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現正熱映刊出2015 日本北陸之我不甘心大反攻之旅

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換個城市,我們從慕尼黑北移200KM來到紐倫堡(Nürnberg)
這裡是外表古色古香,卻身為德國南部、巴伐利亞(拜揚)邦北邊最重要的火車節點的紐倫堡中央車站
車站前方是輕軌路面電車的樞紐站,旁邊的地下道進去就是地下街和地鐵U-Bahn車站了
它就位於舊城區的南邊外緣,有個城門(肯尼希門)還是地下街的出口哩!

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由這標誌可知道這兒是德鐵DB、S-Bahn和U-Bahn的共站車站
紐倫堡人口不過51萬,高鐵、城鐵、地鐵、輕軌全都有了
我們政府官員卻認為有些百萬以上人口的都市不該蓋捷運
只能我們寶島台灣有勤儉持家的美德,能不投資建設就不要
但話說回來,人家紐倫堡地鐵的日運量是31萬人次,我們呢?
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這是當地各車站或輕軌月台都看得到的自動售票機
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地鐵和輕軌由VAG Nürnberg所營運,類似台北捷運由台北捷運公司營運的意思
所以票券有效範圍就不含DB所營運的S-Bahn了(同理DB的一日券也不適用於地鐵)
官方網站:https://www.vag.de/en.html

售票機有德、英、法、義、西五種語言介面設計
紙鈔、硬幣、信用卡、金融卡通通可以使用
一日券依舊是德國特色,1人一個價(EU$5.1)、2~6人一個價(EU$8.5)
鼓勵大家結伴出遊,在歐洲的大眾運輸是否符合成本似乎不是重點
反而是比較偏向社會福利的範疇,當然因為票價地促進人口流動消費是另一個課題了
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紐倫堡地鐵興建於1972年代,算是歐洲比較新的地鐵了
那個年代的車站都不會挖太深(也沒必要),人行道一下來穿堂層就看得到月台和列車了
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紐倫堡地鐵路線分為U1、U2、U3一共是3條
其中您可以發現U1和U2分別有U11和U21以區間車的方式營運
(就和板南線有只開到亞東醫院就折返的區間車一樣的邏輯)
所有路線都會經過的轉運站有兩個:Hauptbahnhof(中央車站)和Plärrer
地鐵路線圖看起來好像DNA一樣纏來纏去,兩大交會站之間的區域是紐倫堡舊市區
此外,紐倫堡機場距離市區也不遠,搭地鐵U2 就可以抵達了,很有高雄小港機場的感覺
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配上S-Bahn一起享用,這真的是個人口只有五十幾萬的都市?
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此外,德國人凡事精確的性格,毎個車站月台不意外的都有時刻表
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我們就從紐倫堡中央車站開始走起吧,若對於德鐵DB的部分有興趣可以參考這篇網誌
這兒是中央車站Hauptbahnhof的大廳,左手邊是地下道,身後是服務台,前方是往U-Bahn的地下道
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以繪圖表是如下.....

