サンジェフ　の　駅

       

鎌倉，位於神奈川縣東南邊的湘南海岸
距離東京都內搭火車不到一個小時就到了
用比較質觀的講法，就把它當作是東京的淡水即可
是個想不到哪兒可去，或一般放學下班時，就可以前往呼吸新鮮空氣的地方

距離鎌倉附近最樞紐的車站，非大船和藤澤莫屬了
如果從東京出發，搭JR是最方便的，選擇的路線包括橫須賀線、東海道本線以及京濱東北線

拿維基百科的地圖來解釋比較方便，東京出發，深藍色的那條就是橫須賀線
這條線的優點是停站較少，除了大船外，可以直達鐮倉
另一條淺藍色的是京濱東北線，班次非常密集(3~5分鐘就有一般車)
但缺點是首都圈內停站很多，而且必須在橫濱轉車才能到達大船或鎌倉
還有一條橘色的路線是東海道本線，與京濱東北線同一個路廊，可把它當作快速版
停的車站比京濱東北線少很多，但到了大船後列車會往藤澤、小田原而去，並不會到鎌倉喔！

    

【橫須賀線】

這天，筆者打算從東京車站出發，所選擇搭車的路線是橫須賀線
一般人若不是特地出站，其實大多不知道東京車站長啥樣子
它是個古色古香的文藝復興式紅磚建築，之前一直沒給它好好取景
這次有閒都到這兒了，丸之內口現在正在整修，包成像木乃伊似的令人不忍心多看


入口是個大工地，雖然如此，指標依舊不改清楚標示的日本特色


讓我們期待東京車站再現吧！
 

筆者先到皇居繞了繞，回頭步行的是東京車站的地下街
這冷清的樣子與人潮多如水的新宿有著很大的反差(這裡真的是東京嗎？)


越接近東京車站，終於有那麼點人煙了
沿著地下街走過來，會遇到站名叫做「東京」的第一個地方是東京地鐵的丸之內線
接下來就是JR的閘門，進去後右轉是京葉線(紅)，正前方就是今天的目標橫須賀線(深藍)
這兩個月台是東京車站裡面唯二位於地底下的月台，如果是在地面上，丸之內口都還沒到呢！   


再往前走，才是真正東京車站的站體，除了1、2番線的中央線是高架(or超高架)月台外
其他的月台都是平面(or半高架)月台，3、4、5、6番線是山手線和京濱東北線
7～10番線是東海道本線，要往大船也可以在這兒搭車
14～23番線就是以前就很熟悉的新幹線月台


我們要搭的橫須賀線位於深不可測的地下月台
這畫面有沒有那麼點熟悉的感覺呢？沒錯！
要搭傳說中的N'EX前往成田空港的月台也是在這裡
有興趣的捧油可以參考之前的這篇網誌喔！ 


橫須賀線普通車的路線圖就貼在柱子旁邊
很清楚的顯示，到大船50分鐘、到鎌倉57分鐘


密集度大約是每小時4班普通車，以東京的標準來說並不算多
但別忘了樓上還有可替代的路線東海道本線和京濱東北線喔！
紅色的特急列車是N'EX，它是全車指定席，請記得先買票再上車


使用西瓜卡的旅客也可以在這邊加買特急券或Green席券
沒有先買上車被查票查到可是要加$$的喔！
      

橫須賀線的下一站就是新橋了，上面的京濱東北線得好幾站才到新橋


橫須賀線的招牌深藍色列車


列車一直要到品川才會冒出地面，同樣的路廊裡
有著「次等公民」的東海道新幹線(高架)，「三等公民」的山手線、京濱東北線(平面)
橫須賀線是地下化的，符合台灣鄉民們心目中的「最高級」列車標準



橫須賀線起點東京站，終點是久里濱站，總長度73.3KM
一共是18個車站，最大營運速度120KM/hr
橫濱是本線的大站，原本還算空蕩的車廂過了橫濱人就多了一倍

日本電車的加減速非常快，所以即使是50多公里外的大船
停了這麼多站也只要50分鐘就到了，缺點就是比較搖晃一些
台鐵不用買人家新車啦，買一些幾年後淘汰的舊車就跑得嚇嚇叫了

