大阪到京都，差不多就是高雄到台南的距離
而且很巧合的，和台灣一樣，一個是港都、一個是古都
兩地居民的生活態度也有著大大的不同
不過呢，高雄到台南利用鐵道只有一種選擇(未來搭高鐵轉沙崙線又增加了一種)
而從大阪搭火車到京都可以選擇的方式就多了，除了JR京都線(或東海道本線)的新快速外
還有從京阪和阪急的特急列車，行車時間大約是40分鐘左右，深入這兩地的各角落
當然，如果您嫌口袋裡的鈔票太多，到新大阪轉新幹線到京都也是一種選擇。
大致的示意圖如下所示
首先介紹的當然是路線分佈最廣的JR西日本了
它的新快速列車行駛於米原和姬路之間，橫跨四個縣約200公里
最大的優點就是可以快速的在京都、神戶、姬路之間長距離的移動
這部分可以詳見之前的這篇網誌
JR在關西地區所扮演的主要是城市間的快速移動的角色
但若要深入大阪和京都市內各地，私鐵+地鐵就是更方便的選擇了
以京都地區為例，JR京都線就只能到達京都車站
但若是搭乘阪急列車，我們就可以直接到達京都市區最熱鬧的四条烏丸和四条河原町
搭乘京阪電車的話，所來到的三条、四条祉園、清水五条旁邊就是著名的八坂神社、鴨川畔和清水寺附近
我們還是從梅田這個私鐵的大本營出發
這棟大樓同時也是阪急百貨，可以欣賞一下阪急列車一字排開的氣勢
常在想為什麼阪急不來投資一下，從高雄夢時代拉一條鐵路接高鐵左營站呢?
阪急電鐵依照停站多寡分為特急、準級、快速、普通等列車，票價都是均一價
這列是筆者要搭乘前往京都河原町的特急列車
除了梅田之外，阪急京都線上有個站叫做淡路，是與阪急千里線的交會站
不過是個交會站有啥好介紹的呢？這裡又是個私鐵和地鐵直通運轉的一個例子
阪急電車會從天神橋筋六丁目大大方方的駛入大阪地鐵土界筋線直達天下茶屋
與大阪地鐵的各線可以很方便的轉乘，旅客不一定得搭擠得要死的御堂筋線到梅田大迷宮轉車 
阪急的另一個優勢是可以直通嵐山地區，旅客在「桂」站轉車即可
嵐山和桂之間是阪急的調車場，這洗車場的圖還挺可愛的
阪急嵐山是個終端式月台，車站一出去就是嵐山渡月橋囉！
傍晚的阪急嵐山月台
列車從大宮之後就近入了地下行駛，阪急「烏丸」是和京都地鐵烏丸線「四条」的交會站
終點站河原町，這兒是京都最熱鬧的地方，地名要叫「四条河原町」比較精確一些
阪急、大丸、高島屋百貨都在這兒一字排開，阪急電鐵車站當然照慣例的要跟阪急百貨共構囉！
地圖上的京都看起來路好像都很大條，但實際上路幅都不怎寬就是 
阪急百貨再往東去，就是有名的鴨川了
站在四条大橋往北拍，眼前看到的下一座橋就是三条大橋
京都是個道路棋盤規劃很完整的城市，路名由北往南依序為一条通到十条通
過了鴨川，就是京阪電鐵的天下了，京阪本線在京都的起站為三条站
這些私鐵共同的特點，地下月台層都還蠻幽暗的
有一種來到台鐵台北車站的感覺
列車一樣分為特急、準級、快速、普通
京阪電鐵在大阪那一端是京橋、天滿橋、淀屋橋等等大阪市偏東邊的區域
雖然他們的起迄點都是京都和大阪，市場區隔其實都還蠻明顯的
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