サンジェフ　の　駅

真糟糕, 看了這樣的鐵道, 更不想去韓國了 這樣的韓國至少要把排序降幾名才行 呵呵, 還是期待有趣的遊記唷（應該有吧？）

sanjeff

唉唷，往好的方面想，他們的在來線很威阿 而且仁川空港真的值得你去晃晃喔！ 還有.....韓國東西還蠻好吃的.... (以上是我屬得出來的韓國優點...會不會更不想去啊 哈) 而且....牛奶杰你催我稿！你之前的鐵道三大景拖了半年耶 (這樣算記恨嗎~~~)

2011-12-04 00:18

挑個小筆誤 最下面第二張圖應該是無窮花號 牽引的車頭是源自德鐵101型的機車頭 是大宇向西門子技術轉移的 而無窮花號車廂大大比喻為莒光號真的是太貼切了 因為它的第一批車就是來自台灣 韓國鐵道廳(現在已經改為韓國鐵道公社)在1979年向唐榮採購無窮花號空調客車125輛 餐車7輛 電源車20輛 而且車體就是以莒光號車廂FPK10000系列去改良加寬 簡單來說 無窮花號可以說是莒光號的標準軌版 而且也是源自於莒光號 然後車頂也加了台灣沒有的暖房設備 當時的台灣原裝車廂是綠色的 塗裝形式大致跟莒光號的橘色與復興號的藍色相同 如果大大有興趣 留個MSN給我 我可以把當時在基隆港上傳的圖片傳給您欣賞 話說我當年去韓國我也沒有買KR PASS 因為我就有仔細比對過價錢 實在沒有划算到哪邊去 而且當年是2008年底 韓圜貶值的太離譜 所以KR PASS當時全部改美金計價(含狗人還真會算 當時美金快要34...) 所以買KR PASS搞不好還比較貴

sanjeff

研究的好仔細唷！ 不過我當時在釜山車站是看到寫「新村號」耶 應該真的是我看錯了..... KR PASS如果是兩人同行票，而且是到釜山真的有省到拉 差不多是打七折的價格左右... 差點忘了留MSN： sanjeff03@hotmail.com

2011-12-05 21:45

我上個月底才從韓國首爾玩回來，看到您寫最後一句話，的確，韓國人的表情很會變化，簡直像四川變臉般的一樣，要看心情好不好，不好的就擺臭臉，多半都是年輕人，唉唉唉。 另，倒是有優點，就是wifi密集又快，還有美食多到好吃沒話說了！

sanjeff

真的是怕壞人阿，完全不用跟他們客氣 他們的自尊是不會受傷的！ 說到網路，KTX有網路真的很強...

2011-12-05 20:17

大哥的手腳好快速 已經蔓延到韓國了啊!(羨慕)

sanjeff

呵呵，其實也不算快，慢慢寫 但比起吃布大大好像也剛剛好而已呢！

2012-02-03 20:20

正好在研究KR PASS看到你的文章很受益阿，不過有個小問題不知道你清不清楚耶，我們要去韓國六天，但是只有前後兩天要坐KTX(釜山<>首爾)，不知道能不能各買一套單日團體票。還是就一定要買七日票?

sanjeff

可以買單日團體票阿 但是....要算一下看看會不會比單買車票便宜唷

2012-05-06 00:23

挖，那真是太好了，因為買團體1日票*2套只要10W多，但是七日團體票就要14W多，想說這樣可以省4W多，但是又怕不能這樣買XD。哈哈，既然可以就放心了^^，真是感謝。

sanjeff

但是單趟首爾到釜山的票價也是五萬左右 如果沒要當天來回，似乎買pass和直接購票差異不大

2012-05-06 00:38

因為我們有三個人，所以如果買單程票就要15W了，但是pass共用只要5W，所以才會頭痛說KR PASS能不能買兩次一日券，分別在第一跟第六天用，就不用買到七日票了@@.我這樣算沒錯吧XD?

