サンジェフ　の　駅

從東北第一大城宮城縣的仙台，到阿信的故鄉山形，
最直接的路線非仙山線(せんざんせん)莫屬了

日本東北的鐵路的主要幹道有四條縱貫線
即靠太平洋側的東北新幹線、東北本線，靠日本海側的羽越本線
以及中間的奧羽本線(部分路段為山形新幹線和秋田新幹線)        

而橫向的鐵道路線是屬於輔助聯絡性質的地方路線
日本人他們稱為「肋骨路線」
        
東北地區鐵道路網



既然這些橫向鐵路都只是輔助性質
所以班次都是很稀疏的「地方交通線」
而其中的特例，就是這條仙山線
由於聯絡了山形和仙台兩個東北的縣城
它擁有了幹線一般的等級，車次還算蠻密集的
仙台～羽前千歲間距離全長58.0公里，路線圖如下：

 

因為要翻過一坐高山，坡度陡是一定要的
為了爬坡，所以路線很彎 U-turn特別多
它也是全線單線行駛的路線
但是很奇怪 為什麼別人單線行駛 列車就可以這麼密集呢?

仙台到愛子之間是大仙台地區通勤的範圍
這裡也是普通車的終點站
一般說來，大部分乘客都會在這站之前下車
但我們搭車這天是禮拜天
很多山形的居民會來仙台逛街
快速列車行車時間約1個小時。

愛子車站還有一個有名的原因是它与日本皇孫女同名
 

另一個大站是作並，旁邊有個作並溫泉
而且有『交流電化發祥地』之稱
1955年日本政府在此設立了交流電氣化實驗基地
所以仙山線是日本第一條『交流』電氣化的鐵路路線哩!
(第一條電氣化的路線是1923年的大阪鐵道，台灣是使用較為先進的交流電氣化)


從片白山高原後就開始下坡了
也就是進入山形縣的縣境
阿信的故鄉 我來囉!
 

山寺車站可以說是這條線上最出名的車站了
木造的建築非常可愛


山寺是仙山線上最大的景點
所以這裡總是熱鬧滾滾，旅遊團特別多
 

日本的投幣式Locker真的是無孔不入
即使提著大行李來也可以方便的去參拜山寺


山寺的月台，由於要交會列車
所以列車幾乎都是同時進站的
人群往往都會在這時候塞爆山寺
(日本的進香團也很多！)


用來跑仙山線快速的E721系
(普通車為719系，而719系5000番台為福島～新庄標準軌區間運行)


山形到山寺要價230yen
這牌子『保守用車，一旦禁止』是啥意義還煩請高人指點一下。
 

又看到司機的紅色磁鐵了，以確保每站停好車
 


不論大城還是小鄉鎮 立食soba或拉麵是一定要有的    
 

山形車站，這裡集百貨公司，餐廳，土產店，藥妝店於一身，非常方便
其實來到山形，覺得這裡很有屏東的感覺
(城市規模街景，還有還有樸實的居民....)
              
          
白天的山形車站           
            

晚上和白天的