サンジェフ　の　駅

搭上列車，我們從起點沙崙車站出發
除了它酷炫的外表圖裝外，內部設計也還蠻不賴的
簡潔而有力的絨布座椅，讓人覺得很寬敞
比較令人憂慮的是，如果有人打翻飲料怎辦？


博愛座是紫色的，跟捷運一樣被明顯的Highlight出來


與高鐵即將分道揚鑣，沿途風光是一望無際的嘉南平原 
沙崙線雖然是高架鐵路，但是彎道卻相當的多
不知道這樣會不會造成速限的困擾
 

列車上有著跟東京山手線一樣的LCD顯示器
會顯示站名和各種列車資訊和政令宣導
不過列車開出後理應顯示下一站「長榮大學」
但螢幕卻遲遲不變，彷彿列車離不開沙崙站似的...         
 

資訊在進站前終於變成了長榮大學(C.J.C.U)
LCD為雙語顯示，播音則是國、台、客、英四語
這方面台鐵倒是有非常大的進步，英文不再是怪怪的歐巴桑念不標準中文了
 

在這裡下了車，跟列車的尾燈說掰掰了


腳上踏著的是第二月台，要前往台南、南科、高雄的請在此搭車
要往高鐵台南站，請至另一側的第一月台搭乘
台鐵好像這一類的高架車站都喜歡做成側式月台
個人認為還是島式的比較方便，也可以節省電梯和手扶梯的數量
 

旁邊就可以看見長榮大學的校舍了
沙崙線通車想必是為當地的學生帶來更便利的交通


之前聽說路線有進入到校園內於是才有大學校名的掛名權利
但實際看一看，其實車站離學校還有一小段距離哩！
 

空曠的車站和月台，十足的現代感
完全沒有置身台鐵的感覺哩！


另一側是往高鐵台南站，無限延伸的鐵道


另一側的風景是一般的民宅和農田
這個季節開滿了未來將要做為肥料的波斯菊們...

  
令人為之驚奇的，一個月台竟然有兩部電梯  經更正應該是一部電梯和一座逃生梯
但是...沒有手扶梯...來這兒就多多爬樓梯運動吧！
 

車站的大廳，進來請選好邊上下月台
選錯就要多爬好幾層樓梯
裝置藝術也是馬賽克的拼盤
象徵的意義筆者就沒特別去探究囉！


應該是放寒假了，車站裡外都沒啥人
該有的售票機和窗口是一定要有的啦！
 

時刻表很難能可貴的，是有固定的時間邏輯
看來這次台鐵似乎卯起來了，有著脫胎換骨的決心
往高鐵台南站方向基本上是每整點的24、54分
往南科台南車站方向就是每整點的04、34分


前往沿線各站的票價與時間也一目了然


搭車繼續往西走，鐵道會跨越過中山高
堪稱是台鐵壓過高速公路的第一次
北邊可以看到的天橋處就是仁德服務區


因為高架，所以感到視野特別的遼闊


旁邊是蜿蜒的二仁溪，路線也隨之彎來彎去
出了長榮大學站，沒多遠的距離就有兩個S形的大彎
以後該不會是要用傾斜式列車來跑嗎？  


列車來到了與縱貫線交會的中洲站，停靠的是第三月台


這個月台是個高於一、二月台不少的側式月台
很有日本東京和品川之間，新幹線居高臨下的感覺
我們的列車就是從照片中的那個大彎開下來的
用眼睛看好像是在坐雲霄飛車的感覺...XD
 


拉近一點看，沙崙線在這兒的坡度還蠻大的


另一邊就是中洲車站嶄新的站房


爬上樓梯(依然沒有手扶梯)，天橋上有殘障斜坡
列車指示牌依然是很有台鐵風的全部沒啟用 


第一月台為島式月台，1A為沙崙線往高鐵方向，1B是縱貫線往高雄方向
下一站分別是長榮大學和大湖站...
  

剛好有彩繪列車出現，以這中午的離峰時刻來看
每節車廂都還有十幾個人，生意還算不錯啦！


列車駛離，現在旁邊正在做圍牆
目前的狀況看來，似乎要逃票還蠻容易的...
 

對面的第二月台，以及高高在上的第三月台 


走到月台末端，可以看到沙崙線和縱貫線的分歧點
 

鏡頭拉近一點看更清楚
 

筆者刷了攸遊卡出站，只花了14元，真是和藹可親的價格
沙崙線的通車使得中洲車站的列車數可說是增加了一倍
等於是每小時有4班區間車南下(to 高雄或沙崙)，4班車北上(to台南站)
 

大廳還有高鐵列車的乘車資訊


車站的外觀是紅色的磁磚為為主體
其實就是很保守的台鐵風格，拼音是漢語拼音
想要客訴的是，明明是新車站為什麼廁所已經有味道了呢？
 

筆者買了回新左營的車票，再度踏上第一月台
剛好有一台PP自強號呼嘯而過，完全沒有要減速的意思...
 

又有沙崙線的列車進站了
感覺起來班次「好像」比縱貫線還密集似的


搭上14：43的區間車回到新左營
整列車居然滿到連站的地方都不太足夠   
看來台鐵真的要好好檢討列車的調度了


回到新左營，好奇的到新建好的第一月台晃晃  
往南迴線的列車和往枋寮的區間車都從這兒發車了
這裡也是沒有手扶梯的喔！

 
新的站牌以及停靠在月台邊的區間車
很好奇為什麼月台的另一側要用欄杆圍起來呢
如果有列車停靠，車門兩邊都可以打開做平行轉乘不是很好嗎？
    
  
最後就以這個阿魯機車頭來作為這趟旅程的Ending吧！
它好似在跟我說：「你這不肖仔！好久沒回枋寮了，快上車你老母在叫你回家...」