sanjeff

呵呵，您顯然誤會了 團體用pass一日卷是"每人"五萬二喔 所以還是得乘以三，十五萬多跑不掉 所以我說KR PASS很雞肋沒錯吧 XD

2012-05-06 00:47

天啊!!!!! 這根本就是未成年的小雞翅了= =。整個被騙了耶。喔，淌血了。真是還好遇到你這位達人，要不然就傻傻的以為韓國這麼大心出這種團體票T^T。太感謝你了~~<(_ _)>

sanjeff

他們是韓國人耶，你覺得他們會這麼好心嗎 哈

2012-05-06 22:22

想請問一下 KTX的自由座主要是哪些車廂呢 有固定的嗎？ 小弟最近要前往韓國搭乘 不過一想到可能沒辦法安排座位實在很頭痛 畢竟釜山到首爾車程也不算短

sanjeff

我倒是沒研究過哪幾節是自由作車廂呢！ 距離真的不短，沒有位置會很痛苦 但為何無法安排座位呢？ 網路上可以先定票，而且早買會比較便宜

2012-08-09 21:18

大哥 首都圈地鐵（由韓國國鐵營運部分）本來就不能用KR PASS 首都圈由國鐵營運的部份可用的是「鐵道列車」而不是『捷運化通勤列車 』我想這裡誤很大！ 例如，從龍山－汶山站，也捷運跟火車可選擇，「火車」即可使用KR Pass 另外，A'REX是捷運性質，本就無法使用（A'REX票價親民，也不需要吧....） KR Pass的用途可以很廣，只看用的人會不會用 先生對一個國家充滿成見，到了當地當然只會讓先入為主的成見更深而已

sanjeff

JR Pass可搭首都圈山手線中央線這些JR路線 法國國鐵券可搭巴黎RER，韓國這種情況是非常態吧 AREX不貴，其實東京N'EX也有便宜套票 只是同一間公司發的PASS不能搭自家的路線邏輯上很詭異 我到是蠻想瞭解「會用」的KR PASS可以用到多廣？ 不否認韓國許多地方值得效法，但我對韓國有成見也不算一天兩天了

2012-08-28 00:34

使用KR Pass的外國觀光客(以台灣人為例)在湖南地區與嶺南地區旅遊，同時進出機場為北邊的機場(首爾、清州甚至襄陽)時最為有利（同時，行程包含要城市與鄉間） 首先，西南部地區與首爾距離較遠，高速巴士耗時長且票價並不低廉，目前西南部有全羅、湖南兩線高鐵，自首都圈搭乘高鐵至此區旅遊可以先嘗到KR Pass的甜頭 再來，西南部地區城市與城市間聯繫甚少，旅客在點對點移動時通常仰賴火車。國鐵在湖南地區的區間車不少，如果有住宿A城市而欲前往B、C城市旅遊的需求，鐵路是最佳選擇。 東南部地區狀況與西南部相似，然而東南部地區的城市排列大致成線型，搭乘火車所需的時間與巴士相當，加上火車站位置較巴士站為佳，火車的利用率更高於西南部 此外，在釜山圈內搭乘國鐵有時比地鐵更省時、更舒適 東南部地區與首爾的距離更遠，搭乘高鐵可以節省超過2小時 還有一點，KR Pass是買斷票，不必在旅程途中擔憂預算不足，可以更有效率地規劃預算 另，個人認為7天或10天的KR Pass為佳，擁有國際學生證更佳。但根據每人的旅遊行程不同，情況各有不同 補充一點，KR Pass 經由我國落地旅行社代辦，其價格高於親自辦理約100~150塊美金！！這點也要考慮！ KR Pass對於深度旅遊的觀光客來說是物超所值的產品！

sanjeff

跟各國的鐵道pass都有無限搭乘的優點 不過韓國KR PASS限制還是比較多 而且就首爾到釜山來回，若買早鳥票其實跟KR PASS也差不多價格 論價格，韓國搭國鐵沒有特別買pass的需要，個人覺得 如果是7～10天，那就比較適合學生族群吧 再者韓國我可能也待不了這麼久(顯然八字沒那麼合)

