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從東北第一大城宮城縣的仙台,到阿信的故鄉山形,
最直接的路線非仙山線(せんざんせん)莫屬了

日本東北的鐵路的主要幹道有四條縱貫線
即靠太平洋側的東北新幹線、東北本線,靠日本海側的羽越本線
以及中間的奧羽本線(部分路段為山形新幹線和秋田新幹線)        

而橫向的鐵道路線是屬於輔助聯絡性質的地方路線
日本人他們稱為「肋骨路線」
        
東北地區鐵道路網

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既然這些橫向鐵路都只是輔助性質
所以班次都是很稀疏的「地方交通線」
而其中的特例,就是這條仙山線
由於聯絡了山形和仙台兩個東北的縣城
它擁有了幹線一般的等級,車次還算蠻密集的
仙台~羽前千歲間距離全長58.0公里,路線圖如下:

JR仙山線1.JPG 

因為要翻過一坐高山,坡度陡是一定要的
為了爬坡,所以路線很彎 U-turn特別多
它也是全線單線行駛的路線
但是很奇怪 為什麼別人單線行駛 列車就可以這麼密集呢?

仙台到愛子之間是大仙台地區通勤的範圍
這裡也是普通車的終點站
一般說來,大部分乘客都會在這站之前下車
但我們搭車這天是禮拜天
很多山形的居民會來仙台逛街
快速列車行車時間約1個小時。

愛子車站還有一個有名的原因是它与日本皇孫女同名
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另一個大站是作並,旁邊有個作並溫泉
而且有『交流電化發祥地』之稱
1955年日本政府在此設立了交流電氣化實驗基地
所以仙山線是日本第一條『交流』電氣化的鐵路路線哩!
(第一條電氣化的路線是1923年的大阪鐵道,台灣是使用較為先進的交流電氣化)
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從片白山高原後就開始下坡了
也就是進入山形縣的縣境
阿信的故鄉 我來囉!
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山寺車站可以說是這條線上最出名的車站了
木造的建築非常可愛
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山寺是仙山線上最大的景點
所以這裡總是熱鬧滾滾,旅遊團特別多
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日本的投幣式Locker真的是無孔不入
即使提著大行李來也可以方便的去參拜山寺
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山寺的月台,由於要交會列車
所以列車幾乎都是同時進站的
人群往往都會在這時候塞爆山寺
(日本的進香團也很多!)
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用來跑仙山線快速的E721系
(普通車為719系,而719系5000番台為福島~新庄標準軌區間運行)
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山形到山寺要價230yen
這牌子『保守用車,一旦禁止』是啥意義還煩請高人指點一下。
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又看到司機的紅色磁鐵了,以確保每站停好車
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不論大城還是小鄉鎮 立食soba或拉麵是一定要有的    
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山形車站,這裡集百貨公司,餐廳,土產店,藥妝店於一身,非常方便
其實來到山形,覺得這裡很有屏東的感覺
(城市規模街景,還有還有樸實的居民....)
山形車站              
          
白天的山形車站           
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晚上和白天的

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