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現正熱映刊出2015 日本北陸之我不甘心大反攻之旅

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筆者又帶大家回到巴黎了,以鐵道運輸的概念來說 
在這裡以通勤的距離分為地鐵(Metro)、近郊鐵路(RER)和遠郊鐵路(Transilien) 
質觀的概念就是台北市、大台北和北北基宜桃竹的概念,範圍更大的區域就是高鐵的天下了  
有興趣的朋友可以參考筆者 這篇網誌 的不專業說明~~

筆者在這一篇要討論的是巴黎的近郊鐵路RER(Réseau Express Régional)
服務的主要對象是巴黎3、4、5圈的旅客,把他們快速的帶進帶出巴黎市區
名點包括了北邊的戴高樂機場、南邊的奧里機場、東邊的迪士尼、西邊的凡爾賽
看看路線圖就知道,路線分為A、B、C、D、E五線
在市中心的站距較長而且大多為地下化路段,郊區則是地面封閉的路線為主
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這一篇,筆者就蜻蜓點水的探訪一下RER的地下段好了
路線除了E線是1999年開通外,其他的都是1980年代之前開通的老路線
個人認為他們在路線的轉乘設計上下過的不小的功夫
其中BD在北站(Gare du Nord)交會、AD在里昂車站(Gare de Lyon)交會
ABD三線匯集在夏特雷大堂站(Châtelet Les Halles),這兒可算是巴黎車站裡的大魔王了 

筆者就從這裡談起,這個號稱「巴黎的新宿車站」吧!
就車站的平面示意圖來看,這個區域內塞了RER A、B、D三線外
地鐵1、4、14和7、11都來這邊湊熱鬧了
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(圖片摘自維基百科.....)

本站是四個島式月台設計,A、B兩線可以平行轉乘
搭乘D線的要換車的不用急於這一時,另外兩站(北站、里昂車站)也可以換線唷!
  
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從地鐵到RER是漫長而且會「上下起伏」的電動步道
車站的中心位置又是以圓形為主的空間設計,其實還蠻容易令人失去方向感的
明明就是個很清楚的四方形空間,幹麻要有這種迷宮般的圓形設計呢?
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穿堂層的設計不太對稱 ,空間忽寬忽窄
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下月台的地方會有路線顏色識別和方向標示 
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不太對稱的另一個空間....
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D線是獨立的島式月台
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位於地底下的月台,一整個很有台北車站的FU
難道台北車站的設計是考察這裡的嗎?一樣都是四個島式月台哩! 
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有注意到嗎?雖然是昏暗的燈光,但四個月台的磁磚顏色是不一樣的
分別是橘色、藍色、白底白字和白底配藍色壓克力板
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在這邊,可以看到單層的RER A 或 RER B列車
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雙層的列車就是RER D了   
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RER D路線圖 
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RER的路線到了郊區後會分岔開來,終點站或是中途行經的車站是有變化的 
所以要注意月台上的LED顯示器,以免到不了目的地唷! 
當然基本上在巴黎市中心都是重疊的區域就是 
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RER D列車來了,對於這條線筆者只是蜻蜓點水一下而已 
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列車分為上下兩層,空間還蠻大的
座椅是四個座位一組,一個橫列3~4個座位不等                      
基本上這樣的設計方式根本就是在創造搭訕彼此的空間
若是在日本絕對不會有這種「造成尷尬困擾」的設計 
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在漆黑的地底下沒幾分鐘即抵達里昂車站
比起地鐵得跑個好幾站,RER真的是快多了      
真不知我們的台鐵在「台鐵捷運化」的口號下何時才能有這種水準
做得好,大家可以快快疏散到中壢、基隆的話,還有誰會想把捷運延伸過去?      
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這邊可以轉乘RER A 以及地鐵1、14號線
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附上最後一張照片,筆者這篇文章就要不負責任的結束囉!      
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sanjeff 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()


留言列表 (2)

發表留言
  • IviKEIHAN
  • 請問有沒有類似日本通勤鐵路的快速/急行運轉?
  • 有耶,他們會在月台的LED上顯示停靠站
    內部也有他們的編號方式,但基本上市區內都是站站停

    sanjeff 於 2013/10/06 20:34 回覆

  • 阿利利
  • 哇嗚~四座島式月台感覺會很繁忙,不知道為什麼要是日本的路線感覺就很好辨認,改成abc我就變迷糊了~!
  • 是真的很繁忙沒錯
    abc常常會把字串變很長
    習慣看漢字眼睛常無法橫向看這麼廣 haha

    sanjeff 於 2013/10/15 23:22 回覆