2012-08-29 22:31

沒錯，國鐵為了拉近鄉村或其他都市與首都圈的距離，刻意壓低高速鐵路的票價，這是事實，因此KR Pass並不適合都市旅遊或短期旅遊的旅客，這也是事實。 事實上韓國政府希望在2020年前將全國各主要都市間的鐵路行車時間控制在2小時20分鐘內，例如仁川機場現正興建高速鐵路通往首爾並延伸至春川，未來將取代AR'EX（AR'EX將轉型為城郊鐵路） 目前外國人前往韓國觀光有兩極趨勢，一為短天數並集中於大城市的蜻蜓點水行，另外則是深入內陸、南部地區的深度旅遊。這兩種極端各自成長，以我國來說，自由行旅客有越向後者的趨勢，團體客則越來越注重短天數的都市行 個人推斷KR Pass與韓國政府近年來推動深度旅遊有關，仔細分析天數與價格的階梯表後更是如此。 大韓民國是一個富含歷史文化的國度，傳統與現代在此和諧並存，鄉村風貌與城市更是大不相同。歡迎先生再度訪問大韓民國，如果帶有成見，衷心希望新一趟的旅程能夠使您對過往有所改觀。如國沒有成見，那麼新一趟旅程希望您認識新的韓國 誠摯歡迎訪問韓國！ http://big5chinese.visitkorea.or.kr/cht/SI/SI_CH_2_14.jsp?gotoPage=4&cid=1644955

sanjeff

哈哈，看來您是韓國的觀光文化大使唷~~~

2012-08-31 21:40

請問我家五大一小，由香港到仁川機場，能否立即用KR pass買到釜山的ATX車票嗎？

sanjeff

是KTX 可以直接買KTX高鐵票 不過高鐵起站是首爾或龍山唷

2012-10-25 00:54

我想詢問使用日期該怎樣計算？我買三日卷，15號要到韓國。但是17號才要用卷。所以是17號才去換嘛？謝謝

sanjeff

買的時候指定哪一天開始就好囉

2013-03-12 23:29

唔...所以KRpass我可以理解成，像是在台灣只能搭乘高鐵 跟台鐵板橋至松山以外的區域嗎= = 這應該只有跑都市以外的區域比較適用吧@@ JRpass如果不能搭中央線，山手線的話...嗯...

sanjeff

這樣的理解還算正確 不過精確的說，韓國鐵路捷運化的緩急分離比台鐵好 類比台北車站來說，還國國鐵會設計成： 兩個月台通區間車，有閘門，另外賣票 另外兩個月台當長程列車用，可用KR PASS 也的確就是PASS不能搭山手線的那種FU

2013-04-10 23:20

日本新幹線系統最大優勢是班次間隔為3分鐘，相當於地鐵的發車時間，且採取動力分散的原則，車速啟動快且載台平穩與班次可排的密集，很適合地狹人稠的台灣。相較於歐系高鐵系統則是以長距離運輸效能及效率取勝，但無法如日系高鐵這樣的發車高效率與行車高穩定度。 日系高鐵是採用高架封閉式，安全係數較高，車輛噪音影響較好控制，缺點是建設成本較高，且施工度較困難，也就是我們的高鐵成本為何這麼高的緣故。相對於歐系高鐵尤其是TGV而言，多數運行是在地廣人稀的地方較無這方面的考量，因此歐系高鐵較少專線高架化且與在來線共用比例高，行車噪音值較大，優點是建設成本低且施工較為簡易。所以韓國高鐵雖然比台湾高鐵總公里數還長但建設成本卻比較低的緣故，各有優缺點，但以日本、台灣、韓國同樣的地狹人稠與地形環境來考量，應該是以日系高鐵較適合這三國的發展，韓國人採用法系TGV是個錯誤抉擇，看兩國的高鐵乘載量就知道台灣高鐵的效率比韓國高鐵強很多，噪音值與行車穩定表現也都比韓國高鐵表現較佳。 我們的鐵路發展與日本很相似，是以既定的從蒸氣車、柴油化、電氣化、高鐵等過程發展而來，進程穩健而踏實，相對於韓國與中國的鐵道跳躍式發展，有如毛都沒長齊就想著要找女人的心態，當然後兩者在往後會發生許多問題，只是現在沒爆發而已，遲早會出大問題。

