首爾地鐵2號線是筆者在首爾期間最常搭乘的地鐵路線
它不但是首爾最繁忙的鐵路，也是全世界最長的環型地鐵路線喔
跟東京山手線一樣，綠色是這條線的代表色，難道這是環狀路線的宿命嗎？
(天龍國準備新蓋的環狀線居然是黃色，真不國際化也真不合群耶！)
2號線除了環狀主線外，還有兩條支線：聖水支線 & 新亭支線，共51座車站
主線(市廳-市廳)全程全長60.2km行車時間約65分鐘。
2號線的車廂不論內外，依舊是招牌的綠色圖裝
比較新的車型上面會有液晶電視，顯示到站站名和乘車資訊
當然照例的會播一些廣告，開門顯示就在電視旁邊。
車門上會有電子路線圖，這點和港鐵還蠻像的
另一側也會顯示到站站名，韓文、英文、漢字通通會出現
車廂和車廂間有透明的自動門隔著，不需要跟北捷一樣狂播請勿在車廂間站立
第一節車廂會有腳踏車置放處，鐵馬族能有個不打擾其他乘客的空間
不過，首爾的單車族看起來還蠻少的，與車站沒有方便的電梯可能也有關係吧
關於站內標示，不論是地下車站還是高架車站，也都是招牌綠色系
會有韓文、英文、漢字和車站編號...等資訊，一整個就是清楚沒話說
這次筆者在首爾住在往十里，是首爾東邊的一個大型交會車站
包括了地鐵2號線、5號線以及國鐵中央線，我們就從這邊開始介紹起吧！
看看站前的壓克力看板，沒錯這個車站就是這麼大
這是車站的正面，裡面及超市、餐廳和辦公大樓於一身
除了商店，路邊攤也一堆，商業活動非常活絡
感覺韓國的車站跟中國一樣都很巨大，但裡面卻精彩得多
車站前的廣場據說是很多韓劇取景的地方，置入性行銷的手法靈活的很
韓國這種「人造類型」的景點多到實在數不清就是了。
車站後面(其實應該說是另一面)屬於大學商圈，東西都還蠻便宜的
入夜後更是熱鬧，不論是熱炒店、PUB樣樣都有，夜夜笙歌喔！
韓國還是有「漢字」的.....
至於軌道的配置，1F平面是國鐵中央線，往下挖的是2號線和5號線
挖得深、動線配置不怎友善、會讓你走到鐵腿，這就是首爾地鐵的最大特色
這是國鐵的部份，車站閘門就在超市和咖啡店的對面
看起來沒啥服務人員，倒是自動售票機有一大排 
即使是國鐵，也有月台門的設置，這麼大的車站、這麼多股月台
使用的卻只有一個島式月台兩番線而已，往後也許會有更進一步的擴線吧
可以好好拍火車，沒有月台門遮到的地方只有這個位置
拍攝過程還會被司機搖手說禁止拍攝
往站外方向拍也是一整個檔很大....
車站四周當然也有不少的地鐵出入口
雖然有2、5兩線共站，但卻只有2號線比較清楚的標示
可能是因為不同地鐵公司所經營的結果吧，這篇網誌有比較整體的介紹。
這樓梯....要有走斷腿的準備喔.......
先來交會的5號線一探究竟吧，由於是不同地鐵公司經營的
所以整體車站的裝飾與2號線有很大的不同
但電視螢幕上都有下班車和下下班車的到站時間和相對位置
一台播列車資訊，一台播廣告真是配合得剛剛好
說了這麼多其他的路線，筆者還是把主題拉回要介紹的環狀2號線吧！
基本上這幾天不論是從機場快線出來還是前往市區鬧區，靠得都是它
順時針的路線列車會顯示 Inner circle line，反之逆時針則為Outer circle line
從往十里站以順時針方向出發後，從漢陽大學站到城内站之間都是高架段
要拍列車筆者就往這方向去囉！其他的地面段還有：新大方-大林、堂山-合井、以及聖水支線
漢陽大學站是剛出土的路段，這景色如果不特別說的話首爾和台北似乎沒太大分別
這列車看起來是2號線裡面最新型的列車，至於型號？筆者就沒太大的研究了
高架的車站還是有月台門的設計，外面一整個秋意濃
不過此時已經快要上班時間，怎月台還沒啥人呢？
這可謂是風雨前的寧靜，我們繼續看下去...
這台是比較舊型的車種，判別標準是以車內有無液晶電視來區分~~
下一站的Ttukseom月台上依舊空曠，挑高的空間讓人誤以為到了巴黎
但是....列車內部早已塞得滿滿都是人了
這個路段是目前遇到拍列車最好的地方，旁邊是一片都市叢林
電車線+石頭道渣，一整個就是傳統鐵路的FU，果然是1980年代完成的路線
下一站的聖水，是聖水支線的分歧點，設計方式是兩個島式月台
在這裡，轉乘的人潮開始出現，沒有手扶梯，也沒平行轉乘
幸好這邊樓層只有1～2樓高，這樣爬起來韓國人的體力和膝蓋可是很強的
剛好看到從支線開出來的車子在換行先牌子，舊型的車款只能捲捲捲沒有LED
下一站的建大入口又是個轉乘站了，這兒是2號線和7號線交會
2號線是高架，7號線在地底下，很有忠孝復興站的Fu
月台門是比較舊型的半罩式，韓國人真是什麼都有哩！
這兒又是另一個區塊的市區了
此時此刻，列車的密度高得可怕，一列一列滿滿的都是人
這種人潮也反應在轉乘的通道上面，剛剛說到這裡類似忠孝復興
筆者只說對了一半而已，這裡的高度比忠孝復興高了兩層卻只有中間一段有手扶梯
此時此刻，快要爆了！
7號線依舊是個側式月台，如果是要往市區的方向的話
還得再上下一次樓梯，來韓國拍地鐵順便減肥的行程還不錯.....
從往十里站，走Outer circle line就是往市區的方向了
地鐵大致是在主要幹道乙支路的正下方行走
這方向遇到的一大交會站是「東大門歷史文化園區」，真是又臭又長的站名
有三條線2、4、5號線交會在這裡，附近還有個東大門站是1、4兩線交會
相信很多到東大門商圈血拼的同胞們對這裡應該不陌生才是
當時去的時候整個車站都被蘋果IPAD 2 廣告攻陷了
即將進入午夜末班車時刻的車站居然沒啥人....
電視一樣有顯示列車資訊和廣告喔....
在車站內晃了這麼久，似乎都沒介紹到車站外面
以最熱鬧的乙支路入口站為例子好了，它算是首爾地鐵站的典型
側式月台設計，入閘口時就得要分流囉！
即使閘門邊就很清楚的說明哪個方向，但別說觀光客，在地人都一堆人走錯邊
走錯了其實也不用太擔心，就給它跨回來就是，大家都這麼做的....
比較老式的地鐵站裝飾大多以磁磚為主，其實可以變得花樣也還不少
就純粹看有沒有心要去設計了，難道這是當年漢城奧運的意象？
台北板南線有忠孝三兄弟，首爾則有「乙支路三兄弟」
包括了乙支路入口、乙支路三街、乙支路四街
月台層的部份，這看起來似乎都是一模模一樣樣的
最後寫在後面，聽說很多人到首爾地鐵拍照都被機車的韓國人刁難了
筆者本身遇到的只有被司機員揮揮手而已，倒是沒遇到站務原來刪照片的鳥事兒
可能是傻人有傻福吧！在此還是奉勸大家到韓國地鐵拍照還是小心點的好
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國外鐵道雜記 (13)