小站風光,除了飲料攤外,人滿為患的還有廁所
這兒是難得不收$$的廁所哩!(大家都買飲料了不是嗎?)
DSCF4747-6 DSCF4750-2
DSCF4749-1 DSCF4748

辦理路牌交接的儀器....
DSCF4753-2

再度來到桂河大橋,影片可以感覺到泰國人檔火車的能力比台灣人強太多了
過大橋前會在號誌站先停車清場,接著火車喇叭聲不斷,連橋邊的尼姑也瘋狂

     


第三站:北碧 (Kanchanaburi)

表定15:50 實際17:00到達,停留40分鐘
火車繼續delay已經是泰國火車的最大特色
但接近傍晚時刻使得原本悶熱的氣溫抒解的不少
列車所停靠的北碧其實有許多可以逛的地方
ex:鐵道博物館、戰爭博物館,租腳踏車會是個不錯的行程

但在這裡我們只有40分鐘左右的時間,該到哪兒去呢?我們繼續看下去
看道北碧車站前的告示牌就知道這邊是個觀光大站...
DSCF4770-1 

跟著泰國人人群走,發現大家都往車站前面的雙條車聚集
原來大家都要道附近著名的「盟軍公墓」來觀光一番
雙條車來回每人一口價THB$20元,下車收費
DSCF4774

不得不說,北碧這個地方最多的就是墳墓了,泰式、西式、中式通通都有
這個盟軍公墓是規模最大的,面積16,000平方公呎,埋葬6,982位盟軍戰俘
二戰時期這裡死過的人可說是數也數不清(難怪泰國鬼片這麼發達...)

本來覺得拍攝墳墓怪怪的,但似乎泰國人對於拍神民、拍墳墓一點都不忌諱
我想入境隨俗應該還OK吧!此時公墓已經關門,我們只能從外面遙望。
DSCF4777-1  

最後一站,泰國遊客依舊不改本性的吃吃喝喝,非常的high
DSCF4785-3

黃色圖裝的北碧車站讓人很是舒服.....
DSCF4787-1 

離開北碧府後,才是漫漫長路的開始,天漸漸黑了
我們在大約七點才來到早上列車解編的Ban Pong站
稍微比較幸運一點的是我們比較晚一些些到,華欣方向來得列車已經等一陣子囉
在這個熱帶叢林地區的晚上,車子一停下來蚊蟲特別多,非常刺激.....

來一段列車接合的影片吧(天殺的,當時我居然還有力氣哩.....)

   


更令人振奮的消息,我們的便當就在對面車上
列車長和工作人員一袋一袋的提過來並唱名分發了....
DSCF4791

便當來了,是保力龍裝的,上面寫的是什麼已經不重要
我們列車開始狂飆,這輛柴油車可以飆到120km/hr實在是太強了
(怪了,幹麻早上時不一路這樣飆呢?)
DSCF4793

每盒20元,裡面裝的是no spicy的炒米粉,香味十足
雖然是悶熱的天氣吃起來可是相當的爽口,泰國的炒米粉好像從來沒令人失望過
DSCF4794

最後.....筆者回到曼谷華藍蓬車站的時間以經是晚上快九點了
雖然說這一天是個超精實的行程,但別忘了,這一趟我們只花了THB$120元   
是個CP值非常高的行程,北碧府的重點都cover到了哩!
說真的,把這次列為一生一定要來一次的行程真的是不為過
而且要趁著年輕力壯的時候趕快來(嘿嘿....筆者還是號稱很年輕的清熟男....)

回到曼谷後,我們立刻驅車直奔暹羅廣場附近的按摩店
馬上來個精油+去角質+中草藥的3.5hr行程,這才是人生啊.....

arrow
arrow

    sanjeff 發表在 痞客邦 留言(30) 人氣()