サンジェフ　の　駅

高雄輕軌指日可待，今天來介紹一下德國慕尼黑輕軌幻想一下吧
與S-Bahn(城郊鐵路)、U-Bahn(地鐵) 一樣都由慕尼黑交通局(MVV)管理並統一售票營運
觀光客或通勤族都能利用這綿密的交通網暢遊這德南第一大城
關於S-Bahn和U-Bahn就請參照 網誌1 網誌2，這邊就專心的欣賞路面輕軌(Tram)了

這是慕尼黑輕軌的交通路網


路網以Hauptbahnhof(中央車站)、 Karlsplatz (Stachus) 的中心區域放射出去




慕尼黑是相當老牌的路面輕軌都市，早在1876年就開始以馬車拉行輕軌車廂
到了1895年，也就是甲午戰後台灣割讓日本那一年，就有動力行駛的路面電車了
在這看起來一點都不古色古香的慕尼黑中央車站前，我們就自己用腦袋緬懷一下吧!


站前路幅不寬，兩線道剛好是一來一往的輕軌路線和候車亭
地下道下去可轉乘S-Bahn和U-Bahn，車站主體進去可轉乘高鐵和城際鐵路


基本上電車會一班接著一班來，跟公車一樣看好路線即可
月台上有電子看板提醒下一班車是幾號路線，要搭乘一點兒都不難




路上看到H的標示不是Hotel，是輕軌的站牌啦


這兒是慕尼黑中央車站南側，基本上沒有鐵路通過的三側都被輕軌車站包圍了
簡約的候車亭看起來很順眼，但如果拿到台灣來不能遮陽也不擋雨，應該會被罵死


時刻表很有"日本風"，到底是誰學誰的呢?
而且這麼清楚的表示方法似乎都沒影響他們的鄰國~~XD


除了中央車站，輕軌電車真正的總站是正市中心的 Karlsplatz (Stachus)
可看見軌道都在這邊交會了，非常有氣勢......




旁邊地下道下去也能轉乘S-Bahn和U-Bahn


這邊是舊市區的入口，建築物越來越古色古香了




再順便介紹一下購票吧，基本上觀光客買一日券還是最划算的
S-Bahn、U-Bahn、Tram、Bus都能使用，2~5人還有同行優惠票
由於筆者這一天還要到機場，所以2人買了最大圈要價最貴的一張同行票
要價EU$20.4，平均1人要價EU$10.2當天無限暢遊
如果不是到機場，價格當場又打對折，德國的大眾運輸金額在歐洲真的不算貴






接下來，來介紹一下慕尼黑Tram的種類吧
這是目前1960年代的最老的class P車型
古色古香的，只有兩節車廂而且互不連通


後面的那一節，好有木柵線的FU


這是目前慕尼黑輕軌為一沒有低底盤的車型
上下車得爬個樓梯就是了


若車票第一次使用請把車票插入藍色的刷票機


這舊車的椅子是木頭的材質


喜歡這種大片玻璃的窗戶，欣賞街景很愜意


我們再度回到慕尼黑中央車站


看完最古色古香的列車，我們要進入低底盤時代了
1990年代生產的class R2車型，這裡是輕軌的另一個總站Sendlinger Tor


總站月台在公園內，慕尼黑市區內這樣有噴泉雕像的小公園特別多


坐椅變成了現在流行的塑膠絨布座椅，一列車有三節車廂
內部有自動售票機提供售票服務，所以不用擔心車站沒票買


車門上有路線圖


也有液晶螢幕播報站名


接下來，2000年登場的class R3型，好像跟前者並沒差太多
車廂的數目是4節車廂，低底盤的設計非常方便推著嬰兒車的爸媽     


輕軌視野寬敞、上下車方便的優點完全發揮



還可以帶寵物跑來跑去，這在台灣應該也會被罵死


慕尼黑輕軌上看起來有限定私人車輛不能開再上面
這又和法國的free style不同了，整條路都是輕軌天下




最後介紹的就是這款2011年出現的class S型列車了
它是5節車廂的設計，圓弧型的造型比較符合當代"摩登"的意象
一樣的，我們還是從木尼黑中央車站出發唷!


內裝其實與class R3大同小異，該有的顯示器和刷票機都有


車子來到舊城區的身影，比起其他交通工具
輕軌電車非常能夠穿梭於街道狹小的巷弄之間


帥氣的集電弓


列車介紹完畢，最後就來一些有趣的街景吧
慕尼黑輕軌電車路線除了有軌電車行駛外
常常還會看到路線當公車專用道(or BRT)來行駛
這些公車吃油的、吃電的通通都有，這兒的大眾運輸方式非常多樣化




電車往往是和市區建築融為一體的         




我們最後就以這張電車與慕尼黑歌劇院的合照來當作這篇遊記的Ending吧!