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搭上列車,我們從起點沙崙車站出發
除了它酷炫的外表圖裝外,內部設計也還蠻不賴的
簡潔而有力的絨布座椅,讓人覺得很寬敞
比較令人憂慮的是,如果有人打翻飲料怎辦?
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博愛座是紫色的,跟捷運一樣被明顯的Highlight出來
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與高鐵即將分道揚鑣,沿途風光是一望無際的嘉南平原 
沙崙線雖然是高架鐵路,但是彎道卻相當的多
不知道這樣會不會造成速限的困擾
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列車上有著跟東京山手線一樣的LCD顯示器
會顯示站名和各種列車資訊和政令宣導
不過列車開出後理應顯示下一站「長榮大學」
但螢幕卻遲遲不變,彷彿列車離不開沙崙站似的...         
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資訊在進站前終於變成了長榮大學(C.J.C.U)
LCD為雙語顯示,播音則是國、台、客、英四語
這方面台鐵倒是有非常大的進步,英文不再是怪怪的歐巴桑念不標準中文了
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在這裡下了車,跟列車的尾燈說掰掰了
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腳上踏著的是第二月台,要前往台南、南科、高雄的請在此搭車
要往高鐵台南站,請至另一側的第一月台搭乘
台鐵好像這一類的高架車站都喜歡做成側式月台
個人認為還是島式的比較方便,也可以節省電梯和手扶梯的數量
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旁邊就可以看見長榮大學的校舍了
沙崙線通車想必是為當地的學生帶來更便利的交通
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之前聽說路線有進入到校園內於是才有大學校名的掛名權利
但實際看一看,其實車站離學校還有一小段距離哩!
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空曠的車站和月台,十足的現代感
完全沒有置身台鐵的感覺哩!
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另一側是往高鐵台南站,無限延伸的鐵道
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另一側的風景是一般的民宅和農田
這個季節開滿了未來將要做為肥料的波斯菊們...
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令人為之驚奇的,一個月台竟然有兩部電梯  經更正應該是一部電梯和一座逃生梯
但是...沒有手扶梯...來這兒就多多爬樓梯運動吧!
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車站的大廳,進來請選好邊上下月台
選錯就要多爬好幾層樓梯
裝置藝術也是馬賽克的拼盤
象徵的意義筆者就沒特別去探究囉!
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應該是放寒假了,車站裡外都沒啥人
該有的售票機和窗口是一定要有的啦!
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時刻表很難能可貴的,是有固定的時間邏輯
看來這次台鐵似乎卯起來了,有著脫胎換骨的決心
往高鐵台南站方向基本上是每整點的24、54分
往南科台南車站方向就是每整點的04、34分
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前往沿線各站的票價與時間也一目了然
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搭車繼續往西走,鐵道會跨越過中山高
堪稱是台鐵壓過高速公路的第一次
北邊可以看到的天橋處就是仁德服務區
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因為高架,所以感到視野特別的遼闊
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旁邊是蜿蜒的二仁溪,路線也隨之彎來彎去
出了長榮大學站,沒多遠的距離就有兩個S形的大彎
以後該不會是要用傾斜式列車來跑嗎?  
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列車來到了與縱貫線交會的中洲站,停靠的是第三月台
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這個月台是個高於一、二月台不少的側式月台
很有日本東京和品川之間,新幹線居高臨下的感覺
我們的列車就是從照片中的那個大彎開下來的
用眼睛看好像是在坐雲霄飛車的感覺...XD
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拉近一點看,沙崙線在這兒的坡度還蠻大的
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另一邊就是中洲車站嶄新的站房
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爬上樓梯(依然沒有手扶梯),天橋上有殘障斜坡
列車指示牌依然是很有台鐵風的全部沒啟用 
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第一月台為島式月台,1A為沙崙線往高鐵方向,1B是縱貫線往高雄方向
下一站分別是長榮大學和大湖站...
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剛好有彩繪列車出現,以這中午的離峰時刻來看
每節車廂都還有十幾個人,生意還算不錯啦!
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列車駛離,現在旁邊正在做圍牆
目前的狀況看來,似乎要逃票還蠻容易的...
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對面的第二月台,以及高高在上的第三月台 
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走到月台末端,可以看到沙崙線和縱貫線的分歧點
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鏡頭拉近一點看更清楚
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筆者刷了攸遊卡出站,只花了14元,真是和藹可親的價格
沙崙線的通車使得中洲車站的列車數可說是增加了一倍
等於是每小時有4班區間車南下(to 高雄或沙崙),4班車北上(to台南站)
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大廳還有高鐵列車的乘車資訊
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車站的外觀是紅色的磁磚為為主體
其實就是很保守的台鐵風格,拼音是漢語拼音
想要客訴的是,明明是新車站為什麼廁所已經有味道了呢?
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筆者買了回新左營的車票,再度踏上第一月台
剛好有一台PP自強號呼嘯而過,完全沒有要減速的意思...
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又有沙崙線的列車進站了
感覺起來班次「好像」比縱貫線還密集似的
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搭上14:43的區間車回到新左營
整列車居然滿到連站的地方都不太足夠   
看來台鐵真的要好好檢討列車的調度了
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回到新左營,好奇的到新建好的第一月台晃晃  
往南迴線的列車和往枋寮的區間車都從這兒發車了
這裡也是沒有手扶梯的喔!
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新的站牌以及停靠在月台邊的區間車
很好奇為什麼月台的另一側要用欄杆圍起來呢
如果有列車停靠,車門兩邊都可以打開做平行轉乘不是很好嗎?
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最後就以這個阿魯機車頭來作為這趟旅程的Ending吧!
它好似在跟我說:「你這不肖仔!好久沒回枋寮了,快上車你老母在叫你回家...」
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    sanjeff 發表在 痞客邦 留言(5) 人氣()