サンジェフ　の　駅

 

筆者又帶大家回到巴黎了，以鐵道運輸的概念來說 
在這裡以通勤的距離分為地鐵(Metro)、近郊鐵路(RER)和遠郊鐵路(Transilien) 
質觀的概念就是台北市、大台北和北北基宜桃竹的概念，範圍更大的區域就是高鐵的天下了  
有興趣的朋友可以參考筆者 這篇網誌 的不專業說明~~

筆者在這一篇要討論的是巴黎的近郊鐵路RER(Réseau Express Régional)
服務的主要對象是巴黎3、4、5圈的旅客，把他們快速的帶進帶出巴黎市區
名點包括了北邊的戴高樂機場、南邊的奧里機場、東邊的迪士尼、西邊的凡爾賽
看看路線圖就知道，路線分為A、B、C、D、E五線
在市中心的站距較長而且大多為地下化路段，郊區則是地面封閉的路線為主
 
這一篇，筆者就蜻蜓點水的探訪一下RER的地下段好了
路線除了E線是1999年開通外，其他的都是1980年代之前開通的老路線
個人認為他們在路線的轉乘設計上下過的不小的功夫
其中BD在北站(Gare du Nord)交會、AD在里昂車站(Gare de Lyon)交會
ABD三線匯集在夏特雷大堂站(Châtelet Les Halles)，這兒可算是巴黎車站裡的大魔王了 

筆者就從這裡談起，這個號稱「巴黎的新宿車站」吧！
就車站的平面示意圖來看，這個區域內塞了RER A、B、D三線外
地鐵1、4、14和7、11都來這邊湊熱鬧了
 
(圖片摘自維基百科.....)

本站是四個島式月台設計，A、B兩線可以平行轉乘
搭乘D線的要換車的不用急於這一時，另外兩站(北站、里昂車站)也可以換線唷！
  
 
從地鐵到RER是漫長而且會「上下起伏」的電動步道
車站的中心位置又是以圓形為主的空間設計，其實還蠻容易令人失去方向感的
明明就是個很清楚的四方形空間，幹麻要有這種迷宮般的圓形設計呢？
  
  

穿堂層的設計不太對稱 ，空間忽寬忽窄
 

下月台的地方會有路線顏色識別和方向標示 
  
  
 
不太對稱的另一個空間....
 
 
D線是獨立的島式月台
  

位於地底下的月台，一整個很有台北車站的FU
難道台北車站的設計是考察這裡的嗎？一樣都是四個島式月台哩！ 
                        
   
                                  
有注意到嗎？雖然是昏暗的燈光，但四個月台的磁磚顏色是不一樣的
分別是橘色、藍色、白底白字和白底配藍色壓克力板
  
  
 
在這邊，可以看到單層的RER A 或 RER B列車
  
雙層的列車就是RER D了   
 

RER D路線圖 
 

RER的路線到了郊區後會分岔開來，終點站或是中途行經的車站是有變化的 
所以要注意月台上的LED顯示器，以免到不了目的地唷！ 
當然基本上在巴黎市中心都是重疊的區域就是 
 
 
RER D列車來了，對於這條線筆者只是蜻蜓點水一下而已 
  
 
列車分為上下兩層，空間還蠻大的
座椅是四個座位一組，一個橫列3~4個座位不等                      
基本上這樣的設計方式根本就是在創造搭訕彼此的空間
若是在日本絕對不會有這種「造成尷尬困擾」的設計 
  
  
 
在漆黑的地底下沒幾分鐘即抵達里昂車站
比起地鐵得跑個好幾站，RER真的是快多了      
真不知我們的台鐵在「台鐵捷運化」的口號下何時才能有這種水準
做得好，大家可以快快疏散到中壢、基隆的話，還有誰會想把捷運延伸過去？      
 
      
這邊可以轉乘RER A 以及地鐵1、14號線
       
 
附上最後一張照片，筆者這篇文章就要不負責任的結束囉！