サンジェフ　の　駅

港鐵東鐵線，也就是當年香港的第一條鐵路九廣鐵路換個公司改個名稱罷了
當年的路線，南起尖東、北至中國邊境的羅湖、落馬洲
關於九廣鐵路的歷史介紹請參考這篇香港鐵路博物館＆九廣鐵路大埔墟



2009年，西鐵線的九龍南線(南昌--尖東)通車後
東鐵的發車站再度移回紅磡總站，路線顏色以淺藍為代表
依舊服務著九龍半島東側到新界東部的旅客們


關於紅磡車站，在上一篇的西鐵線已介紹過
筆者就不在這一篇碎碎念囉！
  

東鐵線的列車車廂有頭等艙和二等艙之分
如果持八達通卡，請在月台上或是列車進車廂的地方先刷卡
 

如果在列車上被查票查到，每次罰款要價HK$500元
這價格差不多等於北高的高鐵商務車廂了，沒先付錢不要誤闖禁地喔！
 

沒錢的我們當然只能搭二等車廂了，很典型的港鐵金屬座位是也


列車上也有非相親座的椅子，但依然是金屬座椅
感覺上挺沒質感的(不過小偷偷去變賣應該會賺比較多！)
跟西鐵一樣有液晶螢幕報新聞給你聽
  

列車開出紅磡後，就是這一幅「田園」景象
感覺跟彌敦道的那一端差好多，一點都沒有在九龍半島南端的感覺 
難道這邊也是鐵路阻隔市區發展嗎...XD

想太多，這裡可是被「一座山」阻隔著
同樣的尖油旺區，山的兩邊差異不小


列車來到了旺角東站，這兒曾經叫過「油麻地」站
後來改名為「旺角」站，2007年兩鐵合併後才改稱為「旺角東」站
月台上昏暗的燈光和鐵軌旁鋪滿小石子的道渣，讓人覺得它是台鐵失散多年的兄弟
再看看月台上的跑馬燈，還挺準時的哩，這裡果然不是台鐵！


車站外的人跟荃灣線的旺角比起來真的是差蠻多的
即使他們只有兩條街之隔，雖然這兒走過去也是女人街的附近...


旺角東的下一站是九龍塘， 可與地鐵觀塘線轉乘
可說是本線上數一數二的大站了


既然是個大站，當然又要來個商場的開發才過癮囉！
車站旁邊，觀塘線的上方就是商場又一城
不過筆者這一天的目的地是沙田的新城市廣場
只好忍痛跟它說拜拜了    
    

車站的另一端就是個山洞，九廣鐵路感覺山洞特別多


交會列車，九龍塘車站不過就是兩個側式月台而已
雖然旅客很多，但車站不一定要又大又氣派
台鐵蓋一堆大而無用的車站好像功能只是增加支出罷了。
  

搭上列車繼續走，下一站的大圍是馬鞍山線的轉乘車站
配置為兩個側式月台(月台1、4)和一個島式月台(月台2、3)
月台1：東鐵線羅湖方向，月台2：東鐵線紅磡方向
月台3：馬鞍山線下車，月台4：馬鞍山線往烏溪沙

車上匆匆的一瞥，稍縱即逝，東鐵線的月台裝飾都很有中國風
 

這一天的目的地，沙田站到了，這裡的配置為兩個島式月台
月台1、2停靠往羅湖或落馬洲方向的列車，月台3、4停靠往紅磡方向的列車
除非有城際客運列車通過，否則大部份時間的北行列車會停靠月台2，南行列車會停靠月台3。

 
住在「偏遠地方」的人比較悲哀就是了，雖然有電梯，但卻沒有手扶梯的裝設
連車站的廁所都是「一條溝」式的，在台灣可能又會引起二等公民的論調吧！
 [註]經指正後目前沙田站有8座手扶梯
 

月台樓梯上來有個小小的側門可以通道外面去


但是另一邊確有著「大大的正門」通往沙田新城市廣場 
光是用冷氣就可以把各位旅客吸引過來了，這是港鐵賺$$的高招


星期六的午後，人多到爆，大家都出來吹冷氣了
其實個人還蠻推這些「偏遠地區」的賣場，ex:東薈城、青衣城、新城市廣場...
除了不像尖沙嘴或銅鑼灣那般擁擠外，逛的人大多是本地人(可以成功避開426)


有個不起眼的迷你電梯，通下去是巴士站的月台
 

由於地處郊區，一眼望去風景還不賴
香港的山大多是自然山坡地(不像我們都是果樹...)
車站賣場四周是一棟棟的住宅大樓，住的偏遠就會有好山好水
賣場還有個空中花園，看起來是眾多情侶約會的好地方
 


這兒還有個Snoopy的世界，可以滿足大家的童稚之心
賣場還兼顧遊樂場的功能，跟高雄以前的舊大統一樣
   

沙田車站再往北走就是大埔墟、太和等站，那兒有個香港唯一的鐵道博物館
詳細介紹可參考當年的這一篇遊記：香港鐵路博物館＆九廣鐵路大埔墟
繼續下去網羅湖邊境至今仍是比這尚未踏足的地方，我會繼續努力的把它走完的...