サンジェフ　の　駅

機場快綫往機場方向 到底能不能在青衣站出站呀？ （同理，往香港方向能不登車呢？）

sanjeff

第一點會被閘門檔吧，不過我想應該是「可以」，因為你已經買了從「香港到機場」的票價了，含蠻貴的哩！往香港方向會完全被擋在外面才是，基本上這兩個月台是完全分離的，一邊的閘門只有進沒有出，出沒有進。

2010-07-30 22:59

請問一下: 1.機場快線免費接駁巴士可以無線次搭乘嗎? 2.香港站至中環站的電動步道是免費的嗎? 謝謝!

sanjeff

1.快鐵免費巴士理論上是要「看」您手上是否有快鐵車票 所以只要有快鐵車票就規定來說是完全OK的 但筆者目前所搭過的情況是都沒被要求檢查過就是了 2.是免費的

2010-08-11 22:04

小弟只是路過的香港人:) 在香港玩得開心嗎? 歡迎你再次來訪:) ----- >>而東涌線號稱是港鐵的「賠錢貨」或是「偏遠路線」 行車密度是6分鐘一班，跟高雄捷運一樣大部分的時間不用擔心沒位置坐(沒事酸一下...) 東涌線在非繁忙時間班次的確很疏, 有時候甚至是8-10分鐘一班... 不過東涌線是一條很有通勤性的鐵路, 平日早上及下午繁忙時間一般都是2-3分鐘一班. 就算早上及下午都有加開特別班次(上午是青衣作為始發站, 下午是青衣作為終點站), 車廂也很是擠... ----- >>九龍站有圓方、青衣站有青衣城、東涌站有東薈城 一切的一切就是要讓大家進得去出不來，掏光您口袋的最後一張鈔票...... +MAX 不過說句公道話, 這些商埸(特別是青衣城)和附近的大型巴士總站也沒有距離很遠, 加上三間商埸附近無數的(上蓋)物業, 人流自然多 ----- >>青衣城，位於「偏遠的郊區」，裡面餐廳也都在比大間的就是了 青衣也不算偏遠吧XDDD 不是市區就是了... ----- >>但這新填海出來的區域真的四周很荒涼，一片的工地更會讓你望之卻步 將來地鐵九龍站旁邊的空地會建為高鐵西九龍站, 前面是西九龍文娛藝術匿, 不愁沒有人流= = ----- >>東涌車站旁的住宅風格蠻類似我們國宅(雖然實際上都是港鐵和其他地產公司開發的私宅) 下面第一張圖片裏的是富東邨, 是香港房屋署建造的租住公共房屋.(簡稱公屋)邨是村的異體字, 在香港基本上所有名字以"邨"為結尾的屋苑都是公屋. 而不少名字以"苑"為結尾的屋苑都是香港房屋署建的"居屋", 是政府建成並出售的物業 不過在東涌除了富東邨, 逸東邨和裕東苑外, 其他都是私人發展商建的住宅. -----

sanjeff

一直對港鐵這種人流轉商機，商機再創造人流的手法頗為佩服 至於東涌線列車，去了好幾次還真的沒遇到2～3分鐘一班的哩！ (不過我也不想要上班時間去跟通勤者喊燒啦....XD)

2010-09-12 23:10

동용(東涌) 흔오(欣澳) -青馬橋段- 청의(青衣) 여경(荔景) 남창(南昌) 대각저(大角咀) 구룡서(九龍西) -海底隧道段(僅限使用八達通卡及機場快線旅遊票的乘客越過)- 향항(香港) 單程票可以往返上述各站(香港站除外)，港鐵所提供的乘車優惠，除了學生及殘疾人士外，全都僅適用於九龍新界區，因此香港站不設捷運優惠站(原稱港鐵特會站)確認折扣優惠，前者搭乘捷運往返東涌至九龍西各站與香港站享有優惠車費，而後者則僅往返東涌至九龍西各站才享有優惠車費。 至於遊客車票方面，則僅一種車票可以在香港站使用，那就是“機場快線旅遊票”，使用該車票的乘客亦可以搭乘捷運往返東涌至九龍西各站與香港站，這是港鐵給予“機場快線旅遊票”使用者的特權！ 港島區捱貴車，而九龍新界區則享有乘車優惠，如捷運優惠站(原稱港鐵特會站)及換乘優惠，月票更局限於九龍及新界，亦適用於北大嶼山新市鎮。

