サンジェフ　の　駅

在2010年的今天，大家所稱的「高雄車站」，是高雄公車站後面的的那棟大鐵皮屋
要不是特別拿出來說嘴一下，很多人都忘了他只是個「臨時站」罷了
一切的一切，都要等到台鐵鐵路地下化完工才會底定。

而跟筆者記憶中比較密切的高雄車站，是位於中博臨時高架橋東側(那座橋也是臨時的啦)
現在稱做「高雄遠景館」的那棟古色古香的建築物
至於上一代是啥呢？它位於哈碼星，請參考另一篇文章連結

下圖為1998年，這坐車站還在使用中的英姿
 

今天已經被填平的月台間人行地下道


1941年太平洋戰爭爆發之前，日本軍部計劃高雄建設為「南進基地」
高雄車站從哈碼星遷到了目前建國三路現址，當時此地還是一片農田
為了軍事資材運輸的需要，一條把高雄市繞一大圈的臨港線鐵路也在這時期誕生了

這座車站的特色，顛覆了以往文藝復興(基隆、新竹、台中)或現代折衷主義(嘉義、台南、台北)的風格
是一個仿唐風(or和風)的興亞式風格，最明顯的特色就是那個四四方方的帽子，又稱為「帝冠式」的建築
這色彩強烈的形式代表著日本侵略四方，建造大東亞共容圈的野心
這樣的建築已經不太多了，除了同在高雄市內的歷史博物館(前高雄市政府)外
同為車站的兄弟建築也只有日本關西的JR奈良車站才找得到了。

JR奈良車站前的寧靜與高雄車站前的喧囂有著強烈的反差
大部分前往奈良的旅客還是以近鐵的奈良站居多，分散了人潮
 

這座奈良車站建於1934年，同為日本帝國主義興盛的年代
是第二代的JR奈良車站，與高雄車站一樣，21世紀初都開啟了一連串的工事
2003年，JR奈良站的高架化建設開始，下圖為取自維基百科於2005年的照片
 

2009年，工事大致底定，這是摘自維基百科的JR奈良站西口
 

而我們的高雄站，今天到今天為止好像都還是個臨時的半成品
為了鐵路的地下化，這車站的改造大致分為三個階段
1.蓋臨時車站：就是今天看到的大鐵皮屋了
2.遷移舊車站：這是個人認為本國政府難得的佳作！
3.興建新車站：(1)捷運 (2)台鐵 (3)高鐵？

2002年，這鐵皮屋在迅雷不及掩耳的情況下就蓋起來了


車站遷移的部分，可以參考當年的這篇文章
把車站往斜前方遷移50M後，原本的中博地下道蓋了臨時高架橋
其中還有做人行天橋上面可以畫畫遠景外，還有順便監工的作用
 

橋上的站前＆站後，除了目前的捷運已通車外
台鐵的部分，依舊是下圖中所顯示的樣子
   

未來新落成的高雄車站，可以在Youtube上看到影片模擬
之前PTT有網友也很認真的做了新高雄車站的內構示意圖
  


老車站會再度被移回來當作新車站的門戶
所謂的百年傳統、全新的感受啊！東京車站不就是如此的嗎？
可是再進一步想，這座建築的主管單位依舊是台鐵
這下子再怎樣的全新感受都不知道要被打多少折扣了

希望新車站就像這座當年車站的象徵般，可以鯉躍龍門才好...