sanjeff

毛還沒長齊....真是好害羞的比喻啊 其實我覺得就是選個自己適合的方式就對了 台灣這地狹人稠的島國的確是比較適合新幹線 韓國....我覺得主要是因為在來線改的 所以侷限比較多，要是台灣高鐵以台鐵來改善的話 情況應該也是差不多吧，直接蓋新線比較快 歐洲因為軌距一樣可以共用就不一定需要新線 但是我們也能發現，歐洲有蓋專門新線的路線還是跑得比較快阿

2013-09-12 23:40

想請問是在仁川機場可以劃首爾站到釜山站的位子嗎 謝謝

sanjeff

可以

2013-11-24 18:56

你好~請問 如果是24號去釜山25號回首爾(共兩人) 這樣買ktx的票比較划算呢?還是買kr pass的三日卷比較划算呢?

sanjeff

文中有PASS標價 官網有票價 算一下就知道囉

2014-01-19 22:54

請問我將會從首爾站往返慶州站(不是新慶州站) 是否應該 購買 1 day pass 還是買其他普通往返火車票呢？ 第二天我的行程是購買龍山站往返井邑,是否還是選擇1 day pass 還是選擇普通火車票呢？多謝。。

sanjeff

這還是得精算比較一下唷

2015-10-24 04:06

我剛剛訂了 KR PASS , 3天券, 10月30號去韓國, 可看了你的分享, 好像我買錯了KR PASS了, 我打算去的地方是首爾往返慶州, 龍山往返井邑, 還有南怡島, 唉～ 可以回覆我嗎？moon20001111@gmail..com。 請教了,謝謝。

sanjeff

KR PASS可以搭KTX到新慶州或一般火車到慶州 也可以搭到井邑啊 南怡島好像改成地鐵不能用PASS了

2015-10-25 11:25

請問現在兌換KRPASS實體和劃位，還是可以在入境大廳的4~5出口的24號櫃檯兌換嗎?

sanjeff

我去的時候是這樣沒錯

2015-11-05 23:41

ok 謝謝!因為我看很多都是說要去B1兌換或車站覺得蠻麻煩!在入境大廳換蠻順的

sanjeff

希望有幫上點忙啦~

2015-11-07 19:31

說KRPASS難用根本是自己先入為主討厭韓國的偏頗比喻吧 就如同上面的訪客所寫ˋ的 沒有去深度了解後就先入為主的主觀認定難用 你說KRPASS限制多 那為何不說說JRPASS全國版排除掉Nozomi與Mizhuo？？？ 只能搭半小時一班的Hikari或站站停瘋狂待避的Kodama 這樣全國版就難用嗎?? 並不會吧 只有在東海道新幹線上難用，但不代表整張都難用吧 JRPASS不能搭Nozomi -> 無視 KRPASS不能搭韓國首都圈直通運轉的國鐵線 -> 難用 兩套標準？？？？

sanjeff

JR pass不能搭nozomi還有替代的hikari和kodama可以搭 KR pass不能搭首都圈的國鐵有甚麼替代的車種嗎? 一點都不覺得是兩套標準

2020-03-10 00:58