sanjeff

感謝提供資訊 不過....怎會有韓文阿....XD

2010-10-09 20:18

北大嶼山新市鎮包括東涌及香港國際機場，良民指從未涉及刑事罪行被定罪的人士，為了保障航空器飛行安全，根據《航空保安條例》，僅良民被允許在北大嶼山新市鎮居住，所以在審核公房申請時，申請表上所有成員都被核查刑事犯罪記錄，僅所有成員都查無刑事案底的家庭才會獲配東涌公房，而那些正居住東涌公房的家庭，若其中一名成員涉及刑事罪行被定罪，因被定罪者留下刑事案底，其全家都會被強制調遷至大西北新市鎮的天水圍。 由於逸東遠離東涌捷運站，除以腳踏車代步者外，其住民因接駁交通付出額外車費港幣3.6元(約新台幣17元)，更因嶼巴服務不善而被迫捱低質素陸路客運服務，37及38是垃圾陸路線，S線才是真正的穿梭陸路線。 為了減低其住民往返市區車費負擔(只限九龍)，我透過意見書要求港鐵為整個北大嶼山新市鎮提供免費接駁巴士服務，並迅速修建輕捷運連接逸東與機場博覽館及提供月票“東涌 — 九龍全月通”。 北大嶼山輕捷運定線： 박람관(博覽館) 공항(機場) 동휘로(東輝路) 국태성(國泰城) 관경로(觀景路) 동용(東涌) 일동(逸東) 준평로(駿坪路) 준운로서(駿運路西) 준운로동(駿運路東) 국태성(國泰城) 관경로(觀景路) 동용(東涌) 일동(逸東)

sanjeff

看來要住進去比當年當憲兵還嚴哩！

2010-10-09 20:17

九龍站的規劃真的很糟糕 相信這也是港鐵刻意的 與舊社區完全沒連系 外面是一片沙漠 附近通往巴士站的通道都非常不好找 而且迂迴曲折 去過一兩次就再不想去了

sanjeff

個人認為就「站內」而言規劃還算不錯 但是它的四周就還是一大片空地了 有的部分還在填海造鎮 還有一部份是中國內地長程車的延伸車站 以後會有高鐵開進來，相信到時候面貌又不一樣囉

2011-06-08 23:16

一出來就看到港鐵的工地，又是在蓋邪惡的賣場了嗎？ 說真的，從九龍站到廣東道上的海港城也不過5分鐘，約一公里多的距離而已 但這新填海出來的區域真的四周很荒涼，一片的工地更會讓你望之卻步 加上提著大包小包的，根本只有任人宰割的份........... ====================== 其實這裡在蓋香港的高鐵總站,當然也帶有大賣場的成份XD http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E7%B8%BD%E7%AB%99

sanjeff

高鐵站更要有高價的賣場 方便左國內地同胞好好搶購提回去囉...呵呵

2011-08-28 11:47

請問sanjeff大大: 1.請問東涌線和機場快線有共用軌道嗎? 2.在青衣站是否可以互相轉乘?

sanjeff

1.東涌線和機場快線是平行不共用的軌道 2.共站但不同閘門,雖然是同一間公司 但在青衣共站的模式有點類似台北車站or高鐵左營站 台鐵and高鐵的關係.....

