サンジェフ　の　駅

所謂不遠千里相逢，而卻終需一別;出來混總是得還的
跑得了和尚跑不了廟;其實筆者要說的，只是上了山總得下山而已
嗯嗯...我知道這是個爛梗，重點是這天老天帶我們不薄，天氣還不錯呢！

強羅車站旁，豆哥都出來曬太陽了好不舒服啊！

 


下山去，原本的終點站片成起站了

 

這部電車的內裝是兩人或四人並座的的形式
窗戶也是可以開的，但方向是由上而下，最多只能開1/3而已


列車內貼有海報慶祝瑞士冰河列車RhB登錄世界遺產的訊息
它與箱根登山鐵道互為姊妹鐵道，都是非齒軌粘著式登山鐵路的代表作  



又再度來到小涌谷車站，不論是站上的站務員還是車上的駕駛員
指插確認動作都是100分，充滿著對鐵道的熱情(筆者您太自以為了...)
小涌谷這兒有條健行步道前往千条の滝，有時間的話尤其是櫻花季據說很值得一走喔！






小涌谷站旁的平交道有人在攝影哩！
還很高幸的跟我們打招呼，日本拍火車的「禮儀」沒台灣人這麼誇張


           
以箱根登山鐵道發車的密度而言，我們幾乎在每個車站都有交會列車
而下山的那部電車總是會比較先到站，好比在宮之下車站我們就休息了大約5分鐘
司機還跑下去跟同事閒話家常，看到筆者很用力的在拍照還很親切的幫我們來張合照哩！

看到車站的那台刷卡機了嗎？感覺這兒刷卡出站似乎也蠻「自由心證」的
雖然說感應卡沒刷出絕對會被鎖卡，應該不會有人想冒這風險才是
這兒的感應卡是流行Posmo而不是首都圈裡面最熱門的西瓜卡喔！           
(雖然Suica也可以用，但並沒有很明顯的被標示出來...)

 


車站內要到對向月台的平交道，即使到站時正在響
列車停妥月台後還是會放你過去搭車的，個人一直覺得這種設計比天橋地下道人性化許多
至於那個黃色的椎狀物，是在防止旅客走鐵軌嗎？
之前在鐮倉也發現了這個東西，一般都在平交道旁邊
但看來也是防君子不防小人的設備就是了

 

車站旁邊有當地的散步地圖，主要是一些商店和溫泉旅館

 

這裡的感覺很有「來去鄉下住一晚」的FU
看到這騎打檔車在貨的歐巴桑，有沒有一種到了九份的感覺呢？



再次到了先人台信號場


在這裡可以拍到傳說中的千分之八十的陡坡囉！


陡坡的底，是需要做折返的上大平台信號場
下面好像在施工的樣子，工人開始往旁邊閃了


對向的列車已經在等著我們的到來了






再往下依舊是個陡坡，彎度非常的彎
輪子與鐵軌的接觸，發出了刺耳的茲茲聲
車子底盤還會排水降低因摩擦而產生的熱氣呢！



不一會兒，大平台車站到了，標高349M已經落了一半
這裡有個叫あじさいの小径的健行步道，也是個做森林浴的好地方
但筆者這次沒啥時間好好逛，以後來這兒這住個溫泉旅館好了....

 


車站內有附近各溫泉旅館的聯絡電話，方便大家叫旅館人員來這兒接送

 


車站的周邊很有台灣山坡地的感覺
只是這兒很安靜，沒有土雞城也沒有投幣式卡拉OK



車站的旁邊是神社


由於車站的站體比月台和軌道還要高出一層樓多
所以我們可輕易的拍到車站內的俯瞰圖全貌，是個終端式車站


電車的集電弓



大平台是箱根登山鐵道中，唯一可以上下客的折返式車站
旁邊的坡度很陡，可以看見電車漸漸的「浮出來」或「消失於地平線」

 
 

站內交會列車，這道岔變換的頻率還真不是普通的高呢！ 
  

車站旁邊軌道的坡度達到千分之七十一
在大平台車站休息不到五分鐘就得氣喘吁吁爬坡
可真是辛苦這位高齡的老傢伙了....  

 

沿途都是高山峻谷，日本山林水土保持真的做得很好  
沒有果樹，沒有高山茶，更沒有高山蔬菜....

  
沿途還有數不盡的山洞


看到這做觀音寺，就知道終點箱根湯本站快要到了


回到箱根湯本，同一個月台就可以轉搭浪漫列車回到新宿
或是搭普通車到小田原轉快速電車回新宿去
當然如果$$夠多，要在小田原轉搭新幹線回東京也是另一種選擇喔！