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早在距今天遙遠1976年的法國巴黎,身為國家門戶的戴高樂機場就有軌道運輸直通了
1970年代,巴黎市區內的地下鐵路隧道持續動工,從盧森堡站往北一直穿越了塞納河下
在1980年代通到了北站(Gare du Nord)連接機場線,這條巴黎的南北大動脈RER B宣告完成 
代表色為藍色,往北有B3(機場線)、B5兩分支,往南則有B2、B4兩分支
以及巴黎的另一個門戶奧里機場(Aéroport de Paris Orly)的支線
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戴高樂機場位於巴黎東北邊約24KM,搭RER B的話
從第二航廈發車,聽靠第一航廈後,列車就直殺北站了
雖無快線之名,確有快線之實,比1997年代的香港還早
人家在當代就這麼有遠見,我們跟戴高樂算是「同梯」的桃機呢?

機場到市區要價EU$9.5,也可買5圈的Paris Visite   
下圖為2013年4月的資訊,詳情攻略可看這篇網誌
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RER B3的端點站為第二航廈(Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV),與高鐵TGV共站
除了巴黎市區,如果選好班次可以從這裡搭高鐵前往法國的其他地區,只是班次不若市區密集
整個車站大廳是挑高鋼架自然採光帷幕加上紫色系為主的設計,與第二航廈完全共構
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月台位於地面,卻該死的沒有往下的手扶梯,根本就是想要逼死大家
RER月台左手邊的平行月台就是法國國鐵SNCF其他列車和TGV的月台了
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那一頭的TGV身影....
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往B3終點Saint-Rémy-lès-Chevreuse和Massy-Palaiseau的區間車是間隔發車的 
而往B4和往Robinson部分,除了早晚的幾班車有直通外
從戴高樂機場站出發的列車比較不多,有需要的話得換個車了
但我們的目的地是巴黎市中心,基本上可以看到車就往上跳是沒問題的
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RER B線所使用的是MI79型(Z8100)和MI84型(Z8400)列車 
兩者其實沒有太大的區別,卻在在外觀和內裝上是否整修而有新舊之分 
筆者這次蠻幸運的,剛好舊款(去程)和新款(回程)都有搭到
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內裝跟2004年差不多 (詳見當年網誌...) ,一樣舊啦!
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四處散佈著標示得很清楚的壓克力板路線圖

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以及無所不在的塗鴉,車門中間的按鈕是開門按鈕 
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列車停靠的第一站是機場第一航廈(Aéroport Charles-de-Gaulle 1) 
若您以為這車站跟成田機場一樣,與航廈共構的話,那就大錯特錯啦
從這兒出站後要去搭飛機還得坐shuttle bus才行 
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列車開出第一航廈車站後,就是跟高速公路平行的風光
以及不斷的有鐵道匯入主線的情況,這種地廣人稀的感覺真好  
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列車直殺北站,真的是好快啊,爽度就是N'EX直奔東京車站的FU 
從北站起,往南的五個車站都是在地下化區間行駛,這兒是巴黎的「正市中心」
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接下來就是RER A、B、D三線交會的大魔王車站夏特雷大堂站(Châtelet Les Halles)
我喜歡以「巴黎的新宿站」來形容它,四個月台和多線地鐵的地下交會 
可說是巴黎市內交通的超級大樞紐,有興趣可以參考這篇網誌 的討論                
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在經過與RER C交會的聖米歇爾-巴黎聖母院站(SaintMichel - Notre Dame)後                
我們來到了塞納河南邊的盧森堡站(Luxembourg),也是個典型的簡單地下車站
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最後一個地下車站Port-Royal  
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筆者這次的目的地是Denfert-Rochereau,是個還在第1圈與地鐵4、6交會的車站
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RER車站月台上都會有電子看板很明確的顯示著列車路線
個人覺得這樣的做法還蠻適合我們台鐵這種沒有特定停靠站的單位
不然每次衝到月台還要判斷這列車要往宜蘭還是基隆?                        
終點站是樹林還是新竹?可以減少班次有限下大家飲恨的機會....
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其實這個車站算是地下化的起始點,月台和車站站體由天橋連通
月台算是露天的B1,天橋是1F,旁邊還有列車的調度場
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走出車站,這是個古色古香的簡單站體
只能說歐洲的美學概念真的是一點一滴累積而成的         
在台灣搞不好就是個複雜難看又不實用的水泥建築了(ex:基隆、鳳山....)
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附近街景,這兒是蒙帕納斯墓園附近
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接著要來寫寫回程囉!我們拖著大行李來到了原本對向的月台         
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此時此刻,列車的目的地就是一件重要的事了,我們要前往的是戴高樂機場
這一列車明顯是往B5線,終點為Mitry-Claye的列車,跳上去就糗大了 
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目送列車離去,下一班才是我們要搭的車
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可以看到從北站就直接飛奔到戴高樂機場了
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這列是新內裝的列車,從塑膠皮座椅換成了符合人體工學的絨布座椅
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壓克力的路線圖變成了閃燈的版本,但好像這一列燈都不亮 
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列車公佈欄有告知車站與航廈的相對關係,以及航空公司資訊(大部分是法航)
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比起舊內裝,新的明顯明亮很多 
在歐洲的車廂內拍照似乎當地人都很愛行注目禮(我是怪叔叔?) 
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新內裝終於有擺放大行李架的地方了 
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此外,巴黎很多街頭音樂表演者會選擇機場線來表演
一方面路線夠長,另一方面是觀光客們口袋裡都有剩下用不掉的零錢  
這段影片就是RER B沿線風光以及伴隨著景色的音樂   


我們又回到了第二航廈車站,新列車的圖裝和舊列車也不太一樣唷
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要掉頭回Saint-Rémy-lès-Chevreuse囉!
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延伸閱讀:

慕尼黑機場軌道交通S-Bahn:http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/32555611  

香港機場快線:http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26229596 

成田空港京成電鐵Skyliner新線: http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/29251505  

成田空港N'EX: http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26122910 
  
關西空港JR &南海電鐵:http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26128062 

首爾仁川機場空港鐵道: http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/30107694 

曼谷蘇凡納布機場快線: http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/31528251   

上海浦東機場磁浮列車: http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/30666622 



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