2011-10-18 00:23

小弟也只是路過的香港人 只是想更正數點 1.東涌線和機場快線有共用軌道的, 青衣站到東涌站之間 2.東涌的私人發展商住宅跟港鐵完全沒有關係, 港鐵在東涌只有兩個住宅 3.入住東涌是完全沒有任何限制, S線巴士是東涌往來機場用, 車價是貴一點的 4.嶼巴的38線才是真正給市民乘用的公車線, 37線是學童專用線, 兩線價錢都很便宜 =========================================== 5."為了減低其住民往返市區車費負擔(只限九龍)，我透過意見書要求港鐵為整個北大嶼山新市鎮提供免費接駁巴士服務，並迅速修建輕捷運連接逸東與機場博覽館及提供月票“東涌 — 九龍全月通”。" ----------------------------------------------------------------------------- 嶼巴跟港鐵一早就有轉乘優惠, 而且機場博覽館有專用免費接駁巴士 另外, 港鐵一早說明只要逸東人口再增加, 就會延伸鐵路過去 還有一點, 因為大嶼山專利權關係, 整個島的交通只可以由嶼巴負責 最後, 東涌線全程車資只用HK$18, 中途站更低至HK$4.8, 根本無須使用更貴的月票制度

sanjeff

原來東涌線還有這麼多的眉眉角角阿 青衣到東涌間原來有共用軌道？ 這樣看來東涌線的班次要提升還真有點難度喔 大嶼山地區因為這條路線比以往方便超多的才是

2011-10-26 22:02

按照東涌原居民要求，東涌西只能利用水路進出市區，即在東涌灣靠近逸東的地點設置躉船，提供高速渡輪服務往返中環、佐敦、荃灣及屯門，這是因為青嶼幹線只能應付往來東涌市中心及機場的車流，若要東涌西龐大居民使用陸路進出，則青嶼幹線及順東路肯定在上下班高峰造成堵車！ 除東涌外，整個大嶼山的公車服務只能由嶼巴營運，嶼巴所有大嶼山線路均分開平日車費及假日車費，並以後者較高，這是有關專利權規定的！ 由於東涌灣填海遭東涌原居民反對，地鐵4號線(原稱東涌線)不能延伸至東涌西，取而代之是修建兩條行人隧道，分別是： 東涌道北 - 東涌泳池及索道站(行人及腳踏車兩用管道) 逸東街 - 東堤灣畔(行人專用管道，附設扶手輸送帶，屬於地鐵站連接系統)

sanjeff

填海造陸喔..那工程還真大且破壞還勁呢！

2011-11-20 21:20

嶼巴所有客車都是單層客車，而現在單層客車已經不能應付東涌西龐大居民進出，必須完全採用雙層客車，因此37及38必須完全被S線取代！ 再者，由於B2P需求猛增，而有關客車數目不足，結果在B2P提升服務前，得取消37及38來應付車隊調動，於是37及38停止服務，前者由城巴S51取代，後者由龍運S64取代！ 這樣證明天水圍居民往返深圳需求極大！

什麼西南線,良民証,亂說一通 東涌線從來都沒有改個名 香港是個自由的城市 也沒有"只良民才被允許在北大嶼山新市鎮居住"的法規 而且東涌也不是只有公房

sanjeff

對阿，不知是從哪聽來的 XD

2012-04-23 23:20

上面FIRE說的，可以不理吧！ 都不知道他怎樣憑空亂想出來的！ -某香港人上XD PS：那個工地是在建高鐵站呀^^

sanjeff

嘿嘿，果然有香港在地人就是不一樣 不知道會合時通車哩！

2012-08-15 21:41

其實呢，那裡興建的東西真是很邪惡，但不是賣場而是高鐵站。 想知道為甚麼它邪惡？請google一下「菜園村」吧！ PS 我是香港來的

sanjeff

goole和維基了一下 這情況真的很邪惡耶！ 台灣這種不公不義的事也時時刻刻在上演著

2012-12-08 20:45

為了進一步緩解青嶼幹線壓力，E線將得全部取消，取而代之是完全實行水陸綜合公交系統，即公交車與高速渡輪(氫能空氣螺旋槳氣墊船)之間換乘，而A線則獲得維持服務，但僅往來九龍及新界東。 E線全部停止服務以後，S線將改稱AS線，AS是AIRPORT SHUTTLE的簡稱，也就是“機場穿梭”，但要注意，東涌不設區內公交車服務，來往逸東及映灣園與市中心僅能走路或踏乘腳踏車，或搭乘由SWIRE提供的東薈城大型商場免費專車(東薈城專車將取代被下令取消的垃圾公交車線38)！

