サンジェフ　の　駅

 

1997年通車的長野新幹線，終於在2015年3月延伸到日本海側的金沢
並正名為北陸新幹線了，受益的地區包括了新潟縣南部以及富山、石川等日本海側「偏遠縣」
從東京到金沢距離345.5KM (咦！好熟悉的數字，好像跟南方某島國高鐵幾乎一樣耶！)
最快時間為2hr28min，由於停站比較多，相同距離跟台灣高鐵比起來算是慢了一些
看看路線，從長野到黑部宇奈月溫泉站間繞了好大的一個U字型
沒辦法就遇到了日本的「中央山脈」，即日本北阿爾卑斯連峰，只好閃一邊囉！


北陸新幹線由JR東日本和西日本聯營，分界點是上越妙高站
未來是以走日本海側到達新大阪為目標 ，東海道新幹線外又多了一個選擇
當然，北陸新幹線還是中央新幹線誰會通車到新大阪還很難說
因為北陸新幹線也得2023年才會延伸到福井，而福井到新大阪的路線都還沒定案哩！
借一下維基百科的這張圖來說明一下就很清楚了


原本只到長野的長野新幹線列車為E2系的あさま(Asama 淺間號)
現在擔任北陸新幹線的則是由JR東日本和西日本聯合開發的新車E7/W7系
列車編排方式有三種：
             (1) かがやき(Kagayaki 光輝號): 東京-金沢間快車，全車指定席
             (2) はくたか(Hakutaka 白鷹號): 東京-金沢間慢車
             (3) つるぎ(Tsurugi 劍號): 富山-金沢間的區間車 

依照時刻表來看，離峰時間每小時有兩班車
快車Kagayaki在08:00~14:00不會出現
這樣的編排似乎還有很大的進步空間


在北陸新幹線通車後，原本號稱日本最快，行駛於越後湯沢和金沢間的特急Hakutaka走入了歷史
這個列車名在E7/W7系新幹線列車還是繼續沿用著
原本直江今到金沢的北陸本線，依照慣例被釋出改為第三鐵道部門
分別是ＩＲいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道、日本海ひすいライン

筆者這次使用的票券是JR西日本北陸四日券
無限暢遊的北陸新幹線區間為金沢和黒部宇奈月温泉之間
  

起點的部分就從建築方式非常大器的金沢車站開始吧
玻璃帷幕式的站體，配上東口前方的巨型建築「鼓門」非常有氣勢
現代與傳統兼具的設計是筆者非常喜愛的形式  

  
站前廣場以噴水的方式顯示時間，非常特別

  
北陸地區多雨，車站站體到鼓門之間都有玻璃帷幕式的雨遮
公車總站也在這邊，非常舒適方便




清楚不突兀的招牌是日本的特色，反觀台鐵.....


東口進來就是新幹線的閘口了，月台配置是兩個島式四個番線(11~14)


新幹線和在來線一樣有專用閘口連通


新的車站，所以月台相當寬廣，而且都有月台門設計




這兒順便介紹一下車站西口，居然有寄放腳踏車的停車場
和我們的寄放摩托車有異曲同工之妙，生意還不錯




接下來就是主角E7/W7系的新幹線列車了
除了藍白相間，這金色圖裝應該是要符合金沢特產金箔吧！


連垃圾桶都是新幹線列車造型


新幹線的通車讓東京與金沢的距離更近了
                  

這是Green car內裝，是2+2配置
至於更高檔的Gran car，因為有禁止進入拍照標誌就沒捕捉到畫面了                  


普通席是典型的2+3配置                  
                  
                  
                  
椅子的枕頭可以上下調動，前後距離感覺比之前的新幹線長                  
更貼心的服務還有能充電的USB和一般插座唷                  
   
 
                  
廁所非常的寬敞，包括了一間男女共用、男用、女用以及洗面台                  
裡面還有很寬敞的尿布台，讓人眼睛為之一亮                  
 
                  
更誇張的是連免治馬桶都搬到列車上了                  
     


貼心的嬰兒座椅                     


離開金沢車站，旁邊就是在來線車廠，還有我們入住的Manten Hotel


然後就響起了日英雙語的列車廣播
  
  
由於本次旅程太賽，三天都是海側看不到海，山側看不到北阿爾卑斯山
要不然根據報章雜誌上的圖片看來風景是要很棒的




來到新高岡站該站是一隊側式月台，只有兩股鐵道沒有額外通過線
所以這個車站是無法待避的，不停靠的列車會從月台邊呼嘯而過
所以照片中可以看到月台門距離鐵道的距離特別寬，以免大家被快車風切掃到




沒多久，過了神通川，另一個大站富山就要到了
列車到站廣播日文不改落落長的播報方式
  

富山車站目前只有門面的南口完工，站前也是繞一圈有雨遮的公車總站
車站本身和金沢車站一樣，都是大型的商場百貨公司
裡面連松本清這類藥妝店都有，採買什麼都很方便


南口進來右手邊就是新幹線閘口和售票機的區域




左手邊是路面電車車站，是個終端式有雨遮的室內車站




直直走，屬於不同站體但有雨遮連接的あいの風とやま鉄道
目前處於未完工的工地狀態，只能說是不是JR管的似乎差很多

         
搭上新幹線列車，我們往這次旅行的終點黑部宇奈月溫泉出發
和新高岡車站一樣，這裡都是兩線兩個側式月台無法待避的設計
所以月台門和車輛的空間非常寬，足足佔了月台的1/4




此時剛好遇到呼嘯而過的下行列車，非常有震撼力

  
補充一段列車呼嘯而過的影片好了
在列車通過之前，車站會不斷的放音樂和鳥鳴聲並以英日兩語告知即將有列車通過


因為前面音樂放太久了，這一段才是列車通過的影片   


因為帶了小朋友，新幹線列車長賞了我們這個貼紙
這段屬於JR西日本，所以當然就只標了W7系了


黑部宇奈月車站是個完全以觀光型態為主的車站
在這裡可以轉乘富山地鐵前往宇奈月溫泉
所以在非尖峰觀光時間這裡處於完全沒人光顧的狀態


原來日本新通車的車站也會用白紙列印標示月台
看來這邊真的把錢非常用在刀口上，往Green car方向的月台才有手扶梯


空無一人的大廳和售票機




名產店除了便當，還有北陸新幹線官方的相關週邊產品




車站內就有富山地鐵的轉乘電子看板了


車站外觀很簡潔


接送區是一樣的設計邏輯
不過在10點多這般往東京的列車出發前這兒出現了瞬間的人聲鼎沸
也就是宇奈月溫泉的一堆旅館接送巴士送了一堆人來這兒搭車的時刻


過馬路就是富山地鐵車站了，但看起來只像一個停車場而已非常不顯眼
跟著這個黑部小火車的方向走就是

觀賞用機關車後面就能看到北陸新幹線的高架月台


最後，因為下雨，我們搭了10:12的Hakutaka 553回金沢去了

                              
只有在月台上才看得到富山地鐵月台全貌，真的很荒涼是吧！