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2005年的夏天,旭川車站曾經是筆者所造訪過的地方
如今再度來到,玄關依舊在,裡面可是有著大大的不同
當年網誌:http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/27115493

這一座道央的樞紐車站,在2010年開始興建新的大樓
而原本落成於1960年的舊車站建築
如今只是剩下作為出入口的角色而已
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而我們這次所下塌的飯店,就跟上次一樣
是與旭川車站幾乎為「共構」的旭川 Terminal Hotel
下車離開改閘口後,完全不用走出來就是飯店大廳
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飯店的大廳裡面有旭川車站的第一代建築模型
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從外面看,就是照片右邊的那棟高樓層的建築
冬天的豔陽下,依然是尚未融化的皚皚白雪
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來張舊旭川車站的夜景
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車站前的街道依舊,連鋪面都沒啥改變
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清晨的站前廣場是一片積雪,從筆者所著的房間往外看
就可以看到整個站區正在大興土木
新的站體座落於原本的月台5和月台6之間
也就是車站主要月台以及富良野線月台中間的那一大塊空地
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再過一陣子,整座城市甦醒過來後
車站前的街景輪廓更為清楚了,原本的舊車站依就是玄關
整個站區軌道月台都已經高架建築,正前方是東面(to 網走、稚內)
往右邊彎出去的路線,就是要前往美瑛、富良野的富良野線
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從飯店的另一個方向可以拍到新站體的正面
之前舊站的月台依然存在著,只是變成了挖土機的平台
新車站預定於2011年的秋天完全完工
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這兒是往西邊札幌的方向
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剛好有一輛要開往札幌和新千歲空港的789系,スーパーカムイ号
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還有One-man的單節柴油列車
看來是函館本線上往深川、滝川去的普通車
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接著我們來探探目前旭川車站的內部吧!
舊車站進去後不再是閘口,而是一條長通道
再也不能說旭川Terminal Hotel與旭川車站共構了
日本的考季將至,車站也就甘心的張貼了加油標語
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另一側是歡迎光臨來到旭川
原本熱鬧的大廳現在商店都不見了
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地上的藍綠標線是以前的軌道,有的上面還有鐵軌喔
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原本要上月台去的樓梯,現在被格成了座椅 
只是在這種零下3度的氣溫之下
應該沒人想待在這裡才是,還是趕快進到新車站裡吧!
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加上轉彎,步行約100M就到新站了
車站內構平面圖,看起來裡面的商店還不少
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先遇到的會是西改閘口以及自動售票機 
當然從另一側近來就是東改閘口
目前的中央口還是「碰壁」的狀況
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要到綠色窗口還得繞一個ㄇ字形,經過一堆商店才會到 
整個旭川車站是木造視覺效果的柔和暖色系
在這北國寒天地動中,這種環境讓人感覺非常舒服
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日本線在新建的車站的綠色窗口好像都走飯店風格
冷冰冰的格板設計似乎是越來越少了,列車顯示也都變成了電漿螢幕 
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車站休息室,感覺蠻溫馨的
但是空間似乎是有點狹小
可能是希望把客人們都趕到要花錢餐廳裡去吧...XD
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旭川可說是北海道的第二大車站,到央的中心 
函館本線、石北本線、宗谷本線和富良野線的匯集點
看到這張票價表就知道,這兒是北海道的中心啊!
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傳統時刻表還是一定要有的
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拿著我們萬能的JR PASS來去月台拍火車了 
進了閘門後,還得經過這一層手扶梯和電梯上二樓
相信以後新站完全落成後,彎過去就會是新的中央閘口了
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舊車站原本是由北往南為1~7號月台
現在卻是反過來,由南而北為1~7號月台
1、2月台是富良野線,3、4月台為函館本線往滝川、札幌
5、6月台是石北本線前往網走或是宗谷本線往稚內去
7月台則為部分普通車、貨運列車或待避專用
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連手扶梯都還是亮晶晶的喔!
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來到月台層,整個車站很有歐洲帷幕式車站的感覺
第6月台所停著的是前往札幌、新千歲空港的特急スーパーカムイ号
同樣的行車路線,這一列次卻是比較舊的785系列車
感覺JR北海道算是JR各社中比較「勤儉持家」的,比較捨不得換新車...
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第2月台上是往美瑛、富良野的柴油普通車
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北側可以看到我們下塌的旭川Terminal Hotel
上面這一側窗戶都可以打開,是很棒的拍火車地點
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月台上的積雪,讓人忍不住得快門按不停
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函館本線的這一側有普通車開進來了
屬於キハ40的兩輛編成,也是One-man列車
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スーパーカムイ号跟我們說掰掰了,往札幌方向奔去
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接著進站的是即將前往網特急オホーツク号進站了
屬於キハ183系的柴油列車,行車速度100km/hr
跟其他傾斜式列車比起來,它算是JR北海道裡面速度比較慢的特急列車
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背面(其實看起來比較向正面)都是雪,這一面看起來比較有氣勢
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跟キハ40來張站內合照吧
這樣的月台規模看起來真不像是北海道...
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送走了特急オホーツク,接下來的列車就是要前往稚內的スーパー宗谷了
屬於261系的傾斜式柴油車,是筆者最喜歡的一列車 
之前曾經專文介紹:http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26044177
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但筆者沒待在車站拍它的大頭照
還是回到了我們的旅館11樓,用這幾張照片來做Ending吧!
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