這年頭,往來上海的商務飛行日記說實在的,還蠻大同小異的
不過這次從秘書手上拿到的電子機票有那麼點特別
回程居然是虹橋機場出發,經香港轉機回高雄的班機
看來我的虹橋機場初體驗就要現給這次旅程了,好害羞好臉紅心跳啊!!!
港龍航空每日飛虹橋機場的班次一天只有一往複
即KA858 (HKG10:00-SHA12:20)和KA859 (SHA13:20-HKG15:45)
身在高雄,去程的航段還是得到浦東去,因為沒那麼早到香港的航班
松山飛虹橋的班機看得到吃不到,就算不考慮昂貴的票價還是一位難求
連到香港轉機都得這麼辛酸,除了無奈還是無奈啊!
但不管怎樣,筆者還是準備出發要來去虹橋機場了
最後一天沒啥行程,基本上就只是拉著行李去搭飛機而已
本來想自己打滴到昆山南站轉高鐵,一站到虹橋即可,輕鬆又方便
誰知公司的開車師傅實在太熱情了,非得要開車專門接送不可
一方面怕我搭錯車(太多心了吧?),一方面我要去的是一航廈不是與車站共構的二航廈
趕飛機對大陸人來說算是「天大的事兒」馬虎不得,一有閃失搭不上飛機就糗了
師傅開高速公路大約只要50分鐘就從昆山到虹橋樞紐了
比起浦東機場得橫貫整個上海市真的是方便很多
雖然高速公路又大又直,但還是挺標準426的「做一半」工程
依照路標,直走是二航廈,要去一航廈得上下交流道兩次走個ㄇ字形
師傅說只有呆子才會這麼做,直接開進二航廈機場內道路就可以不塞車到一航廈了
那棟與虹橋火車站共構的機場建築就是傳說中的二航廈了,這次與本人無緣
欲知詳情請參考牛奶杰這兩篇:杰足鮮登上海虹橋站 & 杰足鮮登上海虹橋機場T2
這軌道多得恐怖,也是426這種泱泱大國才有的氣勢
這聯絡地下道就是剛剛師傅口中的「捷徑」,穿越了機場跑道底下
穿過去後轉個彎,第一航廈就到了,看起來很有松山或小港國內航廈的FU吧!
其中A棟是國內航廈,B棟是國際航廈,硬要比外觀松山機場終於贏了
機場前方,有沒有敦化北路的FU?
機場走出來的左手邊有一家工商銀行分行,有開戶的朋友可以離境前把人民幣存一存了
不知怎開戶?可參考筆者的這一篇開戶存人民幣 so easy
下層的入境大廳可以看到計程車排隊線的設計,足以想見當年氣勢
現在人潮都往二航廈去了才是,不論是排車或排人的地方都空空如也
這兒也是速食店的聚集地,肯德基、永和豆漿都有,這點比松山機場強
這間肯德基的「放心店」不知是啥梗,其他的都是「黑心店」嗎?
公交車的站牌也都在這裡,只是看起來路線沒幾條,也沒啥人搭
看看這公車站牌,和台北市心的站牌好像,到底是誰學誰的呢?
賣當當就在機場的另一側啦,看到了嗎?地鐵10號線的指標
說到虹橋機場與地鐵的連結,說方便也對,說不方便似乎也沒錯
地圖上看來,地鐵10號線經過了一航廈、二航廈、虹橋火車站三站
2號線只到二航廈和虹橋火車站,簡單說我們比較常會利用到的一航廈是比較「邊陲」的地帶
出口到航廈之間的動線說真的還蠻詭異的,別懷疑就是這個看起來很像菜市場出入口的地方
雖然搭著棚子,但路線有點曲折,剛好就是個Z字形,步行約300公尺
看道這個3號出口,您以為到了嗎?如果沒提大行李的確是到了沒錯
如果有大件行李,請再往前拖行50米才會有電梯,要不然出口3只有樓梯,連手扶梯都沒有
不太懂,這麼嶄新的10號線居然燈光如此昏暗
要搞氣氛嗎?似乎也不是,因為天花板會漏水,地面濕答答的還有抹布鋪著
注意一下,這一線的地鐵是靠左邊行駛的,與靠右邊的常識不一樣
筆者因此錯過了當班列車,加上行車密度是10分鐘一班,所以就沒能過去二航廈晃晃了
往回走到航廈,到達處的這麼多入口只開了一個門
其他們都有把關的人說不能進出,這邊也是筆者很難理解的邏輯
這樣的虹橋機場很難讓人旅途愉快吧!
進門後上了唯一的手扶梯,就可以看到國內線的通關處
旁邊是國內線的售票櫃臺,但說穿了所謂的國內現只有春秋航空而已
看起來其他的國內線都移到二航廈去了
國際和港澳台航班,就是你我熟悉的松山、羽田、金浦等「東本亞」黃金四角和港澳了
國際線這邊的櫃臺其實也不算多,空間的設置比較像個車站
JAL和ANA是一定要有的啦!
要出境的邊檢就設在中間,有點像是臨時搭的棚子,非常不「大器」
安檢的過程還蠻鬆散的,真的把這邊當作國內航班就是了
另到Boarding pass了,港龍在虹橋機場不能做欲辦登機
如果自作聰明先把後一段(HKG-KHH)先辦好的話,這邊會無法顯示
還是得到香港轉機櫃臺才能拿到當班的登機牌喔!
