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現正熱映刊出2018 日本冬之北海道、東北雪見之旅

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鐮倉位於東京南面神奈川縣,三面環山,一面臨海,地勢險要
12世紀,源賴朝選擇鐮倉為其軍政府的所在地,成為日本政治中心

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在芦ノ湖上搭著海賊船時,箱根神社的水上鳥居就是萬綠叢中一點紅的驚喜
船停靠在元箱根港邊,大街上最醒目的建築,是另一座鮮紅的大鳥居

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星期天的中午,老婆大人不在家,只好自己開夥了(完全沒有盡到身為人妻的責任啊!)

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既然來到了箱根,不泡個溫泉怎可以呢?這不就辜負的這首都圈No.1的溫泉勝地了嗎?
雖然箱根地區到處都有可以日歸的溫泉,要價也不貴(大多500~1000yen日幣就有了)

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箱根空中纜車的終點是芦ノ湖畔的桃源台港
精明的日本人在這兒再度發揮了創意,在平凡的湖光山色中

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箱根空中纜車標高1044M的大涌谷站是當地的最高點
天氣好的時候可說是箱根地區眺望富士山最佳的位置喔!

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箱根的Cable car 叫登山纜車,Ropeway也是登山纜車
為了區別,筆者就從善如流,根據箱根ロープウェイ官方網站中文版稱它為「空中纜車」了

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別以為箱根登山鐵道就只有電車而已,纜車也是它的營業範圍喔!
箱根登山纜車日文叫箱根登山ケーブルカー,取Cable car這個英文單字的片假名是也

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剛剛親愛的老婆大人不知道哪根筋不太對勁,突然到別人網誌賞起了蛙來
對齁!想當年筆者也是熱愛大自然的青年,曾經是幾天的自然保育社的社員呢!

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東京的時間,到了下北沢彷彿就像停下來似的

那麼點慵懶、那麼點嘻皮,逛不盡的小店、吃不完的下午茶

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筆者今天難得要來說說正經話,要來響應林氏璧大大的活動
一起來譴責這些網路侵權的行為,為他也為這個我「從小看到大」的網站出口氣!

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所謂不遠千里相逢,而卻終需一別;出來混總是得還的
跑得了和尚跑不了廟;其實筆者要說的,只是上了山總得下山而已

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搭了小田急電鐵來到箱根湯本站後,前往箱根的下一步就是箱根登山電車
這條鐵道的賣點,就是以1435mm和新幹線一樣的標準軌軌距來爬千分之八十的陡坡

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看了前一篇浪漫列車前往箱根的介紹後,很多人應該會納悶

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箱根,這個位於東京西南方的溫泉勝地
往西即可遙望富士山,向來有「箱根之山天下險」的稱號

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諸位板友們非常的抱歉,這篇網誌沒有「圖文並茂」的介紹
沒預期今天會寫這篇食記,但這次的用餐經驗實在是令人想好好的紀錄一下
今天,我們又來到了義大世界,沒錯,又是那個觀音山上有摩天輪的義大世界
忘了它模樣的可以參考這篇網誌:http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26468528

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許多來過東京築地漁市的捧油們,多會推薦壽司大或是大和壽司這兩家板前壽司店

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還記得去年筆者在N'EX vs 京成電鐵這篇文章中
比較了JR的成田特快和京成電鐵兩種前往成田空港的方式吧!

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一直以來,東京都營大江戶線一直有著地鐵界「山手線」的稱號
沒別的原因,就視覺效果上它也是繞行東京一圈

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札幌,聽起來好像是在日本又北又邊陲,地廣人稀的地方是吧?
但仔細的算一下,這兒的人有191萬人(2011年5月)

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這次會上天龍國閒晃部分的原因是因為歷史博物館的「大清盛世」展覽
主角是瀋陽故宮的文物珍寶們,好比盛京的龍椅、弩爾哈赤的寶劍這類東西

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來到旭川,就不能錯過這一家旭川的元祖拉麵「 一藏」
各大旅遊書,不論是中文版或日文版,通通都有介紹

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北海道地區的石北本線,顧名思義就是連結石狩地區與北見地區的路線
它是由好幾條國鐵時期的路線(名寄本線&網走本線)所整併而成的

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從北海道的札幌到網走間,一天四往復的特急列車特急オホーツク
橫跨了函館本線(札幌-旭川)、宗谷本線(旭川-新旭川)以及石北本線(新旭川-網走)

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在每年冬天流冰時節,北海道的札幌和網走間的石北本線上

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