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韓國首爾仁川國際機場與香港赤臘角、新加坡樟宜機場等等一向被評比為滿意度全球前五名的機場
除了機場設施完善、航班密度密集外,機場與市區內的交通也是很重要的一環

仁川空港鐵道(韓國漢字),韓文:공항철도,簡稱A'REX,為連接首爾與仁川國際機場的鐵路線
其中仁川國際機場站—金浦空港站(37.6km)於2007年3月通車
而金浦空港站—首爾站(20.4km)於2010年12月才正式通車
從仁川機場到首爾市區不必再扛著大型李上下累死人不嘗命的地鐵
也不一定要搭那要價不斐、貴死人不嘗命的機場巴士了

AREX官方網站:http://china.arex.or.kr/jsp/chi/index.jsp

列車種類分為直達列車(Airport Express)和普通車(Airport Train)兩種
直達列車從仁川機場出發後直達首爾車站,而普通車中間則停靠了8個車站

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時間上直達車大致上是30分鐘一般車,行駛時間43分鐘
普通車從首爾到仁川機場行駛時間是53分鐘,兩者相差10分鐘而已

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雖然只差了10分鐘,票價可就差得天高地遠了
普通車最遠距離要價3700韓元(約台幣100元)
直達車就要價13800韓元,大約是3被的差距
雖然說起來也不算貴(機場巴士要價大約15000韓幣)
但價差實在是太大了,比N'EX、Skyliner和一般特急的差距還大
而且請注意,KR PASS不可使用,本人當天可是受過慘痛教訓差點上不了車的 

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機場鐵道的位置,就在入境大廳正中央的電梯或是兩側的手扶梯往地下一樓去
順著輸送帶的方向往前走即可,沿路會經過一些便利商店(ex:全家)  
需要購買交通卡 T-money card (類似悠遊卡、八達通)可在那邊購買
車站位置離機場其時有一小段距離,不像成田機場就在航站下面而已

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沿路都是韓、英、日、中的四語標示,約5分鐘車站就到了
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車站和機場是一體成型,挑高且到處亮晶晶的,讓然感覺很舒服
這幾天走下來,相對於台灣人的務實,韓國人還蠻注重面子工程的
但機場這兒面子、裡子都有顧到,難怪評比會這麼高,桃園機場還是得砍掉重練...
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到售票機,不論是要購買單乘票或是T-money加值都可以在這裡搞定
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機台上很明顯的標示了使用順序,還有中文介面
除非腦很殘,不然要出錯還挺不容易的
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直達列車和一般普通列車有明顯的標示,上面也有標有漢字
就月台配置而言,普通車在下層,直達車在上層
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一般普通列車

閘門是開合式類似螃蟹門,比較適合大型李通過
一般的地鐵就是橫桿子擋住,類似舊台北捷運的那類
閘門邊是服務台,明明就有KORAIL的標示還沒法用KR PASS
這裡還是要再表一次,機車的韓國人!
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這一趟筆者搭的是是普通車,使用的是T-money卡,嗶一下就過去了
列車內部維持的還挺明亮寬敞乾淨的,這列車我敢保證是韓國最讚的列車
後來的KTX和地鐵保養的就沒這麼好了,果然是門面啊!

位置是相親座的設計,過了黔岩站後人開始變多
空港鐵道也是通勤的路線之一,沿線的住宅還不少
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列車行駛路線經過的LED燈會變成紅色,還沒到的是綠色
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另一邊是首爾首都圈的鐵道路線全圖,包括了地鐵1~9號線和5條國鐵路線
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到站標示和播報是韓、英、日、中四語表示
如果遇到一般地名,地名的發音會跟韓語相同
例如,桂陽站的中文播報:「本站是Gyeyang站,轉乘地鐵1號線請在此換車」
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不論是搭乘直達車還是普通車都是拍不到車體的
因為不論高架或地下,全部都有月台門的設計
月台的末端也都被檔了起來,看來還是死了這條心吧!
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筆者準備在弘大入口站轉乘地鐵號線2號環狀線,此時列車已經進入地底下了

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月台上的LED看板會顯示列車的相對位置,還蠻質觀方便的
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首爾不論是地鐵還是國鐵車站,都會有各自的編號
弘大入口在機場鐵道的編號是A03(首爾車站則是A01)
除此之外,各站的看板地名都會有漢字標示,對華人和日本人還算友善
         