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手扶梯下來就是地下街和穿堂層了,是個相當熱鬧觀光客聚集的地方
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到這邊請購票,往前向右走是U1,向左走是U2和U3(共用月台) 
秉持歐洲記有的模式,都是開放式閘門的設計
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請記得押上開票日期以免受罰
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由於是U2和U3共線,所以會標示各自列車的終點方向
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U2和U3在中央車站使用的是月台3、4 (U1使用月台1、2)
顯示器會顯示本月台下一班列車路線和等待時間,聲音的部分就沒有做廣播了
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月台盡頭是直接轉乘U1的通道
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列車進站,U2/U3看到的都是比較新行的DT2 或DT3 type
有時會是兩組六編成,有時只有一組
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誰說只有台北捷運的人會排隊,紐倫堡的也會啊!
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這是兩組六編成的列車,3車和6車間不相通
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內部以4人對坐的方式為主
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下一站是Opernhaus (歌劇院),是個半地下化的車站
有陽光會透近來的唷!要到紐倫堡交通博物館的朋友請在這兒下車
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車站本身看起來就很有氣質,歌劇院咩~~~
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上下方式完全以斜坡為設計,沒有穿堂層
跟我們台北捷運中正廟好類似阿!
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地鐵出口就是歌劇院囉!
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接下來,我們要換線了,來到年代比較久遠的U1線
這幾趟地鐵搭下來,發現德國人很喜歡把地鐵出入口設在公園內或步行街路面
這個Aufseßplatz車站就是一個例子,沒看到這個大大的U還以為是公園廁所哩!
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看起來很以年代但維持的還算乾淨的手扶梯
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連售票機都是按鈕式的
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清晨的地鐵站沒啥人,大多是閒晃的老人家
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列車是比較舊的type DT1型
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也是屬於3+3一共6節車廂編成,前後顏色常常會混搭
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也是以4人對坐座位為主,這塑膠皮椅和泛黃色調讓人覺得年代比較久遠
德國人在車上很愛看書,怎又有日本人附身的感覺?
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門上是壓克力的路線圖
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上面資訊非常豐富,連轉成幾號輕軌和公車都有標示
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這班車跑哪個路線由燈號顯示,懷舊風唷!
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不同於新車使用按鈕,這兒開門還是用扳手開,需要有點力氣就是
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U1的部分,筆者就跳過中央車站,我們直達位於舊城區內的Lorenzkirche站
感覺他們車站的設計都是有主題的,好比這兒走的是洞窟風
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月台的兩側由像是螞蟻洞的設計連接,很有港鐵港島線的FU
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手扶梯上來風格不變
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冒出地面就是舊城區了,前方是大名鼎鼎的聖羅倫茲教堂
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還有無障礙空間的斜坡直接殺近地鐵站唷!
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最後,介紹這個一樣位於舊城區內的車站Weißer Turm
它是一個鋪滿綠色磁磚,是圓型為主體的車站,而且是難得看到有廁所的地鐵車站(當然要付費)
到處無所不在的U字體深怕你不知道這兒是地鐵站
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突然發現,這邊的電車也是第三軌供電的
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這列車是個女駕駛......
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搭完地鐵U-Bahn,最後要來路面電車這邊蜻蜓點水一下了
候車亭依舊是不遮陽、不防風、不擋雨的歐洲規格設計
倒是廣告並非指示燈箱,而是會變換廣告的螢幕唷!
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H是路面電車候車站牌
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月台上的售票機,完全不怕風雨可健信賴性要求很高~(誤)
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來個列車身影
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白天也最後來一發囉!
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sanjeff 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()


留言列表 (3)

發表留言
  • 南極冰魚
  • 車站看起來好像也很乾淨的樣子,而且也有畫排隊線
    真難想像只是51萬人的城市,竟有如此完善的大眾運輸

    反觀歹丸,唉!
  • 是真的蠻乾淨的阿
    不過就51萬人地鐵卻有31萬日運量
    難道都是觀光客嗎(高雄捷運快來學~~~)

    sanjeff 於 2014/12/21 00:00 回覆

  • badboy07
  • 其實可以這樣理解,雖然紐倫堡人口50萬左右,可是都會區的人口卻有350萬。S-Bahn的服務範圍是離開了紐倫堡市,進入都會區別的鄉鎮市。

    還有紐倫堡的日票是不用蓋日期啦,寫上自己的名字就行啦。車票上有寫的(德語bitte entwerten - 請驗證)才需要押上日期哦。(比如說DB售票機買的單程票就不需要押上日期。)
  • 不過我剛剛維基了一下
    紐倫堡所屬的中法蘭克尼亞行政區(Mittelfranken)
    應該就是S-Bahn所及的大紐倫堡都會區
    人口差不多180萬左右
    U-Bahn所及的區域也指是在紐倫堡市的範圍
    這樣的大眾運輸真的很強 (地鐵就有31萬通勤人口耶~~)
    我覺得是不是因為觀光客的比例較多呢?

    挖...紐倫堡日票不用蓋日期唷!
    那不就只能當日購買無法提錢買了
    真是謝謝提醒,但歐洲為了保險好像還是壓個日期比較心安 XD

    sanjeff 於 2014/12/20 23:58 回覆

  • badboy07
  • 我記得在Nürnberg Hbf地鐵站的售票機買日票是可以選日期的(不太清楚,可能跟別的城市搞混了)。因為你手持的那張寫著Gültig am Kauftag oder Wochenende - 意思就是只在購買當天/購買當週末才有效。 就算有押上日期,被查到還是會被罰€40~以後小心唷。

    不好意思,上免有一點說的不太清楚,不是所有在DB售票機賣的市內車票都不用押上日期 - 比如說德國西南Karlsruhe的單程票(KVV交通局)就不用,可是在Heidelberg, Mannheim 等地 (VRN交通局範圍內) 的單程票就需要 - 以後就是看到entwerten/entwertung等字樣才需要唷。
  • 真的是長知識了
    要是因為這樣被罰40歐真的因小失大哩!!!!

    sanjeff 於 2014/12/28 01:12 回覆