最近去了小港機場後面的餐廳看了幾次飛機起降後,對飛機也漸漸有興趣了起來
之前出國對於其他的機場似乎也沒啥特別的觀察,畢竟只是一個城市的出入口而已
觀察了幾個機場捷運後,赫然發現飛機和機場其實也有蠻多有趣的地方
(難道是喜歡火車的人都會有漸漸愛上飛機的宿命嗎??)
來寫個機場心得吧!就從跟我淵源最深的高雄小港機場開始
從小時候看著原本的國內航廈還是國際航廈的年代
到每十多分鐘就有一班飛機飛北高,價格卻比自強號還低的年代
到「新航廈」落成,小港機場終於有登機空橋的時代,我好像都經歷過耶!
小港機場在國內個人認為他一直是交通最方便的機場了
現在有了捷運不說,當年要從高雄火車站到機場,「機場幹線」這公車可是大名鼎鼎的
從筆者的老家枋寮要來機場,早年只有國光,後來還有四家聯營的客運輪流跑
而且不論公車還是客運,都可以好好的安置您出國的大行李
除了小了點外,當年的小港機場還真是CP值很高的機場哩!
現在,當然前往機場除了自己開車外
最方便的就是高雄捷運紅線了,直通國際航廈的大門前。
捷運站一出來就很有氣勢的各國時間標示,一定要有高雄的啦!
但很悲哀的是,後面那三個城市這兒都沒直飛的班機....
見鬼了?高捷小港機場哪來的這麼多人哩!
這是2008年2月高雄捷運通車試營運的第一天
免費,筆者也跑來湊熱鬧搶頭香就是了...........
小港機場有3個停車場,這個是國際航廈前面的
這裝置藝術有啥特別意義我不知道,是否美觀也見仁見智
可是停車場的閘門和機台可不可以不要這麼老舊呢?
每次出國開車過來時,抽同車卷時就開始心酸了起來......
入境大廳外,沒啥車也沒啥人
10年前的小港機場不是這個樣子的......
很幸運的,這次搭免費的捷運來
還趕上了直航的第一天,廈門航空的飛機........
連接國內線和國際線航廈的是這做空橋(空橋上可以看飛機)
以前覺得該做個電動步道方便旅客,但現在似乎也沒啥需要就是了
右邊駕FAT的飛機從2008年到我上次出國時都還停在那邊....
不論是自己開車或搭捷運來,第一個遇到的地方都是位於1F的入境大廳
裝潢的方式都是以黃色的壓克力板為基調,有種沈重且老舊的感覺(很不像1997年才落成的機場...)
照片上人好像還蠻多的,但他們搭捷通車運來散散步的鄉民而已啦!
兆豐銀行是國內機場必有的配備.....XD
計程車不用加收50元不知道是從何時開始的
記得高中那時候,很多計程車會載著「打工的鄉民」進機場載客
50元就是這些打工者的工資.....
不知道是我帶衰還是機場的問題,這個電梯我只有看過一次是可以使用的 (從2008年至今)
上樓來到出境大廳了,這兒才真正感受到機場「明亮」的感覺
筆者在2002年第一次利用這個新航廈搭機出國
當年的小港機場不論是搭機人數或航廈整體感覺看起來多有氣勢啊
(當年別人都以為這張照片是日本的機場哩!)
這次來機場晃晃,就如前面所說的,遇到廈門首航
但機場的出境人數看起來好像只有這幾個人....
但人少代表速度快嗎?一點也不!
先撇開他的櫃臺設計沒有「排一直線」之後在分流不說
筆者前面往往都只有3~4組人,但每次都會耗時20分鐘以上
(原本是想說是本人帶衰,但每次都這樣就不是我問題了吧!)
最近的一次出國更誇張了,您的眼睛沒有看錯
整個出關的櫃臺,只有一個工作人員!!!
