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現正熱映刊出2018 日本冬之北海道、東北雪見之旅

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每次來到北海道,所經歷過的函館本線路段永遠是小樽以東或是長萬部以南,一條好好的「本線」卻被拆成了好幾段,跟另一條根室本線實在有得拼啊!不知道會不會還沒踏破,這幾條線又要被廢了,在JR北海道的管轄地帶,什麼都是說不得準的。

還是話說從頭,談談這條北海道歷史長,也是路線最長(458.8KM)的函館本線吧!南起函館,以前遊船運,後來由津輕海峽線,現在則由北海道新幹線通往本州。往北則穿過群山,經由小樽來到北海道最大都市札幌,最後抵達終點旭川,可說是北海道主要城市的命脈。然而,平緩的「海線」室蘭本線通車後,函館本線就沒有由函館站直達旭川站全線運行的列車了,館站至長萬部站間、長萬部站至小樽站間、小樽站至札幌站至旭川站間都分屬不同的列車行駛,只有第一段和第四段有特急列車。不過,這幾段路線特色都不太一樣,個別踏破其實都有一定的吸引力唷!

這次的行程我們於隆冬2月從小樽開始,搭著普通車一路前往羊蹄山邊的滑雪小鎮俱知安,我們出發了。

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這個路段時刻如下,列車少得可憐,要看好班次。

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這個側式月台是小樽車站最古老的4番線,往余市、俱知安的列車就在這兒搭乘。

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藍天白雲,對面是要往札幌去的車。

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我們要搭的就是這列キハ150形柴油氣動車,全身是雪。

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內裝簡單樸實,雖然老舊但營運時速可達110km/hr,不用電氣化還是跑得很快啊!

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要是把絨布椅改成塑膠皮椅的話,就和小時候枋寮搭的普通車內裝一樣了。

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搭乘的一般民眾和滑雪客還不少,早早來佔位才是王道。

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列車出了小樽還是這般都市景象。

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沒幾分鐘過個山洞後,就是這般山與海的原始風光了。

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來到第一個停靠站:塩谷,JR北海道的車站大多是這種小巧可愛尖屋頂的樣版模式。

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小站還是有人上下車的。

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前方的鐵道埋入雪中了。

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繼續走,離開村落又是海天一色。

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下一站:蘭島,和塩谷站的景色大同小異。

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函館本線上有好多這種又短又小巧的山洞。

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蘭島過後,原本沿著海岸的路線會向南轉個大彎漸漸進入山區,在沿線的最大站余市之前,會有一段又長又筆直的路線,令人心曠神怡。

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余市站,也就是有名的威士忌酒廠:余市蒸溜所的所在地,這兒也是沿線的最大車站,下車的人還不少。

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我們繼續沿著山邊前進,山脈往往就在眼前,但鐵道忽而轉彎,忽而穿越山洞、忽而豁然開朗,是這個路線的一大樂趣。

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沿途風光真的讓人快門按不停啊!

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接下來的仁木站,就像是要被雪埋了一般。

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接下來的然別,終於遇到了對象列車,很有鐵道員的場景啊!

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雪根本是免費的。

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這個銀山不是東北山形的銀山,但也位於荒山野嶺中就是。

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我們正在穿越山脈。

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雖然是普通車,雖然是站站停,但站距都很長,沒有令人「覺得久」的感覺,這是最後一個山中的小站。

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這列車是一人服務的one man列車。

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上車抽整理券,下車從前門付費,小樽到俱知安總共60公里長,要價JPY$1070元。

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二世古滑雪勝地的中心,俱知安車站到了,從這兒有各種巴士前往羊蹄山對面的四大滑雪場。

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傳說中世界第一級的粉雪就是這個樣子啊!

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這月台上的椅子看起來好冰冷,候車還是在車站裡比較好。

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列車班次不多,但終究是個普通車始發和終點站,有三個月台來調度。

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待會列車又要開回小樽了。

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這個車站麻雀雖小卻五臟俱全,電子售票、旅遊咨詢服務一應俱全。

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這幾天的雪很大,產雪的員工感覺比車站人員還多哩!

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理論上,到這兒就是要欣賞壯麗號稱蝦夷富士的羊蹄山,但即使是晴天卻能見度不高連個影子都看不見,只好看照片想像了。

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下午回程時,竟然飄起了大雪,這能見度是下午四點多的景色您相信嗎?

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聽其他路人說,這幾乎就要到暴風雪等級了。

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來段影片作結尾,我們這些生在熱帶地區的人真的是不知死活有夠興奮,回來才知道再超過一點列車就會停駛的,下雪出來玩千萬要小心啊!

 

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  • 南極冰魚
  • 好雪,今年本來想衝北海道,後來臨時改成北陸@@
    話說日本列車的停駛標準好像蠻低的,雨下得大一點點也會停駛
  • 北陸雪也不小吧!
    話說雪的部分還好耶,大多能跑頂多延誤而已
    大雨的話就很容易停駛,我就被搞過好幾次!!!

    sanjeff 於 2018/04/14 00:34 回覆

  • Athrun Li
  • 如果是ニセコ的話班車就比較多了吧XD
    至於大雪我就不想回憶了,無止境的剷雪&開車在路上打滑&走路也會滑倒(汗)
  • 小樽發的車大多只到俱知安
    俱知安發車到長萬部的才會經過ニセコ
    班次又少了一半
    所以班次更少~~~

    sanjeff 於 2018/04/16 22:34 回覆