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蒙帕那斯車站所發的列車,包括了西北部不列塔尼地區,包括雷恩、聖米歇爾等地的TER 
以及前往法國西南部、西班牙方向,例如南特、土爾、波爾多、土魯斯的高鐵TGV
還有遠郊車(Transilien),巴黎蒙帕納斯線都是從這個車站出發的
從地鐵的標示也可以看出,這兒還匯集了地鐵4、6、12、13四條路線 

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地鐵站名為Montparnasse Bienvenue
這種N鐵共站的車站地鐵都呈現人潮洶湧的狀態
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地鐵4、12兩線到地鐵6、13兩線和車站本體有著蠻長的一段距離 
巴黎地鐵也不乏這種長距離的電動步道,但標示還算明確就是
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車站對面是巴黎市區內少見的高樓:蒙帕那斯塔
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本站是六大車站中唯一為現代鋼筋水泥建築的車站
其他都是19世紀的古典風格,這一區是巴黎中最不像巴黎的區域   
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每個車站都會立一個法國國鐵SNCF的標誌 
車站兩旁列滿了這座車站列車所前往的城市名稱
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車站本身是一座商場,商業機能很強
天花板以自然採光為主,白天即使不開燈也相當明亮
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一字排開的自動售票機,這兒不是漢莎航空的check-in櫃臺....
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傳統式翻牌的列車訊息這邊也有
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搭高鐵的月台是沒有閘門的,自由進出
地面月台清一色的終端式月台,這邊都是同類型的TGV好不整齊.... 
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月台上的列車資訊顯示器
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TGV月台隔壁有閘門的月台就是遠郊鐵路Transilien了
使用巴黎交通一日券Mobilis是可以進入閘門的唷 
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這是巴黎蒙帕納斯線(Transilien Paris-Montparnasse)的路線圖 
上面清楚的標示了與RER C所交會的車站,感覺還蠻複雜的   
液晶螢幕所顯示的資訊有「依照字母排序」和「依照發車時間排序」
該說他們是資訊充足還是多此一舉呢?這是我們很難理解的思維     
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進了閘門後,筆者在這邊觀察了一下,發現有不少有趣的「潛規則」
台灣其實很少這種終端式的車站,以往來歐洲這類型的月台也大多是搭高鐵
很少看到「通勤用」的終端式月台(當然像日本關西阪急、南海這類又有不同的文化了)

在這邊筆者看到,大部分的當地旅客進了閘門後,喜歡站在車頭以前的位置等待
雖然沒有排隊的狀況,但很明顯的就是大家都聚集在這個地方不走進月台
列車進站後,車上的人會陸續下車,等人差不多走完時等待的大批人馬才會往前移動
想想要是在台灣的話,應該大部分的人都會到車門前去等待才是吧?

等待中的人群就是向這樣湧入月台的....
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月台顯示器會顯示列車所停靠的每一站
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這兩台列車看起來好像日本南海電鐵的Rapid,巴黎蒙帕納斯線主要分為3條路線
分別前往Dreux、Mantes-la-Jolie、Rambouillet   
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跟RER C一樣都是雙層列車,還可以偷偷看到隔壁的TGV列車 
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但實際上還隔著一個鐵柵欄 
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搭Transilien到蒙帕那斯車站要轉乘高鐵TGV的話,出閘門右轉即可 
若要轉乘地鐵的話,順著手扶梯往下就是地鐵6、13號線的位置了  
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這一條Transilien的代號是N,感覺真的很陌生吧! 
看來下次來到巴黎應該要來挑戰一下了...  
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延伸閱讀   

        1.巴黎六大火車站踏破全記錄 


       2.奧斯特立茲車站(Gare d'Austerlitz)


       3.里昂車站(Gare de Lyon) 


       4.聖拉薩車站 (Gare Saint-Lazare) 


       5.北站(Gare du Nord) 


       6.東站(Gare de l'Est)             
  
           
  
           
  
           
          
 

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