出了關後,就是候機大廳了
小港機場的國際航廈可以分為東翼和西翼
依照之前的經驗,日本航空一定在西翼搭乘,華航大部分在東翼
這裡大勝桃園機場的應該就是行李推車了
可能是人比較少,使用率比較不高吧.....XD
通往候機大廳的長廊,布置得還算精巧
傍晚往高雄市區望去,可以看見高樓群和夢時代的摩天輪
老實說,遠遠的看,高雄比台北更有大都會的氣勢
2002年,光看飛機大小和班機起降頻率就有差
澳門航空、華航、還有跑道上今天已不在的日亞航
都可以輕易的入鏡,哪需要等一隻飛機等這麼久哩!
現在,連馬航都是小飛機在飛了.....
來到了免稅店,好不熱鬧啊!
詢問台除了各種台灣的介紹外(真不知外國人都要回國了要介紹啥)
旁邊還可以免費無線上網玩遊戲,是小朋友們的最愛。
人為什麼會這麼多聚集在這裡呢?
這應該是很大的原因...XD
好吧!酸了小港機場這麼多,該來說說它的優點了
至少在這裡,該有的名牌櫃都有,而且小姐態度真的很親切(不會有壓迫感)
這裡的育嬰室很可愛也很有特色
至少是我目前看過,直覺上的第一名
接著還有按摩小站,只是旅客不多真的很可惜
走到候機大廳的盡頭還有更特別的,可以猜到這是什麼嗎?
沒錯,無論您是拜佛祖、信上帝還是阿拉的子民
這兒都有專為您設計的祈禱室喔!
拜佛祖和信上帝的不用多解釋大家都可以理解
伊斯蘭教的祈禱室就有趣了,有所謂的「小淨區」
除了男女參拜位置不同外,由於參拜的方向是往西邊麥加的方向
所以這三間祈禱室中,這一間是位於最西邊(不會拜到別人的神...)
不知這樣的設計對於宗教虔誠者是不是很貼心呢?
候機室座位居然也有博愛座,挺有趣的。
整體來說,出關以後的小港機場設計比出關前的出入境大廳好太多了(反差有點大)
跟桃園機場比起來,這裡是走「小而溫馨」的路線,以是否用心布置的角度看這裡是贏了。
最後就是要登機了,來到登機門,撕登機證的人員居然就是剛剛在華航櫃臺幫我check-in的大哥
很下意識的反應是問候他一下「怎麼是你啊!」
他也只能無奈的笑笑說,沒辦法,人手不足 (好幾次都是這種情形了)
這真的讓人覺得既訝異又感傷,不知該說民航局得加油還是華航要振作呢?
- 7月 31 週六 201020:34
來去高雄小港機場晃晃
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那個有鯉魚旗感覺的吊飾 真的讓機場很有日本的fu 停車場上那玩意兒不會是某年的燈會主燈吧? 話說痞子英雄還有在停車場取景咧,哈哈
你說的主燈在愛河旁邊啦 底子英雄好像是在國內航廈前地下的停車場耶(印象中) 原來牛奶杰您也是痞子的觀眾阿....我比較喜歡陳在天的家 哈
早上來出境大廳人就很多囉..小港班機大部分都早上出發.
小港的飛機和人潮都是一小段一小段的 比較不連續,人很多大多團客沒錯(check-in的惡夢...)
最後一段,航空公司人手不足....這跟民航局似乎一點關連都扯不上< 是吧!!!
只能說華航地勤辛苦囉! 要抱怨民航局的應該是其它的硬體設施才是
連結兩個航廈之間的那座空橋確實是有電動步道的 另外,其實小港機場在有班機起/降的時候也蠻熱鬧的 有時看到航站沒人...只能說是時段問題
之前可能去的時候沒看仔細 下次去的時候再去參觀參觀它的電動步道 大部分的時候人不怎多也是事實 想表達的也是一種恨鐵不成鋼的感慨
推推推一個! 想不到 sanjeff 大大以前就為小港機場寫過一篇網誌了! 話說那個捷運站出來時, 有顯示各地時間的標示我也有看到 XD 只是當初看到時覺得終於有國際的感覺了 .... 但經 sanjeff 大大網誌點醒後, 才發現小港機場好像真的只有 tokyo 是有直飛的 XDD (頓時覺得好心酸) 不過我還是滿喜歡小港機場的 ... 雖然規模比起桃園機場真的小太多了 ... 但在候機室那裡待起來的感覺真的不錯! 下次有機會也去祈禱室看一下好了 XD 要不然每次候機都只坐在椅子上發呆 XD
我真的覺得小港機場本身除了跑道不夠長外 真的是還蠻優質的一座機場,航站到登機口也不用走很遠 這感覺跟維也納機場或福岡空港非常像,算是小而美的代表座 航班這麼少真的就是大環境影響了....心酸阿....