 

東京到大船或鐮倉的票價是780yen，到了當地再買這個一日卷遊鎌倉即可
   

大船車站到了，其實蠻有台鐵的FU是吧！
這裡1～4番線是東海道本線，5～8番線是橫須賀線



5～8番線是代表色為深藍色的橫須賀線
7、8是往鐮倉方向去的列車，筆者剛剛就是從這裡下車的
5、6番線是往東京都方向去的列車，但除此之外，這裡可是傳說中的成田快線N'EX的使發站喔！

 
 

衝下來要捕捉N'EX身影時，它卻已經揚長而去
這兒可是難得可以在地面上補捉它畫面的地方呢！


1～4番線是代表色為橘色色的東海道本線
1、2番線往東京都方向，3、4番線往藤澤、小田原方向
 



【湘南新宿ライン】

除了從東京車站那邊過來以外，從左半邊的新宿、池袋甚至大宮
也有直達大船、鎌倉的電車，它就是紅色的這條湘南新宿ライン
但路線名為何不用漢字的「線」，而是用片假名的line呢？筆者猜測
可能是因為這條路線與東北本線、山手線和東海道本線重疊
只是為了直通方便，算是一條「虛擬」的路線罷了

     

所以呢！在大船車站裡，月台上我們可以看到的色系就只有東海道線和橫須賀線
哪裡來的湘南新宿ライン呢？告訴各位，從1～8番線上到處都是呢！

這條路線主要行經於大船經過新宿到大宮之間
從大船往南會叉出兩條路線，一條往小田原、一條往鎌倉
從大宮往北也叉出兩條路線，一條往高崎、一條往宇都宮
行經路線的長度橫跨了神奈川、東京、崎玉三個都線
在大船這兒，1、2、5、6番線是往新宿，3、4往小田原，7、8往鐮倉

湘南新宿ライン的字體不是太大，要看清楚


要搭車的朋友們眼睛要看清楚，2F川堂層的電子看板先看清楚比較保險


要開往新宿、高崎的快速列車


Green car是雙層的車廂


大船車站站體還蠻大的，整個2F就是一條美食街


車站旁邊也是一間大型百貨公司，與湘南單軌電車的車站共構
對這個「倒吊式行走」的湘南單軌電車有興趣的話可以參考這篇網誌
  

鎌車站的設計就比大船車站單純多了
JR鐮倉站，旁邊與江之電的鐮倉站共構
辜且把這兒稱為「後站」好了，滿滿的都是計程車在排班


走進去就是閘門了，通道的另一端是「前站」


右手邊是轉乘江之電的閘門


前站是蓋的有點刻意的日式建築，以符合鎌倉古都的武士形象
前面的廣場就是公車轉運站，再過去就是熱鬧的商店街


車站前最熱鬧的這條街道直直走
盡頭就是鎌倉最重要的神社：鶴岡八幡宮
不過此時天色以暗，我們只能在這兒晃晃小血拼一下而已


有家宮崎駿商品的賣店，就在離車站最近的路口
這些小玩意兒的質感還不錯，有三鷹吉卜力美術管理面紀念品的品質唷！
  

再度回到鎌倉車站，這車站真的是有夠小的
只有一個月台兩個番線，番線1橫須賀方向、番線2是東京都內方向
這樣的設計還蠻類似台鐵善化車站的感覺，所謂的「夠用就好」是也


發車的邏輯是橫須賀線(to 東京、成田空港)、湘南新宿ライン(to 新宿)交錯發車
平均每7～8分鐘就有一班車，班次還算密集的啦！


月台上有各自的排隊區域
   

在日本難得見到普通車不是相親座的，很有新車的感覺
 


隔天在原宿車站所拍攝的湘南新宿ライン電車
雖然與山手線平行，但是有通過線小站過站不停
所謂「緩急分離有做好，乘客幹譙自然少」
這種觀念，台灣某公家鐵道單位似乎永遠不會明瞭......