サンジェフ　の　駅

說到捷運站平行轉乘的設計是台北捷運近來挺津津樂道的一見事
剛通車的古亭、未來的東門和信義線、松山線通車後的中正紀念堂、西門都有這樣的設計
號稱知識水準全台灣最高的天龍國民們，最近才真正明白感受到它的優點
被不明就理的議員、記者揶揄了很久的捷運換線現階段終於沈寂了

在亞洲有這樣設計的地鐵捷運路線大家最耳熟能詳的是香港
然而泰國高架捷運BTS唯一的轉乘站暹羅站(Siam)卻早在1999年通車時就這樣設計了
而且不像北捷、港鐵埋在地下看不見的的軌道設計，這邊是高架捷運，立體麻花可是很壯觀的

先轉播一下蘇昆蔚線進入暹羅站的立體麻花影片給大家欣賞一下  
  

曼谷BTS分為深綠色的席隆線(Silom line)和淺綠色的蘇昆蔚線(Sukhumvit line)



蘇昆蔚線從北邊過來到暹羅站前轉向東去
而席隆線從西邊過來，過了暹羅站會往南邊而去
交會方式和月台配置如圖所示，不折不扣的平行轉乘設計


月台上的標示相當清楚，基本上要搭錯還蠻不簡單的
3F的月台車都往東邊開去，4F的則都是往西邊開


兩層樓月台有著不一樣的視野，通常平行的兩列車會同時進站
喜歡看火車和有節奏律動感的人在這兒還挺舒服的.....
 
 

基本上，人數除了3號月台往國家體育場方向的人比較少外
其他大多車廂內擠的滿滿滿，當然3號月台下車的人數是恐怖的多
但由於轉乘設計很方便，原本月台上的人很快就出站或換車了
馬上就清潔溜溜，月台上逗留的人不多，除了我這種「可疑人士」以外
  

BTS車身上的彩繪廣告還蠻好看的......


4F到2F的手扶梯是一路通的，很有北捷西門的FU
只差在這兒是高架，西們是在地底下(不知道這邊有沒有人會抱怨出站會碰壁...XD)


車站主體閘門在2F


站尾可以欣賞高架的人工立體麻花
BTS沿線2F穿堂層常常能與旁邊的百貨公司直通


暹羅站是筆者少數看到有往下手扶梯的車站
看來這兒人潮流量算是「符合當局標準」


這是BTS站典型外觀設計


下樓大多是樓梯
 

果真是「高架」捷運啊！


中午十二點不知塞車在塞啥鬼的.....


這張照片是要敘述曼谷街頭車輛的多樣性 
嘟嘟車、空調和非空調公車、計程車、高級轎車通通都有


筆者再度上車，探訪還沒造訪過的席隆線
先往西邊前往終點站國家體育館晃晃
一出暹羅站就可以看到壯觀的立體麻花
這是往北邊Mo Chit方向揚長而去的蘇昆蔚線

         
這邊也show段影片來看看吧！

  
                     
接著，就看到所謂的「國家體育館」了，旁邊是很大的運動公園


終點站列車會清車，要往回頭得到對面的側式月台


列車在前方換端


準備要開過來了......


往前方去的高低起伏很大，目的是與蘇昆蔚線要交會在暹羅站


筆者這次搭到了席隆線上位於暹羅站另一端的Ratchadamri這一站
   

這邊看起來是個廣大的運動公園，似乎一直延伸到國家體育館一帶


從月台上可看見前方原本南北向的席隆線往西邊做了個90度的大彎道
而且上下起伏很大，準備與蘇昆蔚線交纏進入暹羅站了


把鏡頭往前拉一些，曼谷中心地帶的大樓其實還蠻漂亮的


那個大彎其實就是位於四面佛前方的大彎道.....
 

近期的曼谷BTS立體大麻花介紹筆者就在本篇先告一段落
謝謝大家的收看，以後有緣來這兒還願時我們再會~~~