來到候機室了,這麼有壓迫感的天花板簡直跟松山機場如出一轍
虹橋和松山根本就可以結拜當個難兄難弟,但虹橋的二航廈比松山IKEA贊助投資的二航廈強多了
虹橋這邊餐廳比較多倒是真的,中式、西式、日式任君挑選
原本以為3F餐廳可以看飛機的,看來是我想太多了
倒是這裡的菜單有模型,有日本人來的地方就是不一樣
餐廳旁邊這防爆桶怪可怕的.......
候機室跟香港一樣,有很貼心的充電插座
最後來拍拍飛機做Ending吧!
虹橋機場隔著兩層玻璃,其實還蠻不好拍的
這兒可拍到對面豪華的二航廈
最旁邊是正在等待起飛的家魯航空
來張大頭照.....
安娜航空也在這裡等待中
筆者要搭的KA,內裝很不怎樣的A333
這邊居然還拍的到前往10號線地鐵站的曲折路程.....
登機了,沒想到在虹橋,馬可波羅會員居然比非會員還多
「優先登機」的都排隊排這麼長是怎樣!
這兒連空橋看起來都很有歷史感,是水泥做的唷!
登機前最後一次遙望虹橋機場,I will be back....
- 7月 01 週日 201210:47
【中國】上海虹橋機場初體驗
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居然還有還沒改火鶴的JAL 我以為紅西瓜都已經被改掉了 不過話說最近JAL已經開始操作波音787了 首航飛波士頓 而且第一批新機我們要想搭到 最廉價的應該去是飛北京在東京轉 好希望他拿787來飛松山喔.....
香港還有一些JAL圖裝還沒改 787的大小能飛松山嗎? 感覺飛桃園都有難度耶 飛東京轉北京有787? 不是得飛波士頓嗎 哈
10號線與T1的年次差太多 硬拼硬湊就只好請大家多散步運動囉 T1的A航廈重新開張啦? 真難想像虹橋當年2500萬人是怎麼塞的... 謝謝sj大幫忙宣傳唷~
所以該說咱們的松山機場很完美嗎 年次差這麼多還可以湊在一起 以26泱泱大國,感覺作個地下道或電動步道也不是啥難事 還是自以為人「應該要」都到T2呢? 的確是很難想像以前是怎塞人的 應該跟啟德機場差不多刺激吧 好文共賞
上海虹橋機場的國際線還好啦 就一般堪用的水準囉 哪像舊的羽田國際線航廈 完全不像是該出現在日本的航空站啊XD http://hikouki.pixnet.net/blog/post/19657940
敗讀大大的文章 突然感覺世界之大自己之渺小 有種想要收拾行囊來去日本的FU 哈哈
787是要出來取代767的 所以松山的跑道絕對足夠 因為飛機沒有說到很大台 雙走道的廣體客機 之前我看到日本的新聞 JAL的787首批會運用在四條航線 首航是波士頓 北京到東京也是其中一條航線 剩下兩條我忘記是哪邊了.....
這樣阿,我以為是要跟A380來PK的哩 北京到東京聽起來還蠻吸引人的 哈哈
其實啊,那個交流道路標不可以說26的路標做得不好.虹橋機場跑道底有兩條隧道(仙霞西路地道跟迎賓三路地道,一南一北).那些隧道的原意是樞紐內道路,意思就是說是給虹橋樞紐內車輛從一側到另外一側,跟外來的車輛(走高速公路)分流.如果兩條路(高速公路和隧道)都沒有塞車的話並且司機都按照隧道裡的限速(應該是40公里)行駛的話,走高速公路應該比較快.可是在那兩條隧道,每個人都至少開80-100公里(跟高速公路速度一樣),所以實際上走隧道比走高速公路快.
這麼說也沒錯,只是上海的高架道路實在太會塞了 所以師傅的語氣也是很睥睨的口吻 他們在那地下道的確也都是飆80的沒錯
澳門的英文被寫成Aoman耶...現在要把澳門改成普通話發音嗎??
哈,真的改成了普通話還真沒fu哩!
其實我覺得中國大陸無論是航空業還是航空站!~外殼都做起來了!可是內部的美感設計感覺還是輸香港台灣日本韓國!~我不是只你圖中的這些舊航站而已!甚至北京首都國際機場T3與上海浦東國際機場的內部也是!裝潢風格與用料質感不好!
台灣的話就剛好是相反囉,外觀大多很糟糕但內部還OK
想請問一下,上海虹橋機場 到 中國工商銀行支行距離 是多長呢,需要打車嗎,還是走路就可以了!!
用走的就到了 差不多就是松山機場走到敦北路口的距離
請問松山飛虹橋是第一航廈,那第一到第二航廈要怎麼過去呢?用走路的很遠嗎?還是得搭地鐵呢?那回程從第二航廈又要怎麼回第一航廈呢?
請搭地鐵
那去程在松山可以辦網路登機証,也能順便提前預辦辦好回程登機証嗎?還是只能在虹橋第一航廈當天辦呢?請問五天四夜只有午晚餐要自己去找,所以換5000RMB夠嗎?酒店請問比較推上海中航泊悅?還是青浦區徐徑鎮的上海新虹橋假日智選酒店呢?那其他有推薦的嗎?謝謝!抱歉,第一次一個人去訪友,對那也不熟,問題多了點!請海涵!
這些問題都要問您自己吧....我怎會知道....
我是大陆人,我抗议你用426
大陸人也叫我們呆胞 彎彎啊 彼此彼此啦~~
看了你這麼多篇關於中國的機場和鐵路車站,個人發現中國的這類公共設施似乎商店和餐廳都不太多 幾年前去北京機場轉機,是在最新的第三航廈,結果大雖大免稅店卻都沒有甚麼商店、餐廳更少。