サンジェフ　の　駅

 

紐倫堡(Nürnberg)是德國第一大邦巴伐利亞(英:Bavaria,德:Bayern)的第二大城 
它的門戶除了位於北邊5KM的機場外，最重要的就是紐倫堡中央車站了
以中央車站(Hauptbahnhof, Hbf)為中心，包含的軌道運輸如下圖所示
有城郊鐵路S-Bahn 四條(S1~S4)、地鐵U-Bahn三條(U1~U3)、路面電車Tram 
 

紐倫堡中央車站是德鐵(DB)在德國南部非常重要的樞紐轉運站 
以高鐵ICE而言，路線往南可到巴伐利亞首府慕尼黑
往西南是巴伐利亞另一大城奧格斯堡(Augsburg)
西北則是往符玆堡(Würzburg)、法蘭克福方向，往北是威瑪(Weimar)、柏林方向 
往東邊去是雷根斯堡(Regensburg)、   帕紹(Passau)，跨過國境就是奧地利
 
非高鐵RE、RB的部分有往東北邊的拜魯特(Bayreuth)、德勒斯登方向
往東南邊則有Amberg，跨過國境就是捷克布拉格方向了
 

紐倫堡中央車站的主體興建於1906年，但身為二戰重點轟炸城市的紐倫堡  
這一座車站當然無法倖免，所以是個在1945年後重建的山寨貨(但依舊是古蹟...)
車站前方是路面電車Tram的總站，要過馬路請走地下道唷！
 

紐倫堡車站有個後站，由於筆者旅館訂在這邊，所以待在這兒的三天得天天與它見面
 

看到這標誌就知道這是德鐵(DB)、城郊鐵路(S)、地鐵(U)的共構站 
 

紐倫堡車站屬於通過式而非歐洲傳統典型的終端式車站 
而且還有前後站的設計，除了沒有閘門外跟台灣還蠻像的
車站的示意圖如下圖所示，個人認為以台南車站來比喻還蠻像的
售票處位於前站，後站只有簡易的自動售票機 
車站前方的馬路上是路面電車Tram的總站 
下方有第下道(地下街)，通往地鐵U-Bahn和車站前的舊城區
比較需要注意的是，通往後站的通道只有西側通道
其他兩個到最後一個月台時就是死路了，筆者就拖著大行李走過冤枉路.....

  

左手邊就是售票處前方，前方是通往地下街的手扶梯  
 

另一邊就是服務台，服務台上方有列車資訊看板，後方則是往月台的中央通道 
車站裡面不論是1F、2F幾乎都是餐廳，這一點和日本車站非常相似 
  
 
右轉走到底就是西側通道了，兩邊也都是餐廳
基本上車站裡和外面的價位差不多，不太有坑殺旅客的現象
 
      
看到這個火車模型的櫃子嗎？從ICE到一般火車都有 
  

不過要投錢才會動....很有生意頭腦.....
 
      
德國車站通常都會有投幣式置物櫃，前後站都有 
這類型的貼心設計很多，又要說德國人是歐洲的日本人了嗎？ 
 

車站裡隨處可見的自動售票機
       

購票方式請參閱以下分隔漫畫囉！
 
 
             

基本上操作的方式很簡單，一步一步照著做就是了
比較大的困擾是機台不收常見的visa和master信用卡            
筆者只好還是臨櫃買票去囉！售票處大門旁有這個觸控式螢幕
請抽號碼牌並等待叫號，窗口很多速度還蠻快的
           
  

跟售票大叔比手劃腳後，車票就這樣出現啦      
 

紐倫堡車站一共有23個月台，其中1～3是近郊鐵路S-Bahn的月台            
            
  
                    
巴伐利亞地區的S-Bahn或德鐵的RE、RB大多以鮮明的紅色代表色為主 
紐倫堡S-Bahn是以機車頭牽引的火車在跑的，不一定什麼都要電聯車不是？             
 
                    
筆者在一般的S-Bahn好像都沒看過一等車廂，都只有提供二等而已
雖然紐倫堡路線有S1~S4，但同方向的列車都會在相同月台 
乘客得好好得注意目的地和路線以免搭錯車唷                     
 
 
腳踏車也可以上車             
  
 
列車開走後又是寧靜的夜色.....                    
  
 
4~9月台多為高鐵ICE或IC列車所停靠，所以有手扶梯、行李輸送帶等裝置                
在東側和西側通道有電梯，方便攜帶大件行李的旅客 
  
                
 
這列開往慕尼黑的ICE-T車頭有點掉漆，但整體還算乾淨            
它是ICE家族唯一的傾斜式列車，一般不走路況良好的高速新線              
以跑舊路線為主，以這班車來說就是經由奧格斯堡(Augsburg)往慕尼黑的列車 
而不是紐倫堡直達慕尼黑的直線新線，傾斜式列車就是要拿來跑彎路甩尾用的不是？ 
                       
 
準備開往奧格斯堡(Augsburg)的IC列車
   
                    
月台9之後所停靠的大多是距離較短的RE和RB列車
這裡是中央通道，可以看到最遠端除了上月台外是死路一條囉！ 
                     
 
這兒有電力機車頭牽引的列車 
                     
                    
也有柴油車在跑，很多地方路段都沒電氣化 
                     
  
車廂上的各種logo 
                      
 
  
                    
這兒是最後一個月台，一列列原本就火紅色的車子
在即將西下的夕陽照耀下更加豔麗了......