サンジェフ　の　駅

香港機場快線全長35.3公里，由赤鱲角機場前往九龍、香港大約只需24分鐘左右
是連接香港機場及市區最快捷的交通工具，號稱全球最優質的機場鐵路之一
而東涌線，雖然與機場快線幾乎全程平行，但卻肩負了通勤和開發新市鎮的使命
不同於機場快線只是快速運載乘客往來市區與機場的功能而已。
也許，我們自家的桃園機場捷運不用搞得這麼狼狽不堪
通勤、機場快速移動、發展新市鎮都是可以兼顧的，端看開始怎設計而已。

由於是為了機場而建，因此機場快線收費比港鐵其他路線昂貴
其最大的賣點，是乘搭機場快線的旅客，可選擇於香港站或九龍站先行辦理登機並行李寄艙手續
詳細關於票價和搭乘方法請參考另一篇網誌，這裡就不再多做贅述了。



列車方面在機場快線的部分，座位安排是半節車廂對座的方式
全車自由席，沒有採對號的設計
列車內有行李架提供行李放置，並有LED燈來顯示目前位置的相對距離。
 

   

而東涌線號稱是港鐵的「賠錢貨」或是「偏遠路線」
行車密度6分鐘一班，如同高雄捷運，大部分時間不用擔心沒位置坐(沒事酸一下...)
不過以港鐵的眼光來看，我們的北捷也是賠錢貨 (平衡報導一下)
人家港鐵可是連土建成本算進去都還有賺的公司哩！
要跟世界上各大企業相比也是數一數二的........


列車上的路線圖明顯與其他路線的種類不一樣
行車方向非常直觀，車往哪邊開路線圖就是在哪一邊
 

車站月台主色調當然就是它的代表色橘色了
這裡是青衣站的月台，一邊往香港，一邊往東涌。


我們一樣從港鐵第一站「中環」開始，踏遍這1998年回歸後即通車的港鐵路線吧！
從下圖可以看見地體中環站與香港站的特殊關係
雖然兩不共站，但付費區內有電動步道相連，轉乘還是相當方便的。



川流不息的人潮是這裡的特色......


走這L型的兩組電動步道後，香港站就到囉！
 

香港站與國際金融中心大樓共構，目前是香港第一高樓
其地面層(G層，台灣一般的1F)就是預辦登機櫃臺，外面就是通往尖沙嘴、紅磡、甚至南丫島等離島的碼頭
B1是兩個機場快線的側式月台(但目前只有其中一個啟用)
B2是穿堂層連接到中環站去，B3就是東涌線的島式月台了

  


搭上列車，不論是機場快線還是地鐵東涌線，香港的下一站就是穿過西區海底隧道後的九龍了
這塊地方原本是汪洋一片，全靠香港政府愚公移山、萬丈高樓平地起的精神，填海造陸建設出來的

東涌線九龍站寬闊的月台


橘色的路線圖和壓克力版的站名標示是東涌線的最大特色
 

東涌線的支線迪士尼線是2005年通車的，顧名思義這條線是為了迪士尼而建的
在台灣可能又要被說「圖利財團」了，但鐵路公司圖利財團順便衝運量賺錢有何不好呢？
賺了錢才有＄＄蓋新路線，到頭來還是市民方便。

右圖可愛的長頸鹿要表示啥呢？
小朋友，快快長大，港鐵要來收你的錢囉！
 

東涌線的另一端就是機場快線的預辦登機櫃臺和閘門了
這裡有顯示各家航空公司的航班時間


除了人工櫃臺外還有自動售票機，以及「順手不卡輪」的推車
 

拿快鐵車票從閘門進去就可以預辦登機托運行李，並拿到您的登機證
右圖是這裡可以預辦登機的航空公司
 

港鐵「邪惡」的地方就是會把車站和他投資的各商場做方便的連結
其中又以東涌線把這絕活發揮的最淋漓盡致
九龍站有圓方、青衣站有青衣城、東涌站有東薈城
一切的一切就是要讓大家進得去出不來，掏光您口袋的最後一張鈔票......
  

賣場下來東涌線閘門就在眼前.....


這個賣場是以金木水火土等中國五行概念，劃分成各種區域
好比這兒就是「木」區，裝潢以木造為主


「水區」就有著這有趣的公共藝術會噴水出來
看看這阿兜仔的猴死囝仔玩得多高興阿(其實很多大人也完的不亦樂乎.....)
 

但不論是啥區，一定都是買的吃的樣樣俱全
無論您是要外國名品、香港潮牌、要貴的、要便宜的，都可以一網打盡
更重要的是，這個賣場是屬於香港比較「邊陲地帶」的賣場
所以大陸客不多，是比較多在地人來的賣場之一，逛起來比較舒服。
    

這兒在公共區域就有可以坐著休息的地方，可算是香港賣場的「異類」了。


就如剛剛所說，這兒是比較「偏遠」的地方
從尖沙嘴或旺角要過來不想搭地鐵繞圈圈的話，小巴是個好選擇
(當然若是你要搭快線的話，可以搭免費的穿梭巴士從酒店過來)
小巴的月是位於「木區」的一個詭異地方，不太好找
印證了港鐵總是為他自己留最好的出口，其他交通工具就擔待點囉！
從這兒到尖沙嘴或尖東要價$HK5.3元
  

一出來就看到港鐵的工地，又是在蓋邪惡的賣場了嗎？
說真的，從九龍站到廣東道上的海港城也不過5分鐘，約一公里多的距離而已
但這新填海出來的區域真的四周很荒涼，一片的工地更會讓你望之卻步
加上提著大包小包的，根本只有任人宰割的份...........
 

就是這小巴77M，從尖東經尖沙嘴廣東道前往九龍站