不好意思我想請問一下, 最後一天我想先去香港站(住上環)預掛行李,然後再至東涌站, 請問我要怎麼坐去東涌站會比較划算,謝謝~

sanjeff

掛完行李搭快線到青衣換車最快

2014-08-18 20:43

你好，想請問一下 我早上因為住在尖沙咀所以已經在九龍掛好行李了。 但若我下午要從中環到九龍搭機場快線。 那我是刷八達通卡，從中環搭到九龍的這段是要搭東涌線還是機場快線？ 因為價格上跟軌道不同線，想請問這個差異? 若搭到東涌線，我還是可以在同一個車站換個月台就可以到機場快線了吧？ 謝謝！

sanjeff

這樣就搭東涌線到九龍搭機場快線囉 都在同一個車站裡

2015-04-09 21:25

屿巴东涌区内线路已经全部取消，自此东涌西(逸东)居民来往东涌市中心必须以脚踏车/滑板车代步，来往香港国际机场客运楼才有陆路大众交通服务，就是S线公车 以下是S线单程车费(金额为港币/亚元)： 星期一至星期六(公众假期除外) 3.60(1.80) 星期日及公众假期 4.60(2.30)

为了杜绝2019年8月堵塞机场客运楼事件重演，将彻底断绝大屿山对外陆路客运，一律水路进出，也就是E线全数停办，取而代之是下述水路航线： 东涌-坚尼地城(CKS，双体喷射船) 换乘港岛区陆路线免缴车费 东涌-青衣/荃湾(HKKF，普通双体船) 除了当区免收车费的无轨电车，只有码头专车 屯门-东涌(CKS，普通双体船) 搭乘轻铁必须额外支付轻铁车费 青龙头-东涌(HKKF，双体游艇) HKKF额外提供陆路客运服务往返深井 剔除愉景湾和马湾，东涌将成为香港首个受船期制约的新市镇，区内公交客运线是免收车费的无轨电车，其开放式设计，接驳水路公交是发展码头专车，只为其乘客提供免车费接驳服务，远离码头的社区居民不能步行至码头，在其对面海码头也不能步行往返远离码头的区域，否则将错过当次航班，东涌居民自此不像新界人那样，晚到可以伸手截计程车，一旦错过船期便得登上一整小时或半小时！ 机场与市区的安全形势完全隔绝，客运楼进出管制起源于黑暴瘫痪机场，导致>900个航班被迫取消，只要机场再不受黑暴威胁，此措施便随即被取消，而不会一直实施到社会完全回复平静。 黑暴是人为的，止暴人人有责，机场管理局只注视机场范围内安全形势，确保旅客正常使用机场，对市区的黑暴种种破坏行为则视而不见。

E线全改经东涌东部扩展区，让迎东居民有陆路线直接往返九龙和新界而免转乘，东荟城高架部分通道可往返市中心(富东)与文东路，这更受惠于屯赤隧道已经通车，E33改经，E34A和E34B由E36和E37取代。 至于东涌西部扩展区(逸东、满东)，则居民无缘搭乘专营公汽E线，取而代之是本地快船，并设有专车往返发展码头，以协助乘客按时到达码头(专车仅为快船乘客提供免车费接驳服务)，让其居民明白不像葵涌人那样，可伸手截计程车，一旦错过船期便得等上一整小时！ 东涌新市镇所属MTR居住地区码：6(仅可在东涌站，以及1号线、2号线和东涌线九龙段各站进出及搭乘地铁列车) 巴士完全没有电动版本，全部用电力驱动的载客车辆都是电车，东涌西部扩展区不设专营公汽服务，东涌全区穿梭的客运工具是无偿社区电车(非空调，实木坐板)，往返东涌站与两个扩展区的接驳工具是点对点穿梭电车(有空调，普通软座)，其居民必须有条件搭乘地铁，就是朝地铁站方向额外搭乘穿梭电车(豪华屋苑住客则搭乘其屋苑穿梭巴士)，拒绝使用专车服务者不准搭乘地铁，损失自负！