據我所知,鐵道迷兼航空迷的數量不會太少,我就是其中之一. 服役時有一年的時間在步校,那時國內航線正處於黃金時期,班機時刻表內密密麻麻(當時沒保存下來真可惜...),小港機場附近的檳榔攤也可買到機票,現已倒閉的瑞聯航空是阿兵哥的最愛,營上有一半以上的弟兄是北部人,有人直接批一本機票賣給其他弟兄.
喜歡交通工具的症狀會相互傳染還蠻正常的拉 國內航班的黃金時期末段本人也還在念大學哩 真的搭過800元有找的北高機票 不只小港機場錢的檳榔攤有賣機票 民權東路上的也很多都有呢! 小港機場國內線雖然沒有空橋 但登機梯和停機坪上的飛機可說是滿滿滿
我這個外國人想請教一下版大, 為甚麼當年小港機場那麼繁華, 現在卻變得冷清多了? 中間發生過甚麼事,令少了民眾使用小港機場呢? 還有,800元的北高機票? 是在多少年以前的事?這個價錢現在看來很不可思議…… 後來是因為油價高所以沒了這價錢嗎? 謝謝指教!
呵呵,自稱外國人的話,那個天朝共和國政府會生氣的唷 當年因為大陸還很封閉,香港啟德機場也很小 洲際的各大航線都會通過台灣,真的是「亞太中心」沒錯 當年的中正(桃園)機場真的是很經典的,連新加坡都來考察 台灣的產業也都還沒外移,貿易商務旅客不分台北高雄都很多 這是小港機場「國際航線」很發達的年代,還有直飛洛杉磯的哩 另一方面是國內航線,因為沒高鐵,第二高速公路還沒通車 往返北高快是四個多小時,慢的話任何狀況都有可能 加上兩岸關係漸漸和緩一直有三通的風聲出來 航空公司狂買飛機,很多都拿來飛北高 班機密度十分鐘左右就有一般而且客源充足 密度真的是世界第一沒錯,各家業者搶食的情況下 流血競爭不可避免,因為飛機不飛就是賠錢 心裡等著的都是三通的大餅,後來恢復價錢只是打回原形而已 油價....只是部分的原因吧,時間點是1990~2000年這段時間
其實我是從航空迷慢慢開始看火車的 不過火車的門坎太高了 一直都跨不過去 高雄小港我還沒進去過管理區呢 裡面的名牌店到現在依舊健在嗎
明明就飛機的門檻比較高,搭遍火車比搭遍飛機容一些 XD 明牌街都在阿,生意還不錯哩 有比價過,東北亞+東南亞所有機場裡面 小港機場的化妝品是最便宜的 包也是免稅店裡最實惠的(有貨的話)
小港機場航班開始大衰退是從2002年 SARS爆發之後 就開始一落千丈 想當年還有西北航空飛大阪到高雄的航線 新加坡航空還自己飛高雄到新加坡 後來因為SARS停飛 結果之後派自己的子公司勝安航空復航 最後還是停飛 現在連馬航看不到了.....
產業出走勢不爭的事實 但SARS的確是壓垮駱駝最後的稻草 新航飛新加坡、泰航飛曼谷的年代我都經歷過耶 馬航也沒了??怎感覺還有看過?
維基上說1990年代高雄還有飛美國的航班,是真的?
有阿,飛LA