サンジェフ　の　駅

一直以來，東京都營大江戶線一直有著地鐵界「山手線」的稱號
沒別的原因，就視覺效果上它也是繞行東京一圈
差別不過就是山手線在地上，而大江戶線在地下而已

山手線一直是眾多自助旅行者在東京的最愛，筆者也是愛用者之一
想當然爾，大江戶線當然就比照辦理，直覺上就一併加入我的最愛了
但是...這一切都是使用前的幻想罷了，用過以後令人大夢初醒
筆者真的很想射後不理直接把它封鎖、進水桶、加入永不錄用名單！

怎說呢？且聽筆者娓娓道來，樑子結很大，怨氣可深的呢！

大江戶線於2000年通車，是都營地鐵中最新的一條線
最新的有啥不好呢？有人在嫌車子新房子新的嗎？
要知道，在東京這三度空間都已經被「淘空」的情況下       
要再挖一條路線只有往下、往下、再往下的一種選擇而已了
您知道嗎，大江戶線的新宿站位於地下七層，六本木的月台更深達42.3公尺哩！

看看這個已經算很淺的築地市場站，要到達穿堂層就得這樣的樓梯繞三折
每站都要這樣玩，還拉著大行李的話，真是有夠夭壽的了


但挖得深並不是最惱人的部分，港鐵港島線也很深就不見筆者這麼憤慨的PO文抒發怨氣
這裡另一項討人厭的是虛有環狀線的外表，卻沒有環狀線的便利

怎說呢？就看看這路線圖您就可以知道了
發車的方式順時針的部分由都廳前發車，終點是光が丘
另一個方向則由光が丘發車，經過都廳前，再以逆時針方式繞回都廳前
把它直接看做是一條直線，但經過兩次都廳前會比較容易理解一些









不過就是把山手線從綠色變成桃紅色
然後再拉出一條小尾巴，從O字行變成Q字形而已嗎？
嘿嘿，要是這麼簡單，還會輪得到本人在這兒大書特書

看看這個Q字形的交點站都廳前，可說是集不便利大成的罪惡淵藪哩！


這座車站一共有兩座島式月台，其中月台1、2是環狀線的月台
月台3是下車月台，月台4是光が丘方向，環狀線多出來那條小尾巴的部分

月台配置如下圖所示，立即馬上的就可以看到兩個大缺點
第一，在月台1、2上，往左邊開的車是停在月台右側，反之亦然
值觀上讓人很容易就會弄錯方向，除非是每天都在這兒轉車熟到不能再熟了
第二，內圈要轉外圈的旅客在這兒轉車一定得換月台才能達成任務
號稱設計上最貼心的日本人怎會有這種作品出現呢？




個人以為下圖的月台配置是最佳化的，旅客只要在對面月台換車即可繼續順時針或逆時針繼續走
不過可能是因為軌道的分部還是啥種種原因？誰知道為何為何月台不能這樣配置


  


要換月台轉車我們也就認了，換了月台後又是另一個災難的開始
這裡的標示不像是山手線以「內圈」和「外圈」這種順逆時針的邏輯來標示  
指標的方式如下所示，是以「新宿、六本木方面」和「飯田橋、兩國」方面來表示
這是在考我日本東京都的地理嗎？而且每一站的XX方面基本上都不太一樣
因為環狀線的關係總會離某站越來越遠或越來越近，車子剛好進站時是會讓頭腦瞬間打結的！
 

原本的「新宿、六本木方面」到了築地市場就變成了「兩國、春日方面」
到了上野御徒町又變成了「飯田橋經由都廳前行」，只的都是逆時針的列車
 

列車上的行先指示牌也非常的「因地制宜」
同一列車明明會一直開到都廳前或光が丘
也是不段的更換LED的文字(司機不嫌累我看的都累了...)
明明就環狀路線幹嘛不用順時針或逆時針來標示就好！
 

所以，初到東京，搭大江戶線會上錯車也不用太傷心
因為錯誤並不會只有在「上錯車」而已，災難不只這樣
以上，都只是在進了閘門後才會發生的錯誤    
大江戶線哪有這麼簡單就放過你？意想不到的意外在閘門外也是會發生的

這個陷阱，就是在人人用過都說讚，公認為日本第一複雜的新宿車站裡面
去過的人都知道，從JR、京王、小田急、還有各大都營地鐵、東京Metro都有新宿這一站
面積涵蓋的範圍至少直徑1公里跑不掉，偏偏大江戶線在這兒軋上的這一角更是會令人精神崩潰
  
從下面這張引用自東京都營地鐵官方網站的示意圖看起來就很清楚了
基本上大江戶線的這三站都在新宿的區塊裡面，而且有地下街互通
而新宿和新宿西口這兩站根本就和JR等路線位於同一區塊的建築物裡  
更具體的說，它們之間的距離差不多200公尺而已，只差閘門沒互通 
準備由其他的交通工具要轉乘時才是這災難真正的開始
一般JR的標示只會標示大江戶線而已，並不會明顯指出是新宿或新宿西口

情急之下走錯車站應該也是常有的事，但走錯車站可是要付出代價的
如果要前往的地點是在順時針的那圈上，那客官您又得在都廳前換車了
接著情急之下還得換月台，搞不好貿然上車又搭錯方向只好回到原點
不要笑！筆者自認為方向感還算不錯，這種事還是發生了.....  

  
                  

折騰完畢，我想我以後到東京還是乖乖住上野山手線旁邊好了
新宿是很危險的，尤其是你的旅館只有大江戶線可以搭的時候.....