サンジェフ　の　駅

    

高雄市鼓山區的哈碼星是港都文化的起源地
1900年11月29日，西部縱貫鐵路的終點的「高雄車站」就是這裡，原名「打狗停車場」
1941年，高雄車站遷至大港埔，也就是現在座落的位置，此地改名為「高雄港站」
之後本站僅辦理貨運業務，曾經是台鐵最大的貨運編組站
2008年，最後一班列車開出後，原所轄之前鎮車場業務全數移至高雄車站管理
而目前看來，所謂的「哈瑪星鐵道文化園區」是這兒的遠期目標
此時此刻剛成立的「打狗鐵道故事館」只是先期作業而已。

今天搭上捷運，來這兒走一遭
大家請注意，從美麗島無論是紅線轉橘線或是橘線轉紅線
要不您就要用力跑，要不然就悠閒的慢慢走
否則正常的走路速度之下，到了對方月台一定是剛好看到車子開走。

星期天的橘線這樣人還不算少
 

西子灣站的月台真的很窄，每次來都會感嘆一次


本班列車等6分鐘，下一班列車等14分鐘
大家來這兒還是習慣騎機車，這也是高捷困擾的吧
會陷入不知該不該增加班次的窘境...


高捷動線的設計和裝潢真的很有港鐵的FU
有電視螢幕顯示公車班次時間，但我比較希望這邊就可以顯示捷運列車還剩幾分鐘開出...

 

一般都習慣從1號出口往渡船頭去，但這次的目的地是另一方向的高雄港站(2號出口)
如果要搭公車往中山大學裡去，站牌也在這一邊喔！        
 

但不知道這是不是個美麗的巧合呢？
高雄捷運的西子灣站，原本應該是在中山大學隧道附近的渡船頭旁的
但因為種種莫名其妙的原因，就這樣跟高雄港站「共構」了
最老的高雄車站和最新的捷運車站竟然能夠在此相會
 

打狗鐵道故事館在今年10月24日才剛開幕而已
令人慶幸的，這個站體並沒有被「毀容」掉
從另一角度想，跟被拆掉的號誌樓比起來，它已經很幸運了。
 
  

車站內部保留著原本的樣貌，裡面還有解說員為大家做解說


來張黑白的來看看
  

當年的名片式硬票和「極機密」的國音電碼
 

各種鐵道文物以及當年的時刻表
 
          
走出辦公室後就是月台了，這裡低矮的月台是台灣目前唯一僅存保留明治時代末期的「活化石」
由於低矮的月台上下車較為不便，所以車站的月台會一再的加高
但高雄站在1941年遷走後，高雄港站變成只運貨不運人，就沒這個問題了。

這裡原本月台一共有10座（一般列車月台5座，貨物線3座，預備線、外中線各1座）
目前大部分已經被綠色圍籬圍了起來做「景觀再造」，解說員說會在2011年2月完工
到時候除了有新的自行車道外，還會有蒸汽火車開近來熱鬧熱鬧
 

月台上有幅當年美軍對這裡的轟炸地圖
這裡在二戰的時候曾經被轟炸，現有的站體其實是1947年重新整修過的。
 

 
月台上還有一幅當地的鳥瞰圖
照片的右邊是高雄港站，中間是車場和貨運月台
2點鐘方向岔出的路線當年稱為「濱線」，日文發音Hamasen
也就是今天「哈碼星」地名的由來，捷運西子灣站應該要正名哈碼星才是

而左邊就真的是名符其實的臨港線了
要不是某局不爭氣，我想這條線應該早就變成高雄的山手線了吧！
 

軌道的那一邊是當年縱貫線的終點站
希望明年二月時，這裡真的可以重現它的風華
(但以我們政府的文物保存和美學概念看來，很難...)
 

遠方熟悉的地標，八五大樓和大公路紅橋
 

走出車站，來拍拍「鐵道的盡頭」
 

目前圍籬內施工的狀況，感覺情況不太妙
 

市政府看牌寫著完工日是12月27日，看來是100%準備跳票了


市政府就這樣大剌剌的開了條馬路過去
是準備要把更多個汽機車引入哈碼星嗎？
裡面車子已經夠塞了，步行的行人其實不多
個人認為其實應該要讓裡面「塞人」而不是「塞車」
也就是鼓勵大家搭捷運來，店家的生意才會更好不是嗎？


還算不錯的自行車道，但這裡的軌道們都已經填入實心的柏油了
看來要恢復原貌，真的很難...
 

沿著軌道走，遠方就是漁人碼頭


到了這裡才能感受到當年臨港線的風光
看了這止衝檔，令人不勝欷噓啊！