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看看地圖就知道,機場鐵道和地鐵2號線的弘大入口站似乎有一段距離
但老實說,在首爾地鐵間的轉乘這裡算是「非常方便」的了
之後再來詳細的介紹首爾地鐵對於轉乘有多麼的不友善吧!
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明明站體幾乎可以做方便的平行轉乘,但韓國人就是不這麼做
一定要旅客爬上一層,通過閘門,再上一層通過輸送帶再下一層才能達到目的
但這裡要非常感恩設計者,至少還有手扶梯和輸送帶,而且還是難得的島式月台不會走錯邊喔!
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這裡是機場鐵道月台層上來的穿堂層,左轉是出站閘門,直走是轉乘閘門
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這裡過去就出站囉,上去就是地面出口
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直走這裡就令人匪夷所思了,拿T-money卡還好,逼過閘門就是
反正要扣多少錢都是「電腦」設定好的,但拿一次票的最好別走這邊
建議從左邊出站後再買票進站,因為這兒的閘門會把你的票「吃掉」
到最後一站您的手上已經不會有票根了,出站時得跟站務員雞同鴨講一番

不過這類的是件也許是發生多了,之前有朋友要出站時站務員直接就開門讓他出去囉
看她這麼大包小包的樣子就是從機場過來的不是嗎?但為了避免困擾還是小心點好
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經過這條輸送帶就來到地鐵2號線站體了
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從此之後,我們就從天堂掉入地獄了
首爾地鐵一向的原則就是,能不做手扶梯一定不做手扶梯
這站只有區區的一小段,其他轉乘站?去了您就知道囉!
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2號線是首爾地鐵的環狀線,很巧的根東京山手線一樣都是綠色哩!
這個車站編號是239,一樣有韓、英、漢字等等的站名標示
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直達列車
  
從首爾車站要前往機場,搭乘的月台入口在車站的最深處3號出口附近
有一張很大的機場鐵道路線圖的看板掛在上面
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原本以為是在地面的月台層,結果大錯特錯,還得再搭手扶梯一路往下
Airport Express是直達列車,Airport Train是站站停普通車,入口分別位於B2和B3

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其實這兒每層的高度一層底兩層,挖得還蠻深的
原本自以為拿著KR PASSS就能搭車,當然要搭就要搭快車囉!
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直達車一張票價13800韓幣,約380台幣左右,不怎麼便宜
搭大韓航空才能夠預辦登機,我們來說一點兒意義也沒有
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用自動售票機或人工買票都可以,原本只是拍個照就要進門搭車了
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閘門到了,KR PASS怎麼嗶都沒反應,按了服務鈴還是沒人理
其實服務人員就在售票亭裡面,連應都不應一聲
到了櫃臺,英文很爛就算了,一直指著我們的PASS說No
票價13800元倒是說的挺溜的,完全不想解釋的樣子只是冷冷的瞪我們當外星人就是了
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眼看三點就快到了,還是先買票再說吧,不然連飛機都不用搭了
不甘心的掏出鈔票換兩張熱感應磁卡,還被對方揶揄:You just have 3 minutes....
進閘門是用感應的,還要搭電梯深入地下七樓喔(只有電梯沒有手扶梯)

列車是對號入座的,還有隨車的服務小姐替您帶位
車票的字跡非常的淡,出站時會收回re-use,做紀念都免了
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每列車是5編成,車站都有月台門
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有個行李架是應該要有的配備,座椅間的間距還算寬
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位置是無法旋轉的固定方向,椅背縮放的方角度很小
跟KTX一樣,很有歐洲車係的感覺
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除了椅背的布被亂翻沒整理以及每個椅背都還算破爛的雜誌外,都還蠻乾淨清潔的
雜誌裡面大多是廣告和明星介紹,沒啥列車資訊或韓國的旅遊訊息
前方的LED看板只有英文和韓文而已,播抱有日文和中文,但中間不停站其實沒差
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搭乘這班車的人蠻少的,一整列15人不到(廢話...那麼貴....)
車上還是不死心的問小姐,車票上都有KORAIL標示為何不能用KR PASS
這次終於比較有良心點打無線電回報上級,但結果還是令人失望的

車窗外,列車一路與高速公路平行
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越過漢江....
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也與公路共構跨過大海,鐵路位於公路的下層
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之後列車的風景看起來向是一片凍原,但事實上只是沙地而已
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旁邊那台是機場巴士,搭電車還會被汽車超車真的是有夠誇張的
難怪巴士的金額會比快現還貴,知道韓國司機開車多猛了吧!
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雖然說直達表定時間是43分鐘,但實際上卻是50分鐘才到
不知道列車誤點在韓國正不正常,但這快線費感覺有點白花
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但老實說,仁川機場真的還蠻漂亮的
為韓國的門面加分加了不少,服務人員把客人全趕下車